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看了好多人对长城和魏建军有意见，长城汽车当初可是连续94个月的SUV销量冠军，国产越野车的鼻祖，比亚迪当时还是一个小孩子，抛开刀片电池技术不谈，不是政策补贴也没有今天的辉煌，新能源汽车比亚迪是赶上了风口，长城汽车在...

央视节目主持人很困惑，为什么长城汽车质量这么好，产量也很高，但是销量就是不行呢。前几年长城哈弗H6可以说是紧凑级SUV市场的常青树，持续霸榜了84个月。而在此之前和在此之后，再也没有任何一辆车能火爆到这个地步。但自从...

现在长城汽车都快被网友喷成十恶不赦的人了，这是有些势力想彻底搞臭长城，搞垮长城，欲除之而后快，网友们不要被带节奏，随着某些人起舞，你可以不买长城车，也可以批评，但是不要人云亦云，混淆是非。从环塔拉力赛就可以看出...

长城汽车销量狠狠地打了某些人的脸！6月伊始，长城汽车发布5月份销量，总销量为10.22万台，同比增长11.78%，其中新能源汽车增长迅猛，达到32.41%。这个销量数据虽不及迪子的三分之一，但长城稳扎稳打，坚持自己的技术路线，...

你可以说魏建军说话会得罪人，但不能说长城汽车的hit技术不行。这次是央视媒体栏目朝闻天下报道了长城汽车的电控技术，直接给长城汽车背书了。朝闻天下是央视的综合性咨询节目，每天播出，每期时长为180分钟，内容涵盖国内重大...

看看各车企的负债率和负债总额：1、比亚迪，负债率70.71%，负债总计5944亿2、吉利汽车，负债率65.83%，负债总计1739亿3、上汽集团，负债率61.79%，负债总计5729亿4、长城汽车，负债率61.11%，负债总计1299亿5、长安汽车，负债率59.69%，负债总计1139亿6、广汽集团，负债率43.49%，负债总计927亿7、赛力斯，负债率76.83%，负债总计758亿8、理想汽车，负债率56.07%，负债总计910亿9、蔚来汽车，负债率87.45%，负债总计941亿10、小鹏汽车，负债率65.46%，负债总计582亿东风纳米06，在设计上独树一帜。其外观融合了时尚与科技元素，线条流畅动感，车身造型独特，仿佛夜空中闪耀的星河，在众多车型中脱颖而出。内饰精致舒适，注重细节与品质，为乘客营造出温馨、惬意的驾乘环境。最吸睛的是它独有的上下对开式“天地门”尾门设计，下部门可承重150公斤，展开后能化身露营吧台、户外餐桌，搭配3.3千瓦V2L对外放电功能，户外用电无忧，轻松拿捏年轻人的露营、野餐需求。车身长宽高为4306/1868/1645mm，2715mm轴距带来越级的A+级乘坐空间，500L后备厢可容纳9个行李箱，放倒后排座椅后容积更达1040升。东风纳米06搭载全新一代马赫E电驱系统，最大功率135kW，最大马力可达184Ps，最高车速150km/h，城市道路行驶起步轻快，加速响应迅速；提供44.94kWh和51.87kWh磷酸铁锂电池两种选择，CLTC工况续航分别为401km和471km，其中471km版本支持3C倍率快充，30%-80%快充仅需0.3h。作为东风纳米品牌第二款量产车，纳米06一登场就凭借独特卖点，强势搅局10万级纯电SUV市场。限时先享价7.99万元起，在10万元级纯电SUV市场极具竞争力。

长城汽车又有新车路试了，也不知道这是什么定位的车，难不成是蓝山的进阶版？最近网络开始流传一组中大型SUV的路试谍照， 据说是长城汽车的佳作，虽不能证明其真伪，但应该就是长城旗下的无疑了

【长城汽车获电池灭火专利】天眼查财产线索信息显示，近日，长城汽车股份有限公司申请的“一种电池散热灭火系统及车辆”专利获授权。摘要显示，本专利涉及的电池散热灭火系统包括电芯、储液箱、导流管、喷头和热敏封堵件，储液...

