吉利位居中国汽车混动技术专利三项榜单第一
上证报中国证券网讯（记者俞立严）中汽知识产权近日发布的2024年度中国汽车“混合动力系统控制技术”相关榜单显示，吉利在“控制技术创新企业榜TOP10”“专利授权量TOP10”“专利创新指数TOP10”三项榜单中均排名行业第一。...
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十二生肖怎么打破萎靡不顺的现状：生肖马，你最近事儿多倒楣，运气不佳，好像是被什么不吉利给遮住了，说声
生肖马，你最近事儿多倒楣，运气不佳，好像是被什么不吉利给遮住了，说声“破”。生肖羊，你做事总不顺，一堆烦恼，像是被什么东西围着，一直打转，说“散”就行。生肖鼠，你现在是遇到不少坎，原地踏步，问题都是晦气在作祟，...
老铁们！最近吉利一边模仿比亚迪的混动技术，一边在暗地里黑比亚迪？但咱们老
最近吉利一边模仿比亚迪的混动技术，一边在暗地里黑比亚迪？但咱们老百姓心里都清楚—比亚迪的云辇系统、DM-i王者混动这些硬核科技，吉利根本学不来！说白了技术这玩意儿光靠抄是抄不出精髓的，就拿云辇系统来说，过个减速带都...
吉利控股集团在香港车博会带来了极氪和远程两个品牌，另外还有沃飞长空。这里面比较
吉利控股集团在香港车博会带来了极氪和远程两个品牌，另外还有沃飞长空。这里面比较有意思是极氪7X命名为7X Plus，也不知道是配置命名还是正式名称。另外就是远程改的香港的士。这款车是一家叫Big Bee大黄蜂的车队定制的，定制...
谁会最先扛不住60天账期的压力？比亚迪帐期127天，吉利帐期127天，长城帐期1
谁会最先扛不住60天账期的压力？比亚迪帐期127天，吉利帐期127天，长城帐期163天，压力最大的反而不是这吵架最凶的这三家。2024年中国汽车厂商销量排名前十分别为：比亚迪472万辆、上汽401万辆、吉利333万辆、一汽320万辆、长安268万辆、奇瑞260万辆、东风248万辆、广汽200万辆、北汽171万辆、长城120万辆。2024年中国汽车厂商营收排名前十名分别为：比亚迪7771亿元、上汽集团6276亿元、吉利控股5748亿元、一汽5550亿元、奇瑞集团4800亿元、长城2022亿元、北汽1925亿元、长安1597亿元、赛力斯1452亿元、理想1445亿元。销量和营收虽然很好看，但通过净利润数据，才知道这些车厂赚的是否是真金白银。净利润超过50亿的有7家公司，分别是比亚迪402亿元、吉利166亿元、长城127亿元、理想80亿元、长安73亿元、赛力斯59亿元。奇瑞汽车没有上市，没有公开财务数据，根据其IPO申请，2024年前三季度净利润就达到112亿元。而亏损超过50亿元却有4家公司，分别为蔚来亏损226亿、北汽蓝谷亏损69亿元、极氪亏损64亿元、小鹏亏损58亿元。吵架最凶的三家是利润最好的三家汽车厂商。从应付账款营收占比和账期来看，比亚迪和吉利的数据反而表现最为亮眼。比亚迪2024年全年应付账款2440亿元，营收占比31%，账期127天；吉利2024年全年应付账款1824亿元，营收占比32%，账期127天。而蔚来应付账款营收占比和账期分别为52%、195天；长安应付账款营收占比和账期分别为49%、205天；奇瑞应付账款营收占比和账期分别为49%、143天；赛力斯应付账款营收占比和账期分别为47%、166天。
![五月份吉利好猛，卖了将近比亚迪一半的量，怪不得牛逼哄哄的口出狂言[呲牙笑][我想静](http://image.uczzd.cn/4314135255209103636.jpg?id=0)
五月份吉利好猛，卖了将近比亚迪一半的量，怪不得牛逼哄哄的口出狂言[呲牙笑][我想静
五月份吉利好猛，卖了将近比亚迪一半的量，怪不得牛逼哄哄的口出狂言[呲牙笑][捂脸哭]
6月5号我发帖说，吉利汽车公然发布虚假数据海报，很多人反驳我，说人家吉利指的是国
6月5号我发帖说，吉利汽车公然发布虚假数据海报，很多人反驳我，说人家吉利指的是国内销量，吉利汽车发布的海报，确实下面有一行不起眼的小字，6月8号杨学良在重庆汽车论坛大义凛然的样子大家都看到了。今天比亚迪方面发布了...
