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上证报中国证券网讯（记者俞立严）7月16日，特斯拉中国以“世界标杆中国智造”为主题，亮相第三届中国国际供应链促进博览会（链博会），带来了全球热销车型Model3/Y、V4超级充电桩全国首展、二代人形机器人、特斯拉电池系统等...

特斯拉迟迟不降价，是失策想必苦等特斯拉降价的车主不少，可是特斯拉迟迟不宣布降价，是失策。原因如下：1、新能源汽车购置税2026年开始减半征收，如果明年买电车（以车价20多万计算），则多交一万多的税。2、有些地方置换补贴资金池已耗尽，如新疆、重庆，还有很多地方在耗尽的边缘。因为以上两重原因，今年买新能源车是最合算的，而特斯拉迟迟不降价，将这部分期待降价的车主推向其它品牌。可谓失策。

据知情人士称，特斯拉北美销售和服务副总裁特洛伊·琼斯（TroyJones）在为该公司工作15年后已离职。不到一个月前，特斯拉CEO埃隆·马斯克解雇了特斯拉北美和欧洲的另一位高级销售主管奥米德·阿夫沙尔（OmeadAfshar）。今年6月...

《华尔街曰报》周二援引知情人士消息报道，特斯拉（TSLA）北美地区最高销售主管特洛伊・琼斯已离开这家电动汽车制造商，这是该公司近期又一位高管离职。琼斯担任北美地区销售、服务及交付副总裁，而北美是特斯拉最大的市场。他...

特斯拉又跑到第一来了！上一周SUV销量排行榜来了，ModelY从0.35万辆跃升到0.94万辆，稳稳当当的排第一，看来我们不得不得承认它的基本盘实力，问题是能保持多久？因为问界系列计时器一直非常的稳，虽然上一周只卖出去了4700多辆，但是他的均价基本上都是在400,000以上，再加上七月份大家的销量都不怎么样，所以这个数据己经很不容易了。而且我们从第三名的理想，也能看到整个市场相比上一周，疲软程度还是明显的！在前10名的排名当中，基本上都是国产新能源汽车，除了途观，没想到这个车的用户基数这么稳！

小米汽车怎么回事：几十万订单在手。销量（上险量）为什么这么拉胯？！难道交了定金，后面不提车，跑单的太多？米粉有知道情况的吗？

中美芯片大战，日本人突然发现了一个重大的秘密！美国靠着尖端芯片死磕中国，而中国呢，却悄悄用成熟芯片把全球市场搅得天翻地覆。过去五年，美国把主要精力放在3纳米、5纳米这些顶尖制程上，想通过ASML的EUV光刻机和台积电的代工垄断卡住中国的高端芯片供应。但中国压根没跟他们硬碰硬，而是一头扎进28纳米及以上的成熟制程市场。结果到2024年，中国成熟芯片日产能达到12.4亿枚，占全球28%，相当于每天生产的芯片能装满1000辆集装箱卡车。这个数字背后，是中国把成熟制程的成本压缩到了极致——同样的晶圆，中国代工厂的报价比海外低10%，这让日本瑞萨电子、三菱电机这些老牌企业彻底慌了神。日本半导体专家最近算了笔账：全球70%的汽车电子、80%的工业控制芯片都不需要最先进制程，这些领域恰恰是中国成熟芯片的主战场。比如比亚迪的新能源汽车，从电池管理到自动驾驶模块，90%的芯片都是国产28纳米制程产品。更绝的是，中国通过Chiplet技术把多个成熟制程芯片封装成一个系统，性能直接对标海外7纳米芯片。长电科技的4纳米封装技术已经量产，一片1500平方毫米的封装体里能集成几十颗不同功能的芯片，成本却只有台积电先进制程的三分之一。这种"农村包围城市"的打法，让日本企业突然发现自己掉进了一个战略陷阱。日本半导体协会的数据显示，2024年日本在全球成熟芯片市场的份额从19%暴跌到15%，而中国同期从19%涨到33%。最典型的例子是功率半导体领域，日本罗姆公司原本垄断全球60%的碳化硅市场，但中国中车时代电气推出的28纳米碳化硅芯片，价格只有罗姆的一半，直接导致罗姆2024财年出现12年来首次净亏损。更让日本心惊的是中国供应链的本土化能力。大疆无人机的芯片从设计到制造全链条国产化，美国一制裁，人家转头就把进口芯片换成华为海思的替代品。这种"去美国化"的速度，让东京电子这样的设备商叫苦不迭——他们卖给中国的光刻机数量虽然减少，但中国国产设备的替代率已经从2020年的15%飙升到2024年的40%。美国这时候才意识到自己犯了战略性错误。他们花了6年时间封锁中国先进制程，却眼睁睁看着中国在成熟制程领域建起了全球最完整的产业链。从长江存储的NAND闪存到中芯国际的28纳米晶圆厂，中国已经形成了从设计、制造到封装的闭环。更要命的是，这种成熟制程的产能扩张正在重塑全球供应链——2024年全球新增的成熟芯片产能中，近一半来自中国，连美国国防部都不得不承认，他们的F-35战斗机里已经有17%的芯片来自中国供应链。现在回头看，这场芯片大战的本质，其实是两种产业逻辑的碰撞：美国追求"技术霸权"，中国深耕"市场渗透"。当美国还在为3纳米制程的良率头疼时，中国的成熟芯片已经渗透到全球每一个角落——从特斯拉上海工厂的生产线，到非洲的5G基站，从欧洲的智能家居，到中东的能源设施，中国制造的成熟芯片正在重新定义全球半导体产业的格局。而日本企业的集体焦虑，不过是这场产业变革的一个注脚。

全球电动汽车巨头特斯拉(TSLA.US)终于将目光投向了印度。在经历多年观望后，马斯克旗下这家企业将于周二(7月15日)在孟买开设其在全球第三大汽车市场的首家展厅。尽管高额进口关税和有限的居民收入可能抑制销量，但印度市场对...

