MX-5安排交付本来三伏天这个车应该降价但是，今年反而涨价了目前裸车31+之前2
MX-5安排交付本来三伏天这个车应该降价但是，今年反而涨价了目前裸车31+之前29入手的，恭喜你们～涨价原因1海外缺车2比索升值
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我想了一晚上，那可是几十万台可不是3块2块的打火机啊…车没有给人惊喜的感觉，销量
我想了一晚上，那可是几十万台可不是3块2块的打火机啊…车没有给人惊喜的感觉，销量倒是整了个大惊喜你们觉得是为什么呢？咱们探讨一下…[思考]
大洗牌已经开始了，几乎所有豪车品牌都在面临竞争。这个月，保时捷降价的消息引起很
大洗牌已经开始了，几乎所有豪车品牌都在面临竞争。这个月，保时捷降价的消息引起很多人关注，卡宴、帕梅等车型都在降，最多65折。比如一辆115万的卡宴，优惠下来裸车只要75万。说到底，还是因为保时销量出现大滑坡，保时捷中国去年销量暴跌28%，今年Q1又暴跌42%。除了保时捷，还有号称跑车皇后的玛莎，去年全球销量下滑57%，据说现在母公司都在考虑出售玛莎了。路虎也是例子，今年前4个月在华销量几乎腰斩。当然，倒不是说这些豪车产品不行，主要还是时代变了，豪车玩家们不再只盯着进口，也开始关注国产。像比亚迪仰望U8，可以原地掉头、应急浮水，仰望U9急弯不飘、起步不抬头、刹车不点头，很多黑科技，反而是国外豪车没有的。另一方面，现在国人正对进口货祛魅。以前给国外豪车、进口大牌加滤镜，固执认为进口一定比国产强，比国产更有面子。记得最离谱的是，很多中国游客去日本排队抢电饭煲、马桶盖，结果买回来才发现，上面写着“madeinChina”。不过现在滤镜碎了，大家开始平视进口，不管汽车手机还是衣服，都在和国产客观比较。有人买小米、华为，也有人买苹果三星，纯粹是按需购买，没有别的因素。买衣服也是，阿迪耐克也不特殊了，大家发现安踏特步等品牌，设计和质量都不差。近期唯品会上，安踏特步还有回力蕉下等国货，销量出现了不错增长，四五百的防晒衣折后一两百，性价比还不错。有句话咋说的，时代的尘埃落到任何一个人头上就是一座山，同样的，任何一家企业一个品牌，也无力抗拒大的趋势。不是进口们不好，而是时代变了，中国消费者觉醒了。
不知道特斯拉会不会做什么回应其实modely只要愿意降价，比如改到20.35万
不知道特斯拉会不会做什么回应其实modely只要愿意降价，比如改到20.35万起步，等于王炸一定可以吸引到订单，那样小米yu7也会有压力
为什么大众丰田疯狂降价，销量还是下滑？不夸张的说是国产新能源车的功劳，这么说吧
为什么大众丰田疯狂降价，销量还是下滑？不夸张的说是国产新能源车的功劳，这么说吧，如果不是有了新能源汽车想必大家还在买着高价合资车，因为很多人去选择了新能源汽车，所以油车的市场份额就变少了，而像大众丰田这些品牌的产能大，生产效率高，积压了一定数量的库存车，为了消化库存，资金回流，所以才会给出更多的降价力度以及购车福利。说实话既然整体汽车产能过剩，为何车企不实行工作8小时制，周六周日休息，提高产品质量，降低产能，这样车企利润高了，没了积压，工人待遇也会提升，双赢局面有利于汽车市场的良性发展。
22.99万起岚图FREE+预售超惊喜去店里看过了，说几点印象比较深刻的1，
22.99万起岚图FREE+预售超惊喜去店里看过了，说几点印象比较深刻的1，前脸日行灯，原先看网上以为是显示屏幕，实际现场看是内部使用了灯组，外面一层透明度不一的灯壳，还别说，应该是使用了成本没那么夸张的设计实现了相当不错的效果。2，前双球节双叉臂、空悬，之前总专门跟大家展示的减震器也能看得到，再加上东风积累多年的赛车及调教经验，操控性和舒适性可以不用担心3，华为乾崑智驾ADS上车，展车还是3.3.2，正式上市或之后应该不用太久就会上4.04，中控扶手区域相当的简洁，现场展车冰箱四周壁都是冰霜，喜欢吃冷饮的有福了5，鸿蒙座舱5上车，小艺随叫随到，不同分区呼叫起来也比较准确6，内饰方面，座椅、中控、门内板等都是皮质的，顶棚等则是织物的，这可能也是岚图敢于把预售价定的这么给力的原因之一，毕竟把底盘、动力、智能化这些基础性的材质能力搞搞好，让用户及家人朋友用的放心、安心、舒心才是根本。至于动态开起来如何，因为目前就一台展车、而且还没上市，暂时还没办法开出去，等有机会试过了再跟大家汇报