长城汽车董事长魏建军一句“汽车产业圈里出现了恒大”，瞬间引发热议。虽未点名比亚迪，但矛头所指不言自明—暗讽新能源巨头“激进扩张，风险难控”。然而，对比数据就会发现，这一类比不仅牵强，甚至有些荒谬。2024年，比亚迪...

最近车圈太热闹了，就是因为老魏说车圈恒大已经出现了，结果好多人带节奏说是比亚迪，而且说的头头是道。我认为魏建军说的不是比亚迪，只不过是被别有用心的人带节奏了。首先比亚迪作为上市企业，财报数据透明，并且销量方面大家有目共睹，目前已经是国际巨头。就拿2024年财报来说，全年营收7771亿，净利润403亿，研发投入542亿，现金储备高达1549亿。再来看负债情况，就李云飞公布的数据，主流车企目前负债远远低于国外车企。还有就是比亚迪付款周期也比较短，怎么看也不会是车圈恒大。中国汽车走到今天何其不易，造谣的人还是动动脑筋想想问题，别让两家优秀的车企掐架，中国汽车加油！

比亚迪不是汽车圈的恒大，新华财经说的很清楚了。比亚迪目前的有息负债仅有5%，是所有车企中的第10以外但这也不是什么好事情，比亚迪虽然没有太多有息负债，但却欠了大量供应商款项，而国家要求不允许长时间拖欠供应商货款，必须要在30天之内，最长60天之内结款完成，否则要加收万分之五的利息。如果仅算有息负债的话，比亚迪去年营收额7800亿，利息支出只有20亿元，相当于一个月薪6500元的人每年支付200块钱利息，不会给他带来任何压力。至于说拖欠供应商欠款那块，目前占据了营收的31%，相比较友商来说也是一个比较低的数字，甚至要远远低于其主要竞争对手。这样一来就算是给比亚迪正了名，最起码比亚迪的财务状况没有什么太大问题，也不知道长城汽车说的恒大到底是谁。

比亚迪绝非车圈“恒大”！长城魏建军所指车企究竟是谁？近日，长城汽车魏建军“现在汽车产业里边的“恒大”，已经存在了，只不过没爆而已”的一番言论引发了车圈巨震，虽然魏总并没有明确指出是哪家车企出了问题，但一些“聪明”的网友们却将矛头直指比亚迪。比亚迪李云飞也是第一时间做了回应，从给出数据来看，比亚迪无论是负债率、应付账款占营收比例还是向供应商付款周期都属于汽车行业内健康水准，此外，其有息负债率仅为5%，远低于上汽和吉利，作为对比，国际车企的有息负债率大都超过了50%。作为国内新能源汽车的领头羊，比亚迪对于整个新能源产业链来说不容有失也不能有失，那么，魏总所指的车企是谁呢？几个线索：首先，销量端表现不佳或连年下降；再者，技术端没有壁垒，容易被同行替代；第三，缺乏造血能力，负债率高手中现金流又不足；第四，利润下滑，研发投入缩水；第五，新能源转型受阻；第六，主销车型单一，抗风险能力差。总的来说，魏总的言论或许并无恶意，但难免被一些人拿来做文章，中国汽车走到今天何其不易，真金白银研发的技术和车型在一些人口中却被贬的一文不值，也难怪李云飞着急，面对无端的抹黑，换做谁又能不急呢？对此，你怎么看？

最近互联网不知道什么风气，黑完那个黑这个，这又开始黑比亚迪了。比亚迪的负债率，在汽车行业非常正常，问题你架不住一群“互联网经济学家”“互联网财物专家”在这给你抠字眼啊。现在互联网这些人，黑起中国自己的企业那是相当卖力气，也不知道对他们有什么好处，美国人给你发工资啊？​​​

长城汽车2025年前4月每月销量如下：1月：销量为80993辆，和去年同期相比下滑22.2%。2月：销售新车77883辆，同比增长9.65%。3月：销量为97991辆，同比下降2.28%。4月：销售新车100061辆，同比增长5.55%。前四个月，长城汽车总销量36万辆，排在第十名。