周二，特斯拉公司在印度开设了首家展厅，标志着这家电动汽车制造商正式进入这个全球第三大汽车市场，此举已被期待许久。该展厅位于金融中心孟买的高档商业区班德拉-库尔拉综合体，将作为特斯拉的旗舰零售和体验店，向印度客户...

特斯拉终于迎来了期待已久的印度市场准入，其首家展厅正式开业。距首席执行官埃隆・马斯克2016年4月首次透露这一计划已过去九年，期间该项目历经多次延期和时间调整，如今终于在这个全球最大的汽车市场之一落地。特斯拉将该...

「特斯拉ModelY和它的杀手们」上周销量(均为纯电版本)ModelY0.94万极氪7X0.12万乐道L600.11万小米YU70.09万蔚来ES60.08万智界R70.06万智己LS60.05万小鹏G70.05万阿维塔070.04万蔚来EC60.03万这周开始增加了小鹏G7

特斯拉无人驾驶车在美国奥斯汀的运营地图，一个巨大的。。。马斯克这么一顿操作，难道是在为他的跨性别女儿感到惋惜？​​​

特斯拉定于7月23日美股收盘后公布第二季度财报，瑞银分析师周一表示，这家电动汽车制造商的股票仍“从根本上被高估了”。瑞银分析师在一份报告中写道：“我们看到，汽车业务的基本面正在恶化，100%利润率的积分收入将不复存在...

快科技7月15日消息，特斯拉近日扩大了其在得克萨斯州奥斯汀的Robotaxi（自动驾驶出租车）服务区域，然而该区域的特殊形状引发质疑。可以看到，服务区域边界线形成了一个类似男性生殖器形状，海外媒体Electrek指出，此次服务...

【人工智能助手Grok正式登陆特斯拉暂不会向车辆发送指令】据外媒报道，特斯拉已开始向在美国并符合条件的车辆推送由xAI开发的人工智能助手Grok，目前Grok尚不能直接控制车辆，该功能以Beta测试版的形式推出，激活时无需Grok账号或xAI订阅，但相关政策未来可能会调整。特斯拉已开始向车辆推送此更新，但有一个重要的限制条件。特斯拉在发布说明（2025.26版本）中写道：“Grok（测试版）（美国，AMD车型）——Grok现已直接在你的特斯拉车辆中可用，兼容车型包括ModelS、Model3、ModelX、ModelY和Cybertruck。此外，用户还需订阅高级车载互联服务（PremiumConnectivity）或连接到WiFi网络。特斯拉表示，未来还会通过后续软件更新，将其兼容性扩展至更多车型。

奥迪高管贴脸炮轰小米汽车，这次雷军的麻烦有点大。前不久刚发布的小米YU7，高通骁龙8GEN3被搬了上去，也就是手机上用的芯片直接用到了汽车上，这属于消费级芯片，当时雷军大谈特谈消费级芯片上车的优势，比如算力更强大，响应速度更快。这一宣传经雷军口中传出，可能多数人都对此深信不疑，都认为消费级芯片比车规级更厉害，雷军威武！实际上可能直到这两天，奥迪副总李凤刚站出来炮轰这一做法，才让一些人看清了真相。李凤刚没有指名道姓，而是很平静的给大家科普了消费级芯片和车规级芯片及其所对应的消费电子和汽车的差异，主要有三大不同，第一，工作环境。消费级芯片用在手机等消费电子上，使用环境一般都是室内外较为舒适的地方。而车规级芯片所用的汽车，则面临高低温、雨雪、沙尘、颠簸等复杂恶劣的环境，对芯片可靠性要求更高。第二，使用寿命。消费电子设计寿命也就3-5年，而车辆的寿命通常在10-15年。第三，安全余量，也就是缺陷和故障率。消费电子用的消费级芯片缺陷率允许500PPM，也就是每100万件允许最多出现500个故障。而车规级芯片缺陷率要求低于1PPM，也就是100万件只允许1次故障。最关键的不同，其实就是两者对安全的要求可谓天差地别。但在汽车上，安全的标准再高都不为过，因为一旦高速行驶的车子出了问题，后果可能是致命的。所以，奥迪高管直言，不是奥迪不懂消费级芯片拿来更好用，而是汽车不是快消品，绝不能拿用户安全练手。虽然没有点名，可大家都知道这说的就是小米。严格来说，两者确实不能同日而语，成本和价格也是相差巨大，车规级芯片要贵的多。雷军有意无意凸显消费级芯片上车的做法，让用户觉得消费级芯片更牛逼。多少都有些利用信息差给用户制造错误认知的做法，说好听点太不地道。更何况一个纸巾盒，雷军却表示是车规级的，似乎有点本末倒置。其实小米YU7刚上市那会，就有专家站出来提出质疑，只不过小米YU7火出天际，根本没几个人听的到这股声音。对用户来说，最关心的是，消费级芯片用在车上，安全性能不能得到保障？小米不是第一个这么干的，4年前特斯拉最先开始这么玩，结果车辆被爆出现大面积故障，特斯拉为此不得不召回十几万辆车，之后彻底放弃了这种做法。如今小米开始沿用特斯拉丢弃的做法，小米和雷军不可能不清楚特斯拉的遭遇，可依然坚持这么干，要么是已实现了关键技术突破，能够确保芯片不会出事。要么就是对小米汽车的安全有充分自信，不会重蹈特斯拉覆辙。小米YU7才刚上市开始交付，车子有没有问题还需要经过用户和市场的充分检验。雷军这一把豪赌是输是赢，有待时间给出最终答案。