问界5月份单月销售额超过170亿元，整体单价达到了40.8万元！40-50万
问界5月份单月销售额超过170亿元，整体单价达到了40.8万元！40-50万的价格区间，已经被问界M8和M9哥俩给霸榜了。这确实是一贯以来最喜欢最舒适的打法，依靠技术、质量、品牌的综合价值占据高位，自上而下的打，基本就属于是降维了。可以看到，华为在手机数码领域就是这样的。6月份的数据，至少销售额上还会比这个恐怖，因为M8的量已经走起来了，M9在6月份也差不多会是13000台的销量。
买车先不用着急，6月份过后，汽车行业可能又会迎来新一轮的降价。为什么这么说呢？原因是现在的汽车行业产
买车先不用着急，6月份过后，汽车行业可能又会迎来新一轮的降价。为什么这么说呢？原因是现在的汽车行业产能已经打、生产的汽车已经很多了。但是现在由于购买汽车的人群比较少，汽车厂家就只能通过降价的手段来提高销量。下半年大多数的汽车品牌还会大降价促销的。
#AI扩图长城智卡53.66-61.66万元，搭载长城Hi4-G重卡串并混联混
#AI扩图长城智卡53.66-61.66万元，搭载长城Hi4-G重卡串并混联混动系统（HEV），共四个版本ProPlusmaxUltra#长城Hi4G#长城商用车#不止省一点#长城重卡上市发布会
集体破防了！华为“下手太重”，竞品都再降价，问界M8竟然58天交付30000台，
集体破防了！华为“下手太重”，竞品都再降价，问界M8竟然58天交付30000台，现在谁还敢再吐槽华为造车，这下直接把高端车市场给锁定了！而且M9市场没有被分割，少的反而是M7的市场份额，这说明并不是便宜的受欢迎，而是体验和更先进的技术被大家追捧！特别是增程发动机成功逆袭，曾经国产发动机是“送的”，现在是力压bba的高端车！
为什么我们车企疯狂降价，产能已经饱和，为何还不停的增加产能？不夸张的说，就目前
为什么我们车企疯狂降价，产能已经饱和，为何还不停的增加产能？不夸张的说，就目前车企库存车，足够一人一辆了！为什么不能实行8小时工作制，提高工作待遇，提高汽车质量，多造质量好的车？上班时间少，待遇增加，人就有时间消费买车，不是一举多得，为何在产能如此过剩的情况下，库存压力如此大的情况下，还要逼着加班加点增加生产？造出那么多的产能，不怕爆雷吗？
蔚来萤火虫的BaaS方案出来了，车身价7.98万元，月租399元，价格还可以，比
蔚来萤火虫的BaaS方案出来了，车身价7.98万元，月租399元，价格还可以，比整车降了四万，唯一需要担心的是，目前能用于萤火虫的换电站并不多，所以就算现在买了，还是得充电。[doge]
比亚迪宣布大降价，第二天我就定车海狮05EV了，现在开了半个多月，说真的特别后悔
比亚迪宣布大降价，第二天我就定车海狮05EV了，现在开了半个多月，说真的特别后悔，倒不是因为海狮05EV不好，而是因为发生元plus的外观和尺寸跟海狮05EV几乎一模一样，甚至元plus的后尾设计更好看些。更关键的是元plus还便宜了1万块呢，我这新车一分钱优惠都没捞着，直接按原价买的，现在想想真是亏大了，早知道就该多比比价再下手，新款再香也架不住老款降价来得实在啊。
大家不用乱猜了，比亚迪拼命降价理由有两个！这刀片电池可不是吹的，我邻居上
大家不用乱猜了，比亚迪拼命降价理由有两个！这刀片电池可不是吹的，我邻居上个月提了辆比亚迪，晚上充电直接插普通插座就行，跟电瓶车充电一样方便。前两天看他停楼下，车里开着空调追剧，续航愣是没咋掉。关键这电池薄得跟块大饼似的，底盘空间腾出来还能多塞两个行李箱。听说有人拿钉子扎着做实验，冒点烟愣是不起火，这安全系数让多少电车汗颜呐。现在停车场里十辆绿牌少说四五辆是BYD标，说真的，光靠电池技术就够别家追半条街了。
这就是赤裸裸的现实啊！6％家庭，买50万元以上的车；12％家庭，