看了长城魏建军的发言我决定了！作为一个国产新能源头部品牌车主，我很失望，直到看到长城魏建军的这句话共鸣，我才意识到自己多么无知，当初懵懵懂懂还不知道，还乐呵的推荐给身边的朋友，开了两年多自食其果了，各种各样的毛病出来，想找个像样的能修好的人也没有，不是敷衍就是说正常现象，如果你想入国产新能源，首先先学会原谅自己！

长城汽车为什么死磕比亚迪？准确来说，不仅仅是比亚迪，是以比亚迪为首的所有新能源逐利车企！长城老板魏建军已经表明：目前的新能源政策有些操之过急，已经没什么好说的了。有网友表示： 不管长城将来倒不倒闭，魏总说比亚迪...

以前国内硬派越野车市场，基本就是长城汽车的天下。很多人买车时想到的要不就是丰田，要么就是长城坦克系列。自从比亚迪方程豹出来之后，事情就有所改变，从以前的两强争霸变成了现在的三国鼎立。可问题是，比亚迪的车型是全...

Hi4技术将取代增程技术！魏建军：电池寿命不存在顾虑问题！魏建军又出来说大实话了，长城汽车Hi4技术厉害之处在于，你想把汽车变成混动，变成纯燃油车，都是随意变的，Hi4技术，只需要装载1.7度电的电池包上去，立马就变成混动车型，电池坏了直接拆下来，不要了，当纯燃油车开，这样就不用担心电池寿命短的问题。有网友表示：有本事你就把你的车终身质保，电池只要是正常使用出现任何问题你就免费换新的，还有发动机，变速箱，电机，整天一个像样的车没搞出来，像样的技术没搞出来，像样的质量没搞出来，像样的售后服务没搞好，整天就在那里这说那说的。骁龙混动电池换一个多少钱？我记得搜了一下也的将近2万吧。都希望一直不用换，我没这个车，所以不敢乱说，但是真要开个5/6年就衰减厉害需要更换电池，那我觉得还不如买一个油车省心。小电池是能拆下来，但是拆下来，习惯了油电混的起步的车主们，可就受不了那发动机的声音了。大家怎么看呢？

【#长城汽车获电池灭火专利#】 长城汽车搞了个“电池灭火器”专利！热失控时，冷却液从喷头“精准扫射”电芯，瞬间降温灭火～这操作像给电池包请了个“专职消防员”，以后充电再也不怕“爆燃突袭”！你觉得这招能让电动车安全...

长城汽车董事长魏建军和邓庆旭第三次对话了，再次提到了汽车行业的健康发展问题，不讳指出了当下汽车市场的乱象，他说只要行业能健康发展，挨点骂也值了～ 老魏这个人确实“抗击打能力很强”， 不怕打也不怕闷，因为现在其实有...

长城汽车的的反噬终究还是来了！老大和老二打架，受伤的确是老三、老四、老五？当长城董事长魏建军痛斥汽车行业“卷成房地产”时，他或许没想到，这场由他亲自点名的“内卷批判”，竟成了刺向长城汽车的锋利一刀。随着比亚迪...

要说长城和比亚迪谁更接近恒大，光看负债率容易被误导。比亚迪虽然负债总额高，但大部分都是无息负债，说白了就是压着供应商货款，真正有息负债才286亿，只占5%。再看长城，61%的负债率，到底有多少是压供应商货款不好说，但以它现在的销量，估计占比不会太高，毕竟货卖得少，供应商也不愿意给你长期压款。抛开负债类型不谈，从市场表现看，长城可比比亚迪危险多了。车卖不动，再低的负债也得玩完。比亚迪家大业大，造车只是其中一块，富士康走后，国内电子代工这块它也占了大头。反观长城，除了造车基本没别的产业。比亚迪这人狠话不多的主儿，面对长城的舆论攻势，直接降价促销，凭借全产业链成本优势挤压对手。市场就是这么残酷，没两把刷子真玩不转。

长城汽车才是国产汽车的未来和希望 当其他企业都在全力以赴地研究新能源汽车之际，唯有长城汽车依然执着于汽油发动机的研发。众所周知，汽油发动机的结构极为复杂，特别是高功率发动机，其核心技术大多被国外公司所掌控。因此...