奥迪高管贴脸炮轰小米汽车，这次雷军的麻烦有点大。前不久刚发布的小米YU7，高通骁龙8GEN3被搬了上去，也就是手机上用的芯片直接用到了汽车上，这属于消费级芯片，当时雷军大谈特谈消费级芯片上车的优势，比如算力更强大，响应速度更快。这一宣传经雷军口中传出，可能多数人都对此深信不疑，都认为消费级芯片比车规级更厉害，雷军威武！实际上可能直到这两天，奥迪副总李凤刚站出来炮轰这一做法，才让一些人看清了真相。李凤刚没有指名道姓，而是很平静的给大家科普了消费级芯片和车规级芯片及其所对应的消费电子和汽车的差异，主要有三大不同，第一，工作环境。消费级芯片用在手机等消费电子上，使用环境一般都是室内外较为舒适的地方。而车规级芯片所用的汽车，则面临高低温、雨雪、沙尘、颠簸等复杂恶劣的环境，对芯片可靠性要求更高。第二，使用寿命。消费电子设计寿命也就3-5年，而车辆的寿命通常在10-15年。第三，安全余量，也就是缺陷和故障率。消费电子用的消费级芯片缺陷率允许500PPM，也就是每100万件允许最多出现500个故障。而车规级芯片缺陷率要求低于1PPM，也就是100万件只允许1次故障。最关键的不同，其实就是两者对安全的要求可谓天差地别。但在汽车上，安全的标准再高都不为过，因为一旦高速行驶的车子出了问题，后果可能是致命的。所以，奥迪高管直言，不是奥迪不懂消费级芯片拿来更好用，而是汽车不是快消品，绝不能拿用户安全练手。虽然没有点名，可大家都知道这说的就是小米。严格来说，两者确实不能同日而语，成本和价格也是相差巨大，车规级芯片要贵的多。雷军有意无意凸显消费级芯片上车的做法，让用户觉得消费级芯片更牛逼。多少都有些利用信息差给用户制造错误认知的做法，说好听点太不地道。更何况一个纸巾盒，雷军却表示是车规级的，似乎有点本末倒置。其实小米YU7刚上市那会，就有专家站出来提出质疑，只不过小米YU7火出天际，根本没几个人听的到这股声音。对用户来说，最关心的是，消费级芯片用在车上，安全性能不能得到保障？小米不是第一个这么干的，4年前特斯拉最先开始这么玩，结果车辆被爆出现大面积故障，特斯拉为此不得不召回十几万辆车，之后彻底放弃了这种做法。如今小米开始沿用特斯拉丢弃的做法，小米和雷军不可能不清楚特斯拉的遭遇，可依然坚持这么干，要么是已实现了关键技术突破，能够确保芯片不会出事。要么就是对小米汽车的安全有充分自信，不会重蹈特斯拉覆辙。小米YU7才刚上市开始交付，车子有没有问题还需要经过用户和市场的充分检验。雷军这一把豪赌是输是赢，有待时间给出最终答案。

特斯拉在北美推出了一个更新，北美的用户可以在车上直接使用GroK大模型了。虽然只是bata版本，还无法完全控制车辆，但是未来的意义却有所不同，足够引起震撼了。看过《霹雳游侠》，知道麦克奈特的应该是7080后吧。那辆带着科幻...

很多人都在吹捧蔚来乐道L90迎合市场，没有短板，注定月销过万！但是，这个级别的纯电，谁月销过万了呢？除了小米和特斯拉外！是6座有卖点，所以月销过万？【来自懂车帝车友圈】

7月14日，特斯拉公司副总裁陶琳@Grace陶琳-Tesla转发了“特斯拉刹车门事件二审维持原判”相关报道作出回应。据悉，法院作出二审判决，均维持原判：上海车展站上特斯拉车顶的河南张女士被认定侵犯特斯拉名誉权，应向特斯拉赔礼...

百度的萝卜快跑都上路几年了，无数人视而不见，特斯拉一个无人驾驶送车上门，就让他们都沸腾了[捂脸哭][捂脸哭][捂脸哭]

没想到吉利星愿干到了第一，上半年总量超过了20万辆，实在牛叉啊！而比亚迪海鸥表现也非常抢眼，半年总量超过了17万辆。它们价格区间接近，都是国产品牌里性价比超高的，希望它们继续大卖。海鸥以微弱的优势超过了特斯拉毛豆Y，毛豆Y半年销量刚超过17万辆，平均单月不到3万辆，与去年月平均4W辆比锐减了不少。看来今天毛豆Y想卫冕单品第一，难度较大，竞争异常激烈啊。下半年形势怎么样，交给时间吧，我们希望看到百花齐放的局面，也更希望看到国产汽车品牌不断崛起强大的局面，让我们拭目以待吧！

今天在店里体验了一下小鹏G6，和销量聊了一下目前能给到的优惠是8000，如果是北京新指标还可以享受3000的补贴。小鹏的好处是三电质保是跟车走而不是跟人走，这一点比其他车企厚道多了，跟人走的这种特别影响二手车销售，而且说实话有点不要脸。小鹏这一点和特斯拉一样，还是比较厚道的。

今天在店里体验了一下小鹏G6，和销量聊了一下目前能给到的优惠是8000，如果是北京新指标还可以享受3000的补贴。小鹏的好处是三电质保是跟车走而不是跟人走，这一点比其他车企厚道多了，跟人走的这种特别影响二手车销售，而且说实话有点不要脸。小鹏这一点和特斯拉一样，还是比较厚道的。