这就是赤裸裸的现实啊！6％家庭，买50万元以上的车；12％家庭，买20~50万元的车；45％家庭，买10~20万元的车；37％家庭，买10万元以下的车;大部分家庭选择了10-20万的车型，说明这个领域性价比最高，也最适合家庭用车说到省心实用，全新亚洲龙真的把细节拿捏住了！全系标配ToyotaPilot智能驾驶辅助系统可不是吹的，堵车时自动跟车脚都不带累的，车道一歪它马上帮你拽回来，高速上开自适应巡航直接解放双脚。更绝的是那个高通骁龙8155芯片，车机流畅得跟手机似的，语音助手连方言都能听懂，128G内存存电影歌单随便造。最香的是主动降噪技术，关上车窗整个世界都安静了，跑高速车里讲话都不用扯嗓子，这配置放在20万档里妥妥的降维打击！
大家不用猜了！比亚迪降价的原因有两个。这次降价背后藏着个大招你们
大家不用猜了！比亚迪降价的原因有两个。这次降价背后藏着个大招你们发现没？刀片电池成本打下来之后，整车价格直接跳水，自研技术真是硬通货啊！现在买电车简直跟买白菜似的，隔壁老王上个月刚提的秦PLUS，落地价比去年省了小两万。要说车企自研这条路子走通了，成本优势一出来，价格战打得其他品牌直哆嗦。不过咱老百姓是真得实惠，以前觉得高不可攀的混动车，现在十几万就能开回家，充电桩还没装利索呢，加油站倒是快不认识了。要我说啊，这波技术红利吃下来，马路上的绿牌车怕是要多到能拼二维码了！
今年四月以来，比亚迪突然开始降价，降价幅度之大、品牌涉及之广是前所未有的，有人说
今年四月以来，比亚迪突然开始降价，降价幅度之大、品牌涉及之广是前所未有的，有人说是库存压力过大、销售断崖下降引起的。对于这个说法，有一定道理，毕竟现在比亚迪的销量确实不是很理想，今年前四个月仅卖出138万辆，距离全面550万辆目标还差3/4，不过，比亚迪大幅降价，可能还有更深层次因素。至少电车使用固态电池会把比亚迪库存压的喘不过气来，据说现在国轩高科和东风集团已经将固态电池装车，快充6分钟能跑1000公里，试想，一旦固态电池大量应用新能源车，现在生产的电车是不是就是过时产品，到时候谁还会买，卖不出去是不是就砸手里了？
大家不用乱猜了，比亚迪拼命降价理由有两个！不过咱今天单说一个最硬核的——
大家不用乱猜了，比亚迪拼命降价理由有两个！不过咱今天单说一个最硬核的——你们发现没？最近路上比亚迪越来越多了！这可不是偶然，人家手里攥着刀片电池这张王牌呢。从电池到整车全产业链自己搞定，就跟自家种菜做饭一样省去了中间商差价，成本咔咔往下降。现在直接把技术省下的钱砸进车价里，十万出头就能开走绿牌车，这谁顶得住啊？要我说其他品牌现在估计慌得一批，毕竟老百姓买车就图个实惠，技术牛还便宜的车搁谁不心动啊？
这就是赤裸裸的现实!6%家庭，买50万元以上的车12%家庭，买2
这就是赤裸裸的现实!6%家庭，买50万元以上的车12%家庭，买20~50万元的车45%家庭，买10~20万元的车37%家庭，买10万元以下的车数据显示，高达80%的家庭购车预算集中在20万以下！不过话说回来，买车这事除了看预算，实用性也不能忽略！最近发现个宝藏SUV，空间这块真是拿捏得死死的～座舱用起来超宽敞，空间一点不浪费！试过把全家老小塞车里，腿脚完全能伸展开，后排塞三个大高个也不打架。最绝的是后备箱，周末带娃出门，安全座椅、婴儿车、露营装备全塞进去，还能再塞两箱矿泉水！地板设计得特别平整，大件行李随便推着放，根本不用撅着腰搬来搬去。最近想换车的小伙伴真心建议去试驾，这空间利用率绝对能治好多人的选车纠结症！
高息高返的重灾期是哪些车型？那就是BBA。很多人在网上吵吵说BBA降价了，天
高息高返的重灾期是哪些车型？那就是BBA。很多人在网上吵吵说BBA降价了，天都塌了，降个锤子。BBA的套路是真正的高息高返，就是强制办贷款，不办贷款，不办5年贷款，而且分期甚至会达到零首付，它才会达到大的优惠。别看贷款合同上写的利息不算特别高，但实际算账能吓你一跳！你以为是每个月还本金加利息，本金越还越少？错啦！人家可是固定本金收利息的。比如说贷款20万，利息算的是每年5%，结果你还了两年本金还剩15万，第三年利息还是按20万收，这不就是明摆着坑人么？到最后实际利息可能比合同上高出一倍！有人觉得“反正利息平摊到月供里没啥压力”，但算总账的时候就知道疼了。这种套路就是专挑那些“不差小钱”的人，反正你买得起BBA，还差这点利息钱？
