比亚迪这个图挺有意思，就是卖的太好了，也是因为这点，导致某些品牌群体而攻之。

我觉得主要有这么几点，首先你可以看到的是，5月比亚迪带智驾的车卖了23万，然后你对比总量来看，占比就是60%多，这个占有率已经非常夸张了。

然后你看整体盘子，比亚迪的量几乎等于榜单外其它所有厂家加起来，你完全可以说比亚迪实现智驾技术普惠大众。

另外更重要的一点是其实你从这个智驾占比就已经可以看出，比亚迪现在卖的车基本都是新车，之前还总有说比亚迪压库存要至少半年的谣言，也可以不攻自破了。

还有一个更可怕的数据，比亚迪每天智驾数据生成居然超过4400万公里，其它家一年有没有4400万都不好说，比亚迪一天就可以干完了。

智驾这个事情切换到端到端后，其实相比较于硬件，更重要的肯定还是软件算法以及你的数据量，比亚迪在这方面就是绝对性的优势，所以能力进化很快。

最近车圈吵的很厉害，比亚迪的争议也很多，但是吧我觉得市场如同社会人情，谁足够强谁的话语权就足够重，比亚迪的优势也就是在这里，很多东西其实早就非常清晰。

比亚迪今年干的其实不光是智驾，其实冰箱也已经干完了，十万的秦L都可以有压缩机冰箱，把这些以前豪华车的标配都干了下来。

下一个其实就是空悬，这个其实关注的朋友应该大多都有了解，剩下就看什么时间推了，现在好像还没有20万左右的车标配。

这些科技平权还是只能比亚迪来做，也是真正有担当和社会责任的企业应该做的事，相比某些卖不过还只会泼脏水的企业，高下立判了。

比亚迪