美国可是彻底坐不住了！他们把对华关税从最高145%一路降到30%，满心欢喜等着中国消费者“浪子回头”，结果等来等去，中国市场愣是一片静悄悄，反倒是美国商家排着队从中国疯狂补货，把港口和仓库都塞满了。这到底是咋回事？别看美国天天喊着“脱钩断链”，实际上很多关键领域根本离不开中国。就拿汽车行业来说，美国车企生产电动车需要的钕铁硼磁铁，大部分都得从中国进口。中国一收紧稀土出口，福特芝加哥工厂直接停工，特斯拉库存也告急。这种依赖不是一天两天形成的，美国本土稀土产业断档几十年，就算现在想重建，没个十年八年根本搞不定。关税降了，他们第一反应不是转向美国本土，而是赶紧补货，生怕哪天政策又变了。再看中国市场的变化，中国消费者现在早就不是过去那个“外国月亮更圆”的状态了。就拿打印机来说，以前美国惠普、日本佳能垄断市场，现在珠海奔图电子不仅打破了技术封锁，还实现了国产替代，全球出货量突破2000万台。这种例子在手机、家电、新能源等领域比比皆是。中国本土品牌崛起，加上消费者对国产品牌的信任度提升，美国商品就算降价，也很难抢回市场份额。而且中国市场竞争激烈，外国品牌得靠真本事才能站住脚，光靠关税优惠根本不够。而美国消费者这边也闹了个乌龙，关税刚涨的时候美国老百姓担心物价上涨，疯狂囤积中国商品，超市里的中国货被抢购一空。结果关税一降，库存还没消化完，需求就下来了。美国商家看着仓库里堆成山的商品，只能干着急。更尴尬的是美国企业为了应对关税波动，提前大量下单，导致海运价格在5月暴涨，现在又因为需求下降暴跌63%。这种大起大落，让美国的供应链彻底乱了套。当然还有一个关键因素就是美国政策的反复无常，从4月的145%到5月的30%，关税像坐过山车一样。企业根本摸不清美国政府的套路，只能采取保守策略：趁着关税低的时候多进货，宁可堆在仓库里，也不敢轻易断货。这种“恐慌性补货”直接导致了港口和仓库的拥堵。而且美国政府在关税问题上的出尔反尔，让全球市场对美国的信任度大打折扣，很多企业开始调整供应链，把部分产能转移到东南亚或墨西哥，进一步削弱了美国市场的吸引力。说白了，美国这波操作完全是搬起石头砸自己的脚。想通过关税施压，结果把自己的供应链搞瘫痪了；想让中国消费者买单，结果人家根本不搭理；想通过政策反复拿捏中国，结果把自己的企业和市场搅得一团糟。美国政府估计肠子都悔青了，但市场规律就是这么残酷，不是你想怎么玩就能怎么玩的。中国市场早就不是任人拿捏的软柿子了，美国要是还想在贸易上占中国便宜，那可真是打错了算盘。

网友拍到特斯拉新款modelY的路透图，从图片上看，新款 Model Y 的外观变化基本符合之前的传闻，整体造型与现款并没有太大变化。主要变化有两点，一是前脸采用了新的分体式大灯+灯带设计，二是尾部修似乎改用了漫反射贯穿式尾灯...

马斯克“赢了”一次，在中国市场……那个高喊着“刹车失灵”的女车主，一个冷不丁的被判“倒赔”17万元！女车主认为她“30年驾龄”的父亲，不至于分不清油门（电门？）或制动刹车，所以觉得就是“失控”导致了车辆撞击事故的发生。可实际上，一来二去的就变味儿了。2025年7月的今天，特斯拉公司“被评估”遭受了超过170000000元（1.7亿元）订单直接损失，以及数千万元的商誉损失！在上海车展跳上了特斯拉车顶的河南女车主张女士，还是被人顶了侵犯特斯拉公司名誉权！这也就意味着，特斯拉女车主见证了至少三次“看戏”却遭遇了大逆转：第一次，2021年3月，坐在了特斯拉车顶，登上了所谓的网络“热搜”榜单。第二次，2021年4月，跳上了特斯拉车顶，遭到了工作人员“抬走”的待遇。第三次，2025年7月，经历了特斯拉“反诉”，女车主几次失败被要求道歉。至于说，智能化汽车系统用户操作电子记录是否准确？比如，驾驶者踩了刹车，却没有记录？以及，是否存在“人为修改”电子记录的情况？这些恐怕都要告一段落了。这里还是建议，不管你信不信，都该在脚踏板位置（不影响操控的前提）也安装个记录仪……尽管说，这种更多是心理安慰的作用。

我们的巨头忙着卷外卖，转：一早起来，突发奇想，分析美国巨头和中国巨头在AI领域的资本支出。应该说都在加大支出，但量级不可同日而语。距DS统计，美国四大巨头(微软，、亚马逊、谷歌、META)2025年在AI方面的投入是3300亿美元，中国四大巨头(字节、腾讯、阿里、百度)4500亿左右，美国没统计英伟达、苹果、特斯拉，中国没统计华为。创业投资，美国上半年AI领域的创业企业融资规模为1450亿美元，中国创业投资融资跟此相比可忽略不计。巨头的投资更多的是基础设施和普惠性工具，创业投资更多的是应用生态。从投资主体来说，美国更多的是市场化的主体，中国除了四大巨头之外，更多的是国有资本，投资效率的差距也有待观察。即使是巨头，环境不同，巨头之间的进取心也有差异。DeepSeekR2迟迟未能面世，不是偶然。

炒股的方向，我始终相信科技是未来主流。​这两年看那些被卡脖子的行业就明白了，光刻机被断供那会儿，多少企业急得跳脚？​现在咱们自己搞出7纳米工艺，立马腰杆子就硬了。​新能源车电池技术突破后，特斯拉都开始用宁德时代的电池，这要搁五年前谁敢想？​最近看把卫星通话塞进手机里，北斗系统直接能发紧急短信，关键时刻真能救命。​说到底啊，手里没点真家伙，别人连谈判桌都不让你上。​搞科技就得像造航母似的，吨位够重、技术够硬，往海里一摆自然没人敢掀浪花。宁德时代

7月11日，上海市第二中级人民法院作出二审判决，维持原判：2021上海车展站上特斯拉车顶的河南张女士被认定侵犯特斯拉名誉权，应向特斯拉赔礼道歉并赔偿17万元。同时，组织策划特斯拉上海车展事件的媒体人封某，向特斯拉道歉并...