蔚来萤火虫7.98万起十几万的萤火虫懒得去看，7万元的萤火虫好过买飞度6月24
蔚来萤火虫7.98万起十几万的萤火虫懒得去看，7万元的萤火虫好过买飞度6月24日，蔚来旗下小车型firefly萤火虫，公布租电方案的价格为7.98万元起，电池租用价格为月租低至399元/月。这一波，能卖一些了。就是城市通勤小姐姐用车吧。大v聊车
蔚来萤火虫电池租赁价格出来了，42.1kWh电池减免4万元，月租399
蔚来萤火虫电池租赁价格出来了，42.1kWh电池减免4万元，月租399元。BaaS后萤火虫的价格分别是7.98万和8.58万，首任车主6月限时3年BaaS电池租用服务费付4赠1。蔚来萤火虫7.98万起新能源汽车大v聊车
比亚迪为啥往死里降价？其实就
比亚迪为啥往死里降价？其实就俩关键原因。首先，建厂买设备花了老多钱，只有多卖车，每辆车分担的成本才会少，其次，销量上去了，产业链上的议价权也跟着涨。比亚迪的降价幅度不是“促销”，而是“行业洗牌”。王传福这一招，表面上是让利消费者，骨子里却是用规模碾压对手，逼着同行要么跟进亏本，要么退出市场。比亚迪2025年产能冲上300万辆，青海锂矿+自研芯片+刀片电池的全产业链布局，让单车成本比同行低1.2万。卖得越多，产线折旧越少，每辆车的利润空间反而能抠出来，这就是为啥比亚迪敢把L2.9级智驾车型卖到五菱宏光的价位。销量=话语权，比亚迪正在改写供应链规则。降价不是目的，统治市场才是终局。2025年1-4月，比亚迪国内市占率冲到33%，大众、丰田燃油车被迫降价30%仍难止血。欧洲市场更夸张，匈牙利工厂量产的海豹07比本土便宜15%，直接碾压特斯拉Model3。当10万级车型标配激光雷达时，合资品牌的高溢价神话彻底崩塌。这场价格战的终局，要么比亚迪一统江湖，要么全行业集体沉船。当技术迭代的速度赶不上降价幅度时，消费者真能相信“便宜有好货”吗？各位读者你们怎么看？欢迎在评论区讨论。
比亚迪为什么会拼命降价呢？理由有两个：一是清理库存。二是技术降价。
比亚迪为什么会拼命降价呢？理由有两个：一是清理库存。二是技术降价。比亚迪这次降价有两个主要原因：清库存和技术降价。比亚迪目前的库存车超过30万辆，这对比亚迪来说是一个不小的压力。如果不降价清库存，可能会造成生产线停工，影响工厂的正常运转，而降价清库存又可能导致销量下滑，离550万的销量目标更远。降价的最根本目的应该是为了清库存。比亚迪这几年依靠刀片电池和全产业链优势，成本下降了很多，这种降价并不意味着利润下滑，而是降价也是一种技术降价，用更低的价格让更多的人买得起车，提高国人的生活水平，让更多的人享受技术进步带来的红利。很多网友认为，比亚迪降价的目的不是为了自己更好的发展，而是为了打压合资品牌，让更多国人买得起车。也有网友认为，这样降价对其他国产车企未必是好事。比亚迪降价最根本的原因还是清库存和技术降价，但降价对其他车企造成的压力也是非常巨大的。大家怎么看待这件事情呢？
今天试了下smart精灵1，说真的这是我第一次开这台车，惊喜很多，我没想到奔驰可
今天试了下smart精灵1，说真的这是我第一次开这台车，惊喜很多，我没想到奔驰可以把这台车调成这样，很有意思，我明天抓紧把视频剪出来发给你看看，15个W左右不到，有趣
大家不用乱猜了，比亚迪拼命降价理由有两个：比亚迪这次降价的背后，
大家不用乱猜了，比亚迪拼命降价理由有两个：比亚迪这次降价的背后，有两个原因:市场遇冷：去年新能源市场火得一塌糊涂，该买的都买了。今年前4个月，比亚迪销量连全年目标的一半都没完成，4月销量还出现下滑，再不降价真要“喝西北风”了二是技术降价，比亚迪的刀片电池和大量自研零件成本都降下来了，所以现在降价也不影响利益，反而能吸引更多的消费者，能吸引更多的消费者上比亚迪这个品牌，还能进一步抢走特斯拉的市场份额。这一轮比亚迪降价，消费者是实打实的受益了，但也有可能引发市场的恶性竞争。
艾维亚跑了一趟高速，这算惊喜吗！【来自懂车帝车友圈】
艾维亚跑了一趟高速，这算惊喜吗！【来自懂车帝车友圈】
比亚迪这次降价有两个原因一是清理库存，到4月份为止，比亚迪仅仅售出128
