See you again'' 回复 06-06 10:50
那你告诉我什么速度才能达到这个平均时速？

See you again'' 回复 06-06 10:48
平均时速101，不是100跑的，懂吗？

用户65xxx37 回复 05-27 03:47
增程式没有发动机，那特么是发电用的。

暗夜行者 回复 04-28 22:05
对对对，奇瑞百分百正向自研的发动机，是不是证明李斯特是奇瑞百分百控股的子公司？

洪峰 回复 05-29 07:48
现在的增程式混动基本都是插混

用户10xxx13 回复 06-03 07:43
比亚迪那些不是插混？

在路上～ 回复 04-26 12:27
插混还得是比亚迪，不管你买不买比亚迪，无形中都受益了！

你亲爱的爸爸 回复 在路上～ 05-21 21:35
比亚迪用料太次，看不上

时光 回复 05-01 23:49
说迪粉可以，说泰迪，我觉得有点杀人诛心！

翎羽 回复 05-27 11:57
谁跟你说的增程代表的是高端，搞笑来了，增程是技术门槛低的一种模式，作者说的原因才是正解，传统主机厂都有自己的发动机他们只是不屑于做增程，还跟高端扯上了，搞笑

杉木 回复 东方木 05-02 23:58
你说的也正好是…未知数。

东方木 回复 05-02 23:36
燃油车技术已差不多到顶了，电池车技术才刚刚起步，未来必是电车天下，至于电池会发展成什么样，目前看到的只是还在实验室的固态电池，但也有可能发展出科幻片里的核子反应电池~~~

CD号 回复 04-27 10:30
你跟那颠倒黑白、指鹿为马、球经不懂的人还能较真？那不得气死你啊。

用户65xxx37 回复 05-27 03:51
人家增程器匀速发电，都是最佳工况，哪像油车发动机转速忽高忽低，效率比油车发动机高多了。

珠海冉继红 回复 用户65xxx37 05-27 14:23
任何发动机做增程器，只要发电机功率及参数匹配得好，效率一般都比较高，但是与其他车企做横向比较，未必能拿出手，现在柴油增程器效率已经达到55%，汽油增程器已经达到46% 以上。

qian 回复 05-04 15:55
应该用尿将你灌醒，可以的话，奇瑞早干了。

吉吉la 回复 05-03 17:26
呵呵😒

灰色轨迹 回复 04-26 13:25
大车肯定是增程，全尺寸SUV，货车这类的，增程有明显的优势

用户18xxx49 回复 04-26 14:54
以后固态电池出来可以把电池做小，油箱做小，动力续航都兼顾

珠海冉继红 回复 04-26 11:39
你懂个嘚！

用户65xxx37 回复 用户10xxx91 05-30 20:24
我的零跑c11增程就有300公里纯电续航啊。

用户10xxx91 回复 05-29 19:57
问界m7纯电有300公里续航吗？别说尊界了，那不是你玩的东西。

洪峰 回复 04-25 15:05
仰望的四电机技术很难做直驱，难度太大

烟花易冷 回复 洪峰 04-25 16:00
你说的啥啊！我都看不懂了

珠海冉继红 回复 04-26 11:36
增程电驱技术不仅最适合城区，也很适合高速，更适合多桥车辆电驱动，所以重型多桥越野车的最终形态就是增程式多桥电驱，节能性最高，行驶里程最长。

万言千谎 回复 06-02 08:28
诺基亚当年也是这么想的。船大难调头就是这个道理，新赛道出来，要嘛跟，要嘛死 你仔细想想燃油车的起点是什么？电车起点又是什么？油车100多年发展到现在，电车10年不到就有这个规模，再来十年二十年，你敢想象一下子不？

你亲爱的爸爸 回复 05-21 21:37
都在宣传禁止核武器，那为啥你那些爹们还要把他造出来呢？

墨子 回复 05-19 23:09
论结扎也是领先全球，你应该响应号召全家结扎，为环保做贡献。

Dumbledore 回复 05-27 06:50
电池大成本也高，插混电池虽然小点，但长距离高速可以并联，增程速度上去立马续航腰斩，花两三倍的价格买的车，没体现出多少优点。

风再次吹 回复 04-26 11:38
如果只是一个过渡呢？以后固态电池出来后，发动机就没什么用了。

用户13xxx36 回复 风再次吹 04-26 14:29
不考虑以后，就拿现在来说，同级别增程电池容量大10度电，重量轻200Kg，插混拿头去跟增程比，唯一优势就是用油油耗百公里低2升，可是人家大部分都不用油啊。

blink 回复 04-29 08:42
就算燃油车不会被取代 也不代表某个品牌不会被取代