7月11日，记者从特斯拉中国处获悉，上海市青浦区人民法院作出二审判决，均维持原判：上海车展站上特斯拉车顶的河南张女士被认定侵犯特斯拉名誉权，应向特斯拉赔礼道歉并赔偿17万元。同时，组织策划特斯拉上海车展事件的媒体人...

丰田2024财年净利润2376亿人民币大众2024财年净利润978.4亿人民币特斯拉2024财年净利润508亿人民币比亚迪2024财年净利润402.5亿人民币吉利2024财年净利润166.32亿人民币理想2024财年净利润80.45亿人民币赛力斯2024财年净利润59.46亿人民币蔚来2024财年净亏损224.02亿人民币

我觉得特斯拉model y现在的就是在卖屁股，因为车头的赛博朋克有点简陋了，简单的一条灯带，加上分会大灯就出厂了？还是设计师喝多了设计出来的？但凡给设计师加个鸡腿也不能设计成这样的车头，说实话真不如model 3车头有设计感...

岭南褪去潮湿，恰是奔赴海岸的好时节。清晨启动焕新版Model Y标准续航版，表显404公里的续航稳稳显示在中控屏上。从佛山顺德高赞高速口驶入沈海高速，恰逢多云天气，路面车流稀疏，AP辅助驾驶在110km/h巡航状态下接管了60%的...

工信部力推人形机器人：产业链拆解与受益龙头梳理一、政策核心与产业逻辑工信部明确“大力发展人形机器人，强化共性技术研发、标准研制、生态建设”，标志行业从“技术验证”进入“量产攻坚+标准规范”阶段：核心驱动：AI大模型赋能+核心部件国产替代+场景落地加速。市场空间：2025年被视为“量产元年”，全球规模2035年预计超1540亿美元，中国有望占半壁江山。二、产业链环节与龙头标的（按技术壁垒+订单+业绩排序）▶核心部件：减速器、伺服、传感器（人形机“心脏+神经”）1.绿的谐波国内谐波减速器绝对龙头，市占率超65%，特斯拉Optimus核心供应商。第三代谐波减速器精度±15arcmin，寿命超1万小时，2025年产能扩至59万台，出口占比预计40%。2.汇川技术国内伺服系统市占率第一，覆盖特斯拉、宇树等头部人形机厂商。自研磁编码器突破日本垄断，新一代驱控一体方案能耗降40%，已获5家人形机企业定点。3.长盈精密特斯拉、小米人形机精密结构件一级供应商，行星滚柱丝杠日产能50套。纳米压铸技术实现复杂结构件一次成型，成本降50%；为OptimusGen-2配套关节组件超100万套。4.双环传动RV减速器市占率18%，行星滚柱丝杠通过特斯拉认证，绑定优必选、宇树科技。新一代RV减速器精度±1arcmin，适配腰部/肘部关节；切入医疗、物流等高价值场景。5.北特科技行星滚柱丝杠导程精度C3/C5，适配特斯拉Optimus线性关节，2025年昆山工厂投产。反向丝杠技术实现零背隙传动，寿命达国际巨头THK水平；2024年丝杠业务营收增90%。▶感知与控制：传感器+电机（人形机“神经系统”）6.鸣志电器混合式步进电机全球市占率超10%，空心杯电机向特斯拉送样。灵巧手电机技术领先，寿命超1万小时；2025年订单覆盖未来两年营收60%。7.柯力传感六维力传感器国内唯一量产企业，与波士顿动力合作开发动态平衡系统。精度0.1%FS，切入特斯拉Optimus供应链，2025年产能提至10万套。8.步科股份人形机伺服驱动器与控制器核心厂商，宇树机器人独家控制器供应商。自研机器人专用RTOS延迟低于1微秒，适配高速运动控制；2024年伺服驱动营收增75%。▶整机制造与系统集成（人形机“躯体”）9.优必选全球首家上市人形机企业，Walker系列有效专利全球第一。2025年与东风柳汽签订首份工业人形机订单（全球首次批量进入汽车工厂），目标年产1000台。绑定吉利、比亚迪，推进工业场景落地。10.埃斯顿工业机器人龙头延伸，子公司推出第二代人形机CODROID02，2025年中推出单臂负载20kg的工业级机型，同步启动首条产线建设，依托运动控制技术快速产品化。▶配套与AI协同（赋能+降本）11.三花智控机器人热管理龙头，覆盖电机冷却与整机温控，绑定特斯拉、波士顿动力。微通道冷却技术提效60%，适配高功率密度电机；2024年热管理营收增45%。12.兆威机电微型传动系统全球市占率35%，小米CyberOne核心供应商，聚焦手指关节与灵巧手。3D打印齿轮精度达ISO3级，2025年灵巧手模组收入预计增150%。13.禾川科技A股首家发布人形机本体，与华为联合开发“YOLO游龙01”，90%核心部件自主生产。无框力矩电机响应0.01ms，获小米、字节跳动千万级订单。14.祥鑫科技华为人形机代工核心，深度参与灵巧手/机械臂研发，2025年华为订单占比超50%。东莞新产线2025年Q3投产，年产能10万套执行器模组，单机价值超2万元。▶高弹性潜力标的（技术突破+订单预期）15.中大力德RV+行星减速器双线布局，国产RV市占率第三，向优必选批量供货；摆线齿轮精度达日本纳博水平，2024年减速器营收增68%。16.汉威科技柔性触觉传感器全球唯三量产，中标工信部专项，送样特斯拉、优必选，2025年机器人业务放量。17.贝斯特行星滚柱丝杠工艺优化，批量化生产布局完善；2024年财报显示技术储备充足，受益下游订单释放。18.华依科技IMU惯性测量单元在人形机突破，2025年Q1营收增39%、归母净利润扭亏，适配运动控制场景。19.江苏雷利无框力矩电机市占率超50%，碳纤维绕组技术功率密度提至8kW/kg，特斯拉Optimus二代验证中。20.五洲新春A股最早布局行星滚柱丝杠，通过Tier2向特斯拉送样；2025年投资15亿扩产，丝杠寿命突破2万小时，单机价值超8000元。（注：标的排序结合2025年最新订单、业绩预告、技术壁垒，建议跟踪工信部标准落地、龙头企业量产公告动态调整。）