车界恒大，车卖不动，房也卖不动。愁啊

现在压力给到了魏建军了，比亚迪、吉利、奇瑞纷纷加入价格战了，旗下产品都进行了大幅度的降价。瑞虎3X限时补贴价3.49万起，宋PLUSDMI叠加国补价格下探到7.98万，吉利银河星舰7EMI限时补贴价7.98万，这价格让专注于SUV领域的长城还怎么玩。那长城要不要跟？如果跟牌降价，那让魏建军的脸往哪里放，毕竟自己刚刚批评过汽车降价的问题，而如果不降价，那销量怎么办？长城汽车2025年的目标销量是400万辆，而长城汽车2025年1-4月累计销量为356868辆，相比去年同期的370129辆，同比下滑3.58%，别说400万辆的目标，能卖出150万辆就已经顶破天了。长城汽车销量上不去，但是利润却在增加，那要不要牺牲一部分利润换取市场呢。

今天网传比亚迪某核心经销商爆雷，下午比亚迪AH股又一起跳水！比亚迪回应，经销商资金链断裂是由于其盲目扩张并加杠杆运营，导致资金链出现问题，称正在对“乾城集团进行纾困支持”。这几年新能源车卖的很火，为啥经销商还能暴雷？一是部分经销商头脑发热盲目扩张，今年汽车销售增速降下来了，有些扛不住就是难免的了；二是经销商都会囤一定的库存，但如果价格出现大的波动，比如突然大降价，库存减值就够经销商吃一壶的了。所以，长城汽车魏总说的挺对，如果一辆车卖15万，半年后就卖10万了。这种内卷看似对消费者好，但最后可能没有赢家的！不过，现在国内新能源车内卷严重，出海远水解不了近渴，价格战不可避免。今年国内汽车是残酷的洗牌之年，等着慢慢出清吧。迪王前阵子还风光无限，但这几天的舆论发酵，肯定对公司销量会有一定影响的。有点类似3月下旬的小米集团，这回看能否安稳度过了！

作为保定人，作为长城汽车的潜在用户，对长城汽车是信任的，但对老魏几次三番的蛐蛐友商，感觉不太合适，竞争嘛，各靠本事，某一方面说，价格也是种本事，两家车企有利益冲突，互撕也正常，但不该由老魏出面，显得有点丢份。...

长城汽车这些年竟然卖不过吉利，有什么特别原因？1.不搞轿车 2.反应太慢 3.没有护城河 有网友表示；欧拉好像是双C老总女儿的产品吧，把车标整的像女人的器官一样，还搞些什么乱七八糟的名字，原谅绿米国留学回来的就是不一样。...

比亚迪员工数破100万，而长城汽车只有不到10万人。魏建军这次公开发飙，说汽车界出现了“恒大”，指向性很明确。也难怪他看不上，以前看不上比亚迪，现在却被甩出老远，从巅峰跌落谷底的反差让他无法接受，连比亚迪的尾巴都看...

近几天，比亚迪被爆出长期拖欠供应商货款，大多数供应商还是更愿意与比亚迪合作的！因为即使比亚迪的回款再慢，人家并不是不给，也不会耍无赖！而且比亚迪具有一个任何一家车企都不具备的优势，那就是量大！比亚迪的的的销量是有目共睹的。这也就是很多汽车供应商愿意继续与之合作的原因！反观，如果一个车企回款及时，不存在一天拖欠，但是半年才用你一个部件，你觉得有钱可赚吗？

长城汽车老板一句汽车界出了个恒大，直接导致汽车板块大跌，尤其是比亚迪，一天跌去了两千亿。大家都在猜到底谁才是那个恒大，结果猜来猜去殃及池鱼。有人戏称汽车界开启了互害模式，你攻击我，我攻击你，今天你降价，明天我...

