曾经一车难求，需要加价提车的普拉多，现在也要靠降价维持销量，目前根据全款或者分期
曾经一车难求，需要加价提车的普拉多，现在也要靠降价维持销量，目前根据全款或者分期付款方式，普拉多能优惠4～7万，这个优惠幅度对普拉多来说大到离谱。是普拉多落伍了还是消费者不喜欢普拉多了？都不是，是因为消费者的选择更多了，该喜欢普拉多的大哥还在喜欢普拉多，只是普拉多具备的特性已经不足以让大哥为他买单。最大330匹的动力输出和630N·m的扭矩相比上一代产品力提升到飞起，入门车型就有中央差速锁和L2，配置也是直线提升。但这些在同价位自主品牌3.0T动力匹配混动系统的对比下，就显得普拉多不再具备独特性，而且自主品牌向来舍得堆配置。这就让大哥们找不到只属于普拉多的优势了，或者说普拉多自身的独特性正在减弱。其实，其他豪华品牌SUV也存在这个问题，只不过揽胜、X5以及卡宴，在做好基础越野性能的前提下，直接把一头大笨象的灵活性做到向轿车看齐，这就让其他车企追赶起来有一定难度了，而且品牌经营也很重要，始终让品牌处于高端市场，就算产品力没有绝对优势，品牌力仍能支撑消费者追求独特的消费心理。不过这些豪华品牌厉害的地方也在这里，当大家觉得普通品牌在动态上已经做的足够好的时候，再开一下这些豪华品牌，会发现他们的动态依然是很顶级的存在，说到底豪华品牌还是在依靠硬核技术安身立命。如果技术上和自主品牌没有拉开显著差距，那么销量的唯一出路似乎只有降价了。【来自懂车帝车友圈】
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