在上海车展现场站车顶维权的特斯拉女车主与特斯拉（上海）的名誉权公司近日二审宣判。二审判决结果为：维持原判。即张女士败诉，向特斯拉赔礼道歉并赔偿17万余元。根据上海市青浦区人民法院2024年5月30日做出的一审宣判，张女士侵犯了特斯拉的名誉权，应向特斯拉公开发表致歉声明，并赔偿特斯拉(上海)有限公司各项损失172275元。一场象蚁较量震慑了谁？特斯拉车顶维权女车主一审败了对于昨天的二审判决结果，张女士说，她和特斯拉的这场官司属于名誉权官司，是特斯拉起诉她，“只是边缘战”，并未涉及争议的核心：特斯拉到底有没有刹车失灵？她认为，即使二审维持原判，也并不代表特斯拉刹车不失灵。因为名誉权不是产品质量纠纷案件。其次，要想证明特斯拉刹车有没有失灵，需要更多的数据。而她起诉特斯拉相关数据问题的买卖合同纠纷案件正由北京市大兴区人民法院审理中，目前未出审判结果。她在个人社交媒体上表示，个人和企业打官司本就是一场长久战，所以四年也只是开始，并非事件的最终结果。

稀土永磁，代表公司抢占（机器人+新能源）机遇一文全梳理。（附核心逻辑解析）1.北方稀土（600111）：全球轻稀土霸主，政策红利核心受益者主营业务：涵盖稀土开采、冶炼分离、深加工全产业链，掌控国内75%轻稀土配额。核心概念：稀土资源垄断、新能源汽车上游材料、政策红利受益。成长性：2025年上半年净利润同比暴增1882%-2114%至9.6亿元，稀土价格企稳带动订单量环比增长20%。作为行业绝对龙头，其配额优势和技术壁垒将深度受益于镝、铽价格中枢上移30%-50%的预期。投资者关系管理获国家级奖项，长期战略价值凸显。2.中科三环（000970）：人形机器人磁材隐形冠军主营业务：高性能钕铁硼研发生产，烧结产能2.5万吨，汽车领域市占率超25%。核心概念：人形机器人核心材料、新能源汽车驱动电机、技术突破。成长性：2025年Q1净利润同比暴涨113.66%，触底反弹信号明确。与头部机器人企业技术合作深化，远期受益人形机器人量产，华泰证券预测全年净利润达2.33亿元。晶界渗透技术行业领先，生产成本较传统工艺降低20%。3.金力永磁（300748）：全球新能源汽车磁材龙头主营业务：高性能钕铁硼，全球新能源汽车磁材市占率超30%，特斯拉、比亚迪核心供应商。核心概念：新能源汽车产业链、低空经济、海外产能布局。成长性：2025年Q1净利润同比增长57.85%，扣非净利润暴增331%，墨西哥工厂投产打开北美市场。人形机器人磁组件生产线加速建设，已实现小批量交付，里昂证券给予「高度确信跑赢大市」评级，目标价25港元。2027年产能将达6万吨，全球龙头地位稳固。4.宁波韵升（600366）：国产替代先锋，业绩反转在即主营业务：钕铁硼永磁材料，聚焦新能源汽车主驱电机，国内市场占有率25.3%。核心概念：新能源汽车主驱电机、国产替代、业绩反转。成长性：2025年Q1净利润扭亏为盈，新能源汽车用磁材收入同比增长43%。包头基地1万吨高性能磁材扩产项目启动，800℃高温磁材研发进入中试阶段，有望切入风电变流器等高端领域。消费电子业务短期承压，但工业领域订单稳定提供安全垫。5.正海磁材（300224）：汽车磁材技术标杆主营业务：高性能钕铁硼，汽车领域收入占比超60%，特斯拉、比亚迪核心供应商。核心概念：新能源汽车核心供应商、磁材技术升级。成长性：2025年Q1销量同比增长31%，汽车市场销量增长48%。尽管短期净利润承压，但高端产品占比提升推动毛利率回升，5亿元智能化产线投资将使产能提升至3万吨。公司在稀土永磁电机轻量化技术上领先，适配800V高压平台趋势。6.英洛华（000795）：工业机器人磁材黑马主营业务：稀土永磁材料+电机，新能源汽车与工业电机双轮驱动。核心概念：工业机器人、稀土永磁电机、业绩弹性。成长性：2024年净利润翻倍，2025年Q1同比增长4%，磁材板块优化管理成效显著。工业机器人用磁材订单增长50%，人形机器人关节电机项目进入送样阶段。子公司英洛华磁业获评国家级专精特新「小巨人」企业，技术壁垒深厚。7.安泰科技（000969）：稀土出口政策受益者主营业务：稀土永磁材料+特种金属，出口业务占比超30%，欧洲市场订单增长显著。核心概念：稀土出口许可、高端装备材料、政策受益。成长性：2025年Q1净利润同比增长4.95%，风电、节能电机领域需求旺盛。参股公司稀土回收项目投产，降低原材料成本15%。随着欧盟碳关税实施，公司低碳磁材竞争力凸显，有望承接海外高端订单。8.大地熊（688077）：风电磁材次新弹性标的主营业务：烧结钕铁硼，高性能产品占比超70%，风电领域订单占比40%。核心概念：风电永磁直驱电机、高端制造、次新股弹性。成长性：2025年6月股价涨幅超5%，市盈率102.68倍反映高预期。全球风电装机量增长带动订单饱满，1万吨高性能磁材扩产项目预计2026年达产。公司在海上风电耐盐雾磁材技术上领先，深度受益于欧洲北海风电集群建设。观看声明：文中所述文字及股票池仅作个人复盘记录使用，不作为投资建议，股市有风险，入市需谨慎。

据《每日经济新闻》，记者7月11日从特斯拉中国处获悉，上海市青浦区人民法院对此事作出二审判决，均维持原判：上海车展站上特斯拉车顶的河南张女士被认定侵犯特斯拉名誉权，应向特斯拉赔礼道歉并赔偿17万元。同时，组织策划...