比亚迪员工数破100万，而长城汽车只有不到10万人。魏建军这次公开发飙，说汽车界出现了“恒大”，指向性很明确。也难怪他看不上，以前看不上比亚迪，现在却被甩出老远，从巅峰跌落谷底的反差让他无法接受，连比亚迪的尾巴都看...

魏建军在格局上与王传福的差距，基本上也就等于长城汽车和比亚迪在市场上的差距。长城汽车在2010年—2020年的这十年间，表现的很不错，那时候的魏建军，基本见不到在公开场合发表言论。2020年之后，以比亚迪为首的中国汽车业，...

大家还记得长城汽车2024年底对外公布的—长城汽车2025年战略目标吗？2025年实现年销400万辆，新能源汽车占比80％营业收入6000亿元人民币。我也不知道是谁给魏总的勇气？梁静茹吗？

汽车产能过剩有多严峻，未来车企会不会和房企一样暴雷？看看当前我国知名的10大车企的资产负债率，和负债金额，再与现今典型的地产公司对比。明显当前车企的资产负债率，已经非常高了，特别像北汽蓝谷和比亚迪这种，要么负债率到顶了，要么负债规模很大，确实很危险，早些年的地产就是这种模样，一种熟悉的可怕正在上演

长城跟比亚迪，谁更接近恒大？从负债率上来看，两家半斤八两，差不了太多，比亚迪因为体量大，所以负债绝对值大一点。比亚迪的负债，绝大多数都是无息负债，说白了就是压的供应商的货款，有息负债仅仅286亿，占比5%。再看看长城，61%的负债率，其中有多少是压的供应商的货款不是太清楚，但是从长城现在可怜的销量上来讲，应该占比不是太高，因为你销量小，压款周期就长，没人愿意给你压太多货款。即便不谈有息负债无息负债，单从车企销量上和市场占有率上来讲，长城要比比亚迪危险一万倍，没有负债，你车卖不出去也得凉凉。而且，从比亚迪的产业布局上来看，造车只是比亚迪产业的一部分，富士康走了国内电子代工估计主要就是比亚迪了吧？而长城除了造车，还有啥？比亚迪也是人狠话不多，面对一辈子只有一款成功车型的长城嘴炮，反手就是一个大降价促销，继续挤压嘴炮的生存空间，痛打落水狗！没办法，比亚迪全产业链的成本优势就是这么NB！

作为保定人，作为长城汽车的潜在用户，对长城汽车是信任的，但对老魏几次三番的蛐蛐友商，感觉不太合适，竞争嘛，各靠本事，某一方面说，价格也是种本事，两家车企有利益冲突，互撕也正常，但不该由老魏出面，显得有点丢份。...

长城汽车这些年竟然卖不过吉利，有什么特别原因？1.不搞轿车，当初suv盛行吃了一大波红利，现在吃不到了。各家都有当红suv硬货了，h6早已跌落神坛，比亚迪汉、秦dm已经打败帕萨特成为政采车了，奇瑞长安都有轿车受众，吉利便宜有常青树帝豪，爆款有领克03，中高端极氪领克都有车型，长城却没有后续；2.反应太慢，新能源时代已经全面落后。三年前比亚迪爆火，很多车企都没反应过来，可以看看三年前比亚迪销量多少，其他品牌新能源销量多少。好在吉利奇瑞都反应过来奋勇直追，只有长城新能源持续走弱，提起长城新能源，除了女性品牌欧拉，你还能想起什么呢？3.没有护城河。前两年坦克很火，今年销量却不容乐观。方盒子现在多的是，比亚迪方程豹，奇瑞捷途、icar，本来市场就不大，现在更吃不到红利了。以上个人浅见。

巴西总统参观长城汽车，长城汽车估计要大卖了。来源:科欧情感 发表时间:2025/05/27 14:15:48 巴西总统参观长城汽车，长城汽车估计要大卖了。

今天的中国新能源汽车大A可真是“黑色星期一”，并不是长城汽车魏建军周末的说多说错了，而是人们听老魏的话以后逐渐清醒，各大不自信的车企开始怀疑自己甚至反思自己，谁才是车圈的“恒大”，或者圈子里心知肚明，支持长城...