比亚迪这次降价有两个原因一是清理库存，到4月份为止，比亚迪仅仅售出128万辆车，而比亚迪自己定下的目标是300万辆，按照这个目标，应该还要再卖172万辆，按目前的销量来看，估计到年底这个目标很难实现，而且现在的库存也已经超过30万辆了，这次降价可以说是为了清理库存，降价对消费者来说肯定是有利的，不过也有可能会引发其他车企跟进降价。二是技术降价，刀片电池和自研零部件都已经量产了，而且成本已经降了很多，现在降价也不会影响比亚迪的利益，反而能吸引更多的消费者，这轮降价对消费者来说当然是有利的，但是如果后续其他车企也跟进降价的话，对于消费者来说未必是好事，因为车企降价的最终目的都是为了清理库存，而清理库存最好的办法就是停产，停产对消费者来说肯定不是好事。
曾经一车难求，需要加价提车的普拉多，现在也要靠降价维持销量，目前根据全款或者分期
曾经一车难求，需要加价提车的普拉多，现在也要靠降价维持销量，目前根据全款或者分期付款方式，普拉多能优惠4～7万，这个优惠幅度对普拉多来说大到离谱。是普拉多落伍了还是消费者不喜欢普拉多了？都不是，是因为消费者的选择更多了，该喜欢普拉多的大哥还在喜欢普拉多，只是普拉多具备的特性已经不足以让大哥为他买单。最大330匹的动力输出和630N·m的扭矩相比上一代产品力提升到飞起，入门车型就有中央差速锁和L2，配置也是直线提升。但这些在同价位自主品牌3.0T动力匹配混动系统的对比下，就显得普拉多不再具备独特性，而且自主品牌向来舍得堆配置。这就让大哥们找不到只属于普拉多的优势了，或者说普拉多自身的独特性正在减弱。其实，其他豪华品牌SUV也存在这个问题，只不过揽胜、X5以及卡宴，在做好基础越野性能的前提下，直接把一头大笨象的灵活性做到向轿车看齐，这就让其他车企追赶起来有一定难度了，而且品牌经营也很重要，始终让品牌处于高端市场，就算产品力没有绝对优势，品牌力仍能支撑消费者追求独特的消费心理。不过这些豪华品牌厉害的地方也在这里，当大家觉得普通品牌在动态上已经做的足够好的时候，再开一下这些豪华品牌，会发现他们的动态依然是很顶级的存在，说到底豪华品牌还是在依靠硬核技术安身立命。如果技术上和自主品牌没有拉开显著差距，那么销量的唯一出路似乎只有降价了。【来自懂车帝车友圈】
比亚迪为啥往死里降价？其实就俩关键原因。王传福这次降价降得劲儿啊，刀片电
比亚迪为啥往死里降价？其实就俩关键原因。王传福这次降价降得劲儿啊，刀片电池成本直接干到一度电四毛钱！自家研发就是硬气，第五代DM混动更绝，一箱油能跑2100公里，加油站看了都摇头。全产业链70%零件自己造，成本控得跟自家冰箱温度似的。别人降价是割肉，比亚迪降价就跟削土豆皮一样轻松，车价砍到底裤价照样有赚头。反手看看隔壁，雷凌降四万都没人捡漏，这差距比科目二挂五次还扎心呐。
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比亚迪降价背后的深意，真不是一般人能想明白的！第一：摊薄建厂和设备的高成本，
比亚迪降价背后的深意，真不是一般人能想明白的！第一：摊薄建厂和设备的高成本，比亚迪这两年建了好几个新厂，而且新厂和设备投资很大，投入产出比还达不到预期的话，那就亏了，所以要降价，先把销量上起来，再慢慢收割。第二：销量上来了，供应商也得乖乖让步，产业链的话语权增强了，进一步降价也不是不可能。先降价抢占市场，再通过销量和成本优势建立壁垒，进一步收割对手。所以啊，比亚迪这降价策略，是为了在竞争里更有优势，用销量和成本优势打出一片天。大家觉得这种策略还能用多久？
大家别乱猜了，这才是比亚迪疯狂降价的原因！这次降价有两个原因，一是清库存
大家别乱猜了，这才是比亚迪疯狂降价的原因！这次降价有两个原因，一是清库存，截至4月份，比亚迪今年已经卖出128万辆车，目标是550万辆，今年还有7个月，要完成422万辆，按照目前的销量来看，完全能实现，但是现在库存已经超过30万辆，如果不降价加速销售，等到年底可能会出现产能过剩的情况，所以现在降价是为了清库存，也是为了避免产能过剩。二是降价不伤自己技不压人，比亚迪有刀片电池，有自己研发的三合一电机电控技术，有自己研发的车规级磷酸铁锂电池，不同于其他车企需要向市场采购各种零部件，所以比亚迪降价是因为成本降价了，降价不会伤自己反而能吸引更多消费者，让更多消费者享受到比亚迪的优惠，让更多消费者能买得起比亚迪汽车，从而占领更多市场份额，这是一轮降价，对消费者有利，但对整个市场未必有利，特别是对造车新势力而言，因为比亚迪降价后，会吸引更多消费者，可能会造成造车新势力的销量下降。