历经4年多的特斯拉刹车门事件结束这造谣成本低的[捂脸哭]对于车企肯定造成的损失很大特斯拉确实是辆好车有问题可以协商解决没必要造谣​​​

剧终：7月11日，法院作出二审判决，二审维持原判！特斯拉车展事件女一号被判道歉组织策划特斯拉上海车展事件的媒体人封某，二审被判向特斯拉道歉赔偿！​​​

国运或许就是这一刻开始崛起！当年欧美联合设计，搞所谓环保给中国下套，希望耗死中国，哪曾想到，中国新能源这条路走通了，还越走越顺，等核聚变商业化后，那就几乎无敌。这可不是吹牛，而是实实在在的事实。欧美当年搞环保，表面上是为了地球，实际上是想限制中国发展，他们制定了各种严格的排放标准，想让中国的工业成本增加，拖慢中国的发展速度。比如欧盟对华电动汽车加征关税，实施碳边境调节机制（CBAM），美国在巴拿马运河问题上的干预，这些都显示出欧美在多个领域试图限制中国发展，但是他们没想到的是，中国不仅没有被拖垮，反而在新能源领域实现了弯道超车。近十年来，光伏发电成本下降了90%以上，成为最经济的发电方式，中国的新能源汽车产业也发展迅速，比亚迪的“刀片电池”采用磷酸铁锂（LFP）技术，以高安全性和长寿命见长，目前甚至被丰田、福特等跨国车企采用于其新能源车型。中国在新能源领域的发展，不仅带动了国内经济的增长，还提升了中国在国际市场上的竞争力，中国的新能源产品不仅在国内市场畅销，还出口到世界各地。中国的光伏产品出口到全球100多个国家和地区，新能源汽车出口量也在不断增加，中国的新能源产业已经成为全球能源转型的重要力量。除了新能源产业，中国在核聚变领域的进展也非常迅速，中国的BEST装置预计2027年建成，2030年实现发电，2040年前后建设商业堆；段旭如委员提到2050年商业化。中国在ITER项目中承担关键部件研制，如磁体馈线系统，显示出国际合作中的重要角色，中国的核聚变技术在国际上处于领先地位，中国环流三号的“双亿度”成果就是最好的证明。中国在核聚变领域的发展，不仅有助于解决能源问题，还将推动人类文明迈向新的高度，核聚变是一种清洁能源，不会产生碳排放，也不会产生核废料，如果核聚变商业化成功，将彻底改变人类的能源结构，为人类的可持续发展提供强大的动力。中国在新能源和核聚变领域的发展，离不开政策的支持，国家发改委的《指导意见》明确了可再生能源替代的目标和措施，2024年的新能源汽车补贴政策进一步推动产业发展。政府还加大了对核聚变技术的研发投入，鼓励企业和科研机构开展合作，推动核聚变技术的商业化进程。中国在新能源和核聚变领域的发展，也离不开企业的努力，宁德时代和比亚迪是中国新能源产业的领军企业，他们在电池技术、新能源汽车制造等方面取得了显著成就。宁德时代的动力电池出货量接近360GWh，全球市场份额约34.2%；比亚迪的动力电池出货量位居全球第二，主要客户除了自身车型外，还供应给小米汽车、特斯拉、丰田和小鹏等公司。这些企业的发展，不仅带动了国内产业链的发展，还提升了中国在国际市场上的竞争力。中国在新能源和核聚变领域的发展，是中国国运崛起的重要标志，中国不仅在经济上实现了快速增长，还在科技、能源等领域取得了重大突破，中国的新能源产业和核聚变技术，将为中国的可持续发展提供强大的动力，也将为全球能源转型和人类文明进步做出重要贡献。当然，中国在新能源和核聚变领域的发展，也面临着一些挑战，核聚变商业化仍面临技术、材料、资金和公众认知等挑战。但是中国政府和企业有信心、有能力克服这些挑战，推动新能源和核聚变技术的商业化进程。总之，中国在新能源和核聚变领域的发展，是中国国运崛起的重要标志，中国不仅在经济上实现了快速增长，还在科技、能源等领域取得了重大突破。中国的新能源产业和核聚变技术，将为中国的可持续发展提供强大的动力，也将为全球能源转型和人类文明进步做出重要贡献。我们有理由相信，中国的国运将在这一刻开始崛起，中国将在未来的世界舞台上发挥更加重要的作用。

比亚迪前两天撤回了一口价政策，奇瑞也表示降价是饮鸩止渴的办法，特斯拉重新给自家的ModelY长续航版涨价......车企都在说不应该打价格战，有人还是在担心，以后汽车价格会不会涨回去？想太多了，现在中国人买汽车确实便宜，但是也只是回到了该有的水平而已。就拿高尔夫GTI来说，都折合人民币算的话，这车国内卖22万8，美国卖23万2，南非卖34万4。比南非这种国家肯定是便宜了不少，但是和美国比的话，真没什么优势。而且要知道，现在中国的人均收入远远低于美国，哪怕是降价降到现在，也只是在追赶美国而已。最重要的，这两年汽车降价速度这么快，不是因为汽车便宜了，而是因为过去卖得太贵了。且不说BBA这种豪华品牌，十年前一辆讴歌MDX敢报价90万，税后轻轻松松过百万，尊界S800和奔驰S400看了都得直呼内行。现在的降价，只不过是让汽车价格回到它该有的水平，而不是一直无脑降下去。至于车企说的反内卷，反的不是降价，而是降价之后偷工减料。如果在技术上不升级不改造，全靠换壳和降价跟友商硬拼，最后的结果只有劣币驱逐良币。如果辛苦研发的成果，最后被别人一口价给毁了，那谁还会搞技术升级呢？【来自懂车帝车友圈】