怪不得长城汽车老板魏建军在接受媒体访谈的时候会火气那么大，懂车帝发布的四月份汽车品牌销售量排行榜前10名单中没有长城汽车的名字，这种排名确实会让长城汽车有很大的压力。现在中国汽车市场，不论是燃油车还是新能源车，车...

长城汽车这几年跟比亚迪竞争很激烈，中国汽车行业已经到了打淘汰赛的时候了，长城投诉比亚迪常压油箱的事件可以理解，监管部门应该尽快做出裁决，给出最终处理意见，该召回召回，该罚款就罚款。网友表示： 关键是老魏总是说...

这几年和长城汽车最不对付的就是比亚迪。之前长城汽车就曾经举报过比亚迪使用常压油箱的事情。现在这件事情的风波还没过去，我觉得速度实在太慢了些。监管部门还是应该抓紧时间调查，并把最终处理意见向社会公布。若是诬陷的话...

最近长城汽车董事长魏建军在采访中称，“汽车界的恒大已经存在了，只是还没爆雷”。吃瓜群众都在猜测魏总影射的是谁。其实很明显，魏建军想说的是比亚迪。比亚迪在全面转型新能源汽车后，短短几年时间产量爆发式增长，在全国...

魏建军说车企恒大已现，长城却负债率高居第二，比亚迪仅第三，惨被打脸？长城汽车老板魏建军说，国内车企的恒大已经出现，恒大因为总负债超过2.5万亿暴雷。那么汽车行业的恒大到底指的是那家车企。看看车企最重要的财务指标，资产负债表。排名第一是赛力斯，第二是长城，没想到吧，第三名是比亚迪。对于任何企业来说，负债经营很正常，甚至高负债都不是问题，要命的关键是现金流，现金包括银行帐上的钱或等价物，还有一个是销售回款，对于车企来说汽车不滞销，市场行情好，现金流就不会出现危机，就不会暴雷。循着魏总的这句话，看看哪家车企负债高，同时面临销售危机的。以下是部分车企2024年及2025年一季度的资产负债相关数据：国内车企1赛力斯：2024年负债率87.38%。2025年，资产总额987亿元，负债总额758亿元，资产负债率76.8%。2长城汽车：2025年，保定长城控股作为长城汽车的控股股东，资产总额3376亿元，负债总额2404亿元，资产负债率71.2%。3比亚迪：2024年总营收7771亿元，总负债5847亿元，资产负债率74.64%。2025年第一季度，资产总额8405亿元，负债总额5943亿元，资产负债率70.7%。4吉利控股：2024年营收5748亿元，总负债5047亿元，负债总额相当于同期营收的88%。2025年，资产总额7317亿元，负债总额4981亿元，资产负债率68.0%。5北汽集团：2025年，资产总额3990亿元，负债总额2700亿元，资产负债率67.7%。6上汽集团：2024年营收6276亿元，负债总额6104亿元，资产负债率为97%。2025年3月底，资产总额9273亿元，负债总额5729亿元，资产负债率61.8%。7长安汽车：2025年，资产总额1999亿元，负债总额1193亿元，资产负债率59.7%。8广汽集团：2025年，资产总额2131亿元，负债总额927亿元，资产负债率43.5%。东风和一汽只能找到上市公司的数据。东风汽车股份有限公司。2025年第一季度合并报表：流动资产合计119.50亿元，非流动资产合计53.37亿元，资产总计172.87亿元；流动负债合计75.24亿元，非流动负债合计10.42亿元，负债合计85.66亿元。2025年第一季度母公司报表：流动资产合计113.85亿元，非流动资产合计56.07亿元，资产总计169.91亿元；流动负债合计83.92亿元，非流动负债合计9.63亿元，负债合计93.55亿元。一汽解放。截至2024年12月31日，公司总资产为727.49亿元，总负债为461.55亿元，资产负债率为63.44%。有数据显示，截至2025年，一汽解放总负债524亿元，资产负债率66%。造车新势力。蔚来最高，理想比较低，小米没有单独数据。1蔚来：资产总额1076亿元，负债总额940.98亿元，股东权益60.65亿元，资产负债率87.45%。2小鹏：总资产合计827.06亿元，负债合计514.31亿元，资产负债率62.19%，其中77.51%是流动负债。3理想：期末资产合计1623.49亿元，负债总额910.29亿元，资产负债率56.1%。小米汽车没有单独公布过资产负债表，以下是小米集团整体的相关数据及分析可作为参考：截至2024年末，小米集团总资产4031.55亿元，总负债2139.5亿元，净资产1892.05亿元，资产负债率53.07%。作为参考，国外车企，负债率都相当高，有些超过100%。大众集团：2024年营收2.5万亿元，年末负债总额3.4万亿元，负债总额相当于同期营收的136%，资产负债率68.92%，旗下大众汽车的资产负债率70.71%。丰田汽车：2024年营收2.2万亿元，负债总额2.7万亿元，负债总额相当于同期营收的123%，资产负债率61.07%，有息负债约1.87万亿元，在总负债占比达68%。福特汽车：2024年营收1850亿美元，负债总额2403亿美元，负债总额相当于同期营收的130%，资产负债率84.28%，有息负债约1.1万亿元，在总负债占比66%。通用汽车：2024年营收1874亿美元，负债总额2142亿美元，负债总额相当于同期营收的114%，资产负债率76.55%。现代汽车：2024年负债约1.05万亿元。奔驰汽车：2024年负债约1.3万亿元。宝马汽车：暂无2024年准确数据，作为主流车企，其负债率可能在60%以上，若按其以往资产规模及类似车企负债率估算，负债可能在万亿左右。