比亚迪疯狂降价！背后的原因终于知道了！你知道吗？销量一上
比亚迪疯狂降价！背后的原因终于知道了！你知道吗？销量一上去，跟供应商谈价的时候腰杆子都硬了！以前买零件是小批量进货，现在一个月顶过去三个月，直接拍桌子喊"再便宜点"——量大就是底气啊。我隔壁厂子老张就是做汽车配件的，他说现在大客户订单翻倍，生产线连轴转，哪怕单价降了照样有钱赚。这年头做生意，谁手里捏着订单量，谁就能把成本砍出血来，最后省下来的钱可不就变成咱们买车时候的优惠了么？
618降价潮下，动摇不了买车的心今年618，车企们又开始疯狂降价。比亚迪、奇
618降价潮下，动摇不了买车的心今年618，车企们又开始疯狂降价。比亚迪、奇瑞、广汽埃安都推出补贴，最高降5万多。但奇怪的是，买车的人反而少了。比如广汽埃安5月底到6月中旬只卖了1.66万辆，比去年少了两成。朋友去年618坐高铁去隔壁省提车，省了1万多块。结果车门不到一个月就锈了，找售后推来推去。他说现在才明白，便宜车就是坑。现在年轻人买车不光看价格了。上海的陈先生本来想买直降5万的车，但听说那款车质量差，最后多花3万选了口碑好的。他说便宜车修起来费钱费时间，还不如买贵点的省心。武汉的李女士今年618也放弃了促销车型。她在论坛看到很多人吐槽，说降价车都是库存车或者有毛病的。她说现在买车得看品牌和售后，不能光盯着价格。车企们降价其实是在清理库存，这些都不是个例。今年1月到6月，车质网投诉了4万多起，问题包括电池不耐用、零件坏得快。现在年轻人买车更谨慎了。他们发现修车费加上时间成本，可能比省下的钱还多。车企得想办法提高质量了。不然光靠降价，车卖不动，口碑也坏了。消费者现在要的是能开几年不坏的车，而不是便宜几年就报废的车。
深蓝S07这波降价，直接把桌子掀了12.49万，增程系统怼脸上，1210
深蓝S07这波降价，直接把桌子掀了12.49万，增程系统怼脸上，1210公里续航甩出来，比亚迪宋PLUS车主看了都得沉默三秒现在买车真是跟开盲盒一样刺激，今天刚提车，明天可能就官宣降价，老车主分分钟变韭菜。这种行情下，等等党虽然可能等到更低价，但谁又能保证明天不会来个更狠的背刺呢？新能源这赛道，真是天天上演魔幻现实大戏，上午还在研究配置单，下午价格体系就崩了。有朋友上个月刚提车，现在看到销售朋友圈的促销海报，直接手机锁屏往沙发上一摔——这哪是买车啊，根本就是心跳游戏
又介绍了个朋友买智己LS6价格其实控的不错了，就优惠8000就是去年11月的车，
又介绍了个朋友买智己LS6价格其实控的不错了，就优惠8000就是去年11月的车，放在传统车企，7个月库龄其实还好就是当时智己说的LS6大定3w，确实有点含金量。
比亚迪降价各大车企围攻，现在比亚迪给经销商撒钱了，其他家要不要跟一下？一辆车
比亚迪降价各大车企围攻，现在比亚迪给经销商撒钱了，其他家要不要跟一下？一辆车奖励666元，一家店平均50-60万，希望其他车企也跟一下吧，既然说降价会毁掉中国汽车行业，那就大家一起撒钱吧，这样中国汽车就有未来了。有些车企虽然卖的少但是赚消费者的钱可不少，给经销商也撒点钱意思意思。
比亚迪这波操作绝了！降价真狠！同行看得牙根痒痒！为啥这么拼？就两点。王老
比亚迪这波操作绝了！降价真狠！同行看得牙根痒痒！为啥这么拼？就两点。王老板估计也没想到。五月价格战一响，效果这么猛。新款海豹07直接跳水，疯狂降了5万多！秦PLUS干到了6万出头。这价格砸下去，活生生吓怕对手。合资油车被逼到墙角，缩着。有的紧挨着8万线喘气。看比亚迪自己。前四个月卖了128万台，不算少。仓库还蹲着三十多万台新车呢！更别提今年头上了。550万台的KPI大山悬着呢！疯狂降价清库存？怕是生产线成本都捂不热乎！你以为是穷途末路甩卖？其实人家攥着王炸！自家刀片电池成本极低，控在4毛钱一度电左右。简直令人咋舌！新搞的第五代混动技术，一箱油奔2100公里。更要命的是，比亚迪自己能包圆一辆车七八成的零件。它敢降价，成本扛得住。反观别家，被这波降价一冲。像小鹏订单，立马掉了快四分之一。雷凌降个四万，也没激起多大水花。现在中汽协和工信部急了。他们说不能这样搞。活生生的杀价太猛，伤人也伤己。像白刃战一样没意思。比亚迪眼下想用规模优势，一口气碾碎油车最后的防线。但这盘棋要是下输了？可能拉垮整个大盘子的健康。赌得有点大！真心希望行业别伤了元气！