世界首富马斯克再次语出惊人！他表示：外界低估中国了！中国不是在崛起，只是在恢复原来的地位，中国自古就是强国，现在只是回到正轨，中国的聪明人很多，会做出许多伟大的事情。要知道此前中国可是全球最牛的国家之一，汉朝时开通的丝绸之路，让中国货卖到欧洲，唐朝时长安城比现在的纽约还热闹，明朝郑和下西洋，带着几百艘大船到处跑，比哥伦布发现美洲还早好几十年。有个经济学家算过账：1820年时，中国的GDP占全世界的三分之一！那时候美国还没出生呢，不过后来因为闭关锁国，错过了工业革命，中国才暂时落后。马斯克特别提到中国"聪明人多"，这话一点不假，看看现在：华为的5G技术让美国都着急，比亚迪的电动车卖遍全球，航天员都上太空建空间站了，人工智能发展速度更是快得吓人。马斯克自己就是受益者，他的特斯拉在上海建厂后，产量蹭蹭往上涨，成本哗哗往下降，要不是中国工人给力、供应链完善，特斯拉哪能卖得这么便宜？中国每年毕业的工程师比美国多好几倍，这些"聪明脑袋"正在各个领域搞大事，就像马斯克说的："只要人多又聪明，想不成功都难。"西方媒体老爱说中国"崛起"，好像中国是从穷光蛋突然变成暴发户，但马斯克说得对：中国只是在"恢复"原来的地位，就像班上的学霸生病请假一段时间，现在病好了回来考试，又考了第一名，这能叫"逆袭"吗？这种看法的改变很重要，说明中国的发展不是偶然，而是有历史基因的，就像英国学者说的："中国的发展路子很特别，既学别人，又保持自己的特色。"当然，中国也面临不少问题：老龄化严重、经济要转型、国际竞争激烈...但优势也很明显：政策执行快、市场大、创新能力强，在新能源、数字经济这些新赛道上，中国已经跑在前面了。最重要的是，中国发展对世界不是坏事，就像特斯拉和中国工厂是双赢一样，中国进步了，全世界都能跟着受益。马斯克这话说得太到位了，中国就像个休学一年的学霸，现在回到学校继续当第一，这有什么好大惊小怪的？现在全世界都该换个角度看中国，不是"中国怎么突然这么厉害"，而是"中国本来就该这么厉害"，从古时候的四大发明，到现在的移动支付、高铁，中国人搞创新的本事一直在线。其他国家也别光顾着紧张，好好想想怎么跟中国合作才是正经，气候变化、新能源这些全球性问题，需要大家一起解决，中国这个"回归的学霸"，说不定能带着全班考出好成绩呢！最后想说，一个国家强不强，关键要看能不能持续培养人才、鼓励创新，中国正在这么做，这才是最值得关注的地方，马斯克看明白了这一点，咱们普通人也该跟上这个思路。

7月10日，特斯拉的股价一举上涨4.73%，这一强劲的表现无疑吸引了市场的关注。在当天的交易中，特斯拉股价迅速抬升，重新站上了300美元的关口。近期，特斯拉频频出现在新闻头条，最引人注目的莫过于其自动驾驶出租车服务即将...

美国的“美国党”要翻天了！马斯克的脑壳就是好用！马斯克其实心理很清楚新党不可能跟传统两党平起平坐、三分天下。有网友说：就是要把共合国拉下马，把议员的权力彻底拉下来。重新给特斯拉定位。马斯克想做的都会成功，这家伙智商太高了。美国人。是以资本说话。有资本就有权利。买部队。买警察…对此你们怎么看呢？

纯电宾利长这样？纯电宾利EXP15概念车亮相，这造型太惊艳了！它融合1930年SPEEDSIX经典元素和现代科技，前脸发光格栅配可发光新徽标，新能源属性拉满。新车采用复古未来美学，三座布局加隐藏门把手，很有新意。非对称三门设计，驾驶侧一扇门，乘客侧两扇，相当另类。车内为宠物或行李设专属空间，副驾能改成宠物床或放手提箱。它弱化性能参数，聚焦场景创新，有望开辟奢华电动新赛道，和特斯拉Cybertruck走不同路线。不得不说，宾利这波设计很有前瞻性！

SUV千万别乱买，买到绝版车有得后悔的，参考销量排行榜准没错。2025年6月SUV零售销量排行榜完整版正式公布，排名真是大起大落，特斯拉Model回归销冠宝座，星越L依旧坚挺，问界M8杀进前五，令人惊讶的是神车哈弗H6已跌到51名了，已是风光不再。

特斯拉困境：生产和交付数量下降，特斯拉困境进一步加深。2025年4月至6月，特斯拉共交付384122辆，比去年同期下降13.5%，第二季度产量下滑。最近对于马斯克来说，坏消息不断，特朗普在一周内对马斯克个人以及他的公司进行了...

特斯拉今年第二季度的销量继第一季度之后持续下滑。据报道，特斯拉公布 2025 年第二季度共交付车辆 384,122 辆，较去年同期减少约 59,834 辆。尽管业绩下滑，但由于超过了预期的 355,000 辆，其股价上涨了 4%以上。特斯拉第二...

[#美股七巨头仅特斯拉下跌#]#英伟达全球首家市值破4万亿美元#周三（7月9日），美股三大指数集体收涨。受科技巨头股价整体走强影响，纳指收盘刷新历史纪录。截至收盘，道琼斯指数涨0.49%，报44,458.30点；标普500指数涨0.61%，...