汽车界“恒大”隐现，蔚来负债940亿+，下一个会是谁？惊！长城汽车董事长、魏建军直言，汽车行业已现“恒大”风险，虽未爆雷却暗流涌动。如今，蔚来负债超940亿，资产负债率87%，小鹏、理想、赛力斯、吉利、比亚迪、奇瑞等也背负着高额债务，整个行业仿佛被一张债务大网笼罩。在资本的浪潮下，车企们为了抢占市场、投入研发、扩大规模，纷纷举债前行。可高负债：就像一把双刃剑，用得好能助力腾飞，用不好则可能被拖入深渊。那些过度依赖资本、盲目扩张、忽视技术沉淀与产品质量的车企，或许正走在危险边缘。你觉得高负债的车企中，谁最有可能步恒大后尘？又有哪些车企能在这场债务风暴中稳住阵脚？

最近，长城汽车董事长魏建军接受采访，语出惊人： 一，汽车产业的“恒大”已经出现，只不过没爆而已；（说谁呢？二，吹灭别人的灯，关键是什么灯，它要是鬼灯我一定要把它吹灭了。只要这个行业得到健康的发展，不要为中国制造...

另外，中国卫通与长城汽车达成合作，成为长城汽车赛事官方合作伙伴。双方联合打造的卫星互联网保障车队由14辆长城汽车组成，涵盖哈弗、坦克、长城炮三大品牌车型。该车队将全程使用中国卫通卫星互联网消费级流量产品，配合“动...

长城汽车指出汽车产业不正常，还是要重视 竞争激烈，失败者会不少，淘汰赛。本来这是正常的，但是就怕出现恒大式的财务造假，骗取巨额贷款支撑。融资能力很重要，股权融资比贷款好。所以比亚迪、小米、宁德时代都去港股融了300...

长城汽车这几年跟比亚迪竞争很激烈，中国汽车行业已经到了打淘汰赛的时候了，长城投诉比亚迪常压油箱的事件可以理解，监管部门应该尽快做出裁决，给出最终处理意见，该召回召回，该罚款就罚款。长城指桑骂槐的说汽车界的恒大，...