大家不用乱猜了，比亚迪拼命降价理由有两个：一是清理库存。二是技术降价。比
大家不用乱猜了，比亚迪拼命降价理由有两个：一是清理库存。二是技术降价。比亚迪今年增量达不到16%，就会陷入自己枯竭的状态。所以，它降价促销，只是为了续命罢了。五月仅增长15%，如果连续三个月不到16%，呵呵，离暴雷就不远了在路上碰到托运车，前面特斯拉，后面比亚迪，一个米其林轮胎，一个佳通，，4条胎就差了2000块钱，单纯叙述所见所闻，请勿喷有钱人降不降没问题，穷人等降价了买了，说明市场饱满度已经很高了，下一步白送也很少人要了，因为还有养车成本，对不？
6月9日提的比亚迪宋Pro天神之眼智驾版，尽管优惠幅度很大，但贴膜、脚垫、充电桩
6月9日提的比亚迪宋Pro天神之眼智驾版，尽管优惠幅度很大，但贴膜、脚垫、充电桩、随车充该送的一样不少。比亚迪厂补到账的效率可真高，9天就收到了厂家补贴5000元，真爽！换车就买比亚迪，没错，诚实守信。说到效率这事儿，之前听朋友吐槽过别的品牌补贴拖了小半年，资料来回折腾好几趟。我这回全程手机上传凭证，连客服电话都没打，钱直接打到卡里了。现在车企服务真得卷起来，效率高才是硬道理，等得心焦和秒到账的体验差太多了！你们买车遇到过最利索的服务是啥？
比亚迪疯狂降价！背后的原因终于知道了！你可能不知道，销量上来之后
比亚迪疯狂降价！背后的原因终于知道了！你可能不知道，销量上来之后还有更多好处！以前买零件要到处求人谈价格，现在月销几十万台车，供应商自己就排队上门谈合作。采购量大了，跟供应商砍价更有底气，随便聊聊就能省下不少钱。这些省下来的银子又能塞回车价里，让大伙买车更划算。生意越做越活泛，跟滚雪球似的越滚越大，这才是高手玩的套路！
比亚迪员工双手保证，车子降价绝对是不降质量的，用料大可放心，因为……你们以低价格
比亚迪员工双手保证，车子降价绝对是不降质量的，用料大可放心，因为……你们以低价格买到的便宜车，降的那部分由我们内部基层员工的绩效垫上了。四月份绩效发40多的时候，大伙儿还咬牙想着“下个月总能好点吧”，结果五月份一看，好家伙！数字压根儿没动弹！说好的销量涨绩效跟着涨呢？现在天天加班赶工，停车场新车摞得比山高，咱工牌都快被汗水泡烂了，这钱咋就跟被焊死了似的？车间老师傅叼着烟嘀咕：“这届年轻人真行，干着双倍的活，领着对折的工资，还天天跟打了鸡血似的！”
最新到店：奥迪A6L40TFSI豪华动感型2022年二万多公里客户一手
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现在驾校的自动挡学费降价了以前三千多，现在只要1800了，这也太便宜了。
现在驾校的自动挡学费降价了以前三千多，现在只要1800了，这也太便宜了。不过也有额外的费用，考试费和合场费，这些是必须的。看了价格很心动，但又担心会不会有隐形消费，比如学会了再收费，或者不收钱就让你挂科之类的。你们遇到过这样的情况吗？
比亚迪这波操作绝了！降价真狠！同行看得牙根痒痒！为啥这么拼？就两点。王老板
比亚迪这波操作绝了！降价真狠！同行看得牙根痒痒！为啥这么拼？就两点。王老板估计也没想到。五月价格战一响，效果这么猛。新款海豹07直接跳水，疯狂降了5万多！秦PLUS干到了6万出头。这价格砸下去，活生生吓怕对手。合资油车被逼到墙角，缩着。有的紧挨着8万线喘气。看比亚迪自己。前四个月卖了128万台，不算少。仓库还蹲着三十多万台新车呢！更别提今年头上了。550万台的KPI大山悬着呢！疯狂降价清库存？怕是生产线成本都捂不热乎！你以为是穷途末路甩卖？其实人家攥着王炸！自家刀片电池成本极低，控在4毛钱一度电左右。简直令人咋舌！新搞的第五代混动技术，一箱油奔2100公里。更要命的是，比亚迪自己能包圆一辆车七八成的零件。它敢降价，成本扛得住。反观别家，被这波降价一冲。像小鹏订单，立马掉了快四分之一。雷凌降个四万，也没激起多大水花。现在中汽协和工信部急了。他们说不能这样搞。活生生的杀价太猛，伤人也伤己。像白刃战一样没意思。比亚迪眼下想用规模优势，一口气碾碎油车最后的防线。但这盘棋要是下输了？可能拉垮整个大盘子的健康。赌得有点大！真心希望行业别伤了元气！
曾经一车难求，需要加价提车的普拉多，现在也要靠降价维持销量，目前根据全款或者分期
曾经一车难求，需要加价提车的普拉多，现在也要靠降价维持销量，目前根据全款或者分期付款方式，普拉多能优惠4～7万，这个优惠幅度对普拉多来说大到离谱。是普拉多落伍了还是消费者不喜欢普拉多了？都不是，是因为消费者的选择更多了，该喜欢普拉多的大哥还在喜欢普拉多，只是普拉多具备的特性已经不足以让大哥为他买单。最大330匹的动力输出和630N·m的扭矩相比上一代产品力提升到飞起，入门车型就有中央差速锁和L2，配置也是直线提升。但这些在同价位自主品牌3.0T动力匹配混动系统的对比下，就显得普拉多不再具备独特性，而且自主品牌向来舍得堆配置。这就让大哥们找不到只属于普拉多的优势了，或者说普拉多自身的独特性正在减弱。其实，其他豪华品牌SUV也存在这个问题，只不过揽胜、X5以及卡宴，在做好基础越野性能的前提下，直接把一头大笨象的灵活性做到向轿车看齐，这就让其他车企追赶起来有一定难度了，而且品牌经营也很重要，始终让品牌处于高端市场，就算产品力没有绝对优势，品牌力仍能支撑消费者追求独特的消费心理。不过这些豪华品牌厉害的地方也在这里，当大家觉得普通品牌在动态上已经做的足够好的时候，再开一下这些豪华品牌，会发现他们的动态依然是很顶级的存在，说到底豪华品牌还是在依靠硬核技术安身立命。如果技术上和自主品牌没有拉开显著差距，那么销量的唯一出路似乎只有降价了。【来自懂车帝车友圈】
比亚迪为啥往死里降价？其实就俩关键原因。王传福这次降价降得同行直咬牙
比亚迪为啥往死里降价？其实就俩关键原因。王传福这次降价降得同行直咬牙。他也没料到，5月刚把22款智驾车型价格砸穿地板——海豹07直降5.3万，秦PLUS压到6万出头，转头就逼得合资燃油车缩进8万墙角。可比亚迪自己1-4月只卖了128万辆，库存堆了30多万台，550万的年目标悬在头顶，不甩货连厂线成本都摊不平。但降价不是穷途末路，而是攥着技术底牌打明牌。刀片电池自研成本压到4毛一度电，第五代DM混动一箱油能跑2100公里，全产业链70%零件自己造，车价再砍也伤不到筋骨。反观对手，小鹏订单当场跌了23%，雷凌降价4万还是没人买账。中汽协和工信部最近却敲了警钟，反对这种杀敌一千自损八百的内卷。比亚迪赌的是用规模碾碎燃油车最后的防线，可若赌输了，透支的怕是整个行业的健康。
现在车市太“卷”了，刚开年就有40多家品牌降价。2025年车价比几年前整体跌了2
现在车市太“卷”了，刚开年就有40多家品牌降价。2025年车价比几年前整体跌了20-30%，不管国产还是合资都在减配。新能源领域，“三电”成了隐性减配重灾区。有零部件企业员工爆料，车企施压降本，他们把40多元一片的车规级芯片换成稍次的，成本立马减半。新能源车价格降到十万左右，问题也不少，底盘悬架偷工减料。相比之下，一些油车8万多就能提车，外观个性，配置实用，发动机马力大，油耗也不算高，保养费用低还省心，看来在减配成风的当下，传统燃油车也有它的优势。
比亚迪往死里降价，深度原因我认为是：举个例子你就明白了，建厂买设备砸进去
比亚迪往死里降价，深度原因我认为是：举个例子你就明白了，建厂买设备砸进去几十个亿，这些钱可不是造一辆车就能收回来的。现在他们卖得越多，每辆车身上背的债就越少。好比说原本卖10万台，每台要摊3万块成本；现在一个月能卖30万台，每台只用背1万块。省下来的钱就是降价的本钱啊，这账算明白了没？有网友表示：公说公有理，婆说婆有理，其实根本原因，在于去产能，去库存！当今中国的经济困境就是这样，产能过剩，库存积压，导致内卷严重！真正的原因是明年要收购置税了，而且补贴政策也不可能一直有，那么这会儿多卖一台就是一台。补贴就那么多，你多卖一台，竞争对手就少卖一台。大家对此怎么看呢？