![太玄幻了[捂脸哭]泡泡玛特做公仔，市值3671亿港元，创始人王宁身价约1460亿人](http://image.uczzd.cn/8908711906659704343.jpg?id=0)
太玄幻了[捂脸哭]泡泡玛特做公仔，市值3671亿港元，创始人王宁身价约1460亿人
太玄幻了[捂脸哭]泡泡玛特做公仔，市值3671亿港元，创始人王宁身价约1460亿人民币吉利造国民车，市值1726亿港元，李书福身价约1700亿人民币
估计现在最难受的是长城，原本大家都是动嘴来吵吵就完事儿了，结果现在大家突然都动了
估计现在最难受的是长城，原本大家都是动嘴来吵吵就完事儿了，结果现在大家突然都动了真格。一汽，吉利，广汽，比亚迪，连赛利斯都承诺了应付款统一60天。这下把自己夹在火上烤了，本来也就想造点舆论攻击一下比亚迪，这大家就怎么都认真上了呢，几百个亿理财一下几个月能挣好几千万。这利润都不要了。一下子就把长城给玩蒙了。哥们，你们都这么有实力的吗。
吉利摸着比亚迪过河其效果那是杠杠的定位中大型轿车的星耀8一上来就逼近了汉这
吉利摸着比亚迪过河其效果那是杠杠的定位中大型轿车的星耀8一上来就逼近了汉这也从侧面证明了亘古不变的一个道理卷价格的效果确实是立竿见影用高配打对手低配的价格用低配打对手更小级别的价格销量根本不用愁【来自懂车帝车友圈】
小米汽车将在2027年开启海外销售！别看小米汽车现在在国内的销售名列前茅，雷
小米汽车将在2027年开启海外销售！别看小米汽车现在在国内的销售名列前茅，雷军的野心远不止于此，作为一款运动车型，销量能够干翻一众传统家用车型已经很离谱了，但重头戏还在后面。回顾小米汽车的上市流程，很多操作大众是不太理解和接受的，对于传统车厂而言更是迷惑。小米非常执着于去纽北赛道刷圈，随后是国内各大赛道屠榜，现在又是和知名汽车游戏打造IP这些操作纯粹是为了提高知名度和曝光量。而小米在国内是不缺流量的，他要的是在国际舞台上让更多人认知，方便后续出海，雷军不打无准备的仗，现在的动作都是在为2027年出海做准备。海外市场，国内车企奇瑞、长城、长安、比亚迪等是先行者，但是并没有出现令人印象深刻的产品，小米汽车出海可能会改变这种局面，进而增加整个国产汽车品牌的曝光度，对行业也是有利的。其实一直不太明白小米和联想会被扣上“买办”的帽子，明明这两个品牌的国际化是最成功的。小米手机海外销量占比是75%，毛利润率19.9%，高于国内的14.8%；联想海外营收占比则是77%，主要收入来源于海外市场。所谓买办不应该是买国外的东西，卖给本国市场，赚国人的钱吗？
继吉利老总杨学良公开选择站队长城魏建军之后，广汽传奇的肖勇也开始炮轰比亚迪！
继吉利老总杨学良公开选择站队长城魏建军之后，广汽传奇的肖勇也开始炮轰比亚迪！不过话说回来咱们普通消费者买车最怕啥？当然是花冤枉钱还被坑！现在有些车看着价格跳水挺猛，结果一打开配置单—好家伙座椅加热没了、智能驾驶...
吉利走了比亚迪的路线，让比亚迪无路可走。刚曝光的银河A7直接捅破油耗天花
吉利走了比亚迪的路线，让比亚迪无路可走。刚曝光的银河A7直接捅破油耗天花板，百公里2升油算下来一公里一毛钱，这数字比特斯拉充电还便宜你敢信？现在车企搞参数就跟玩叠叠乐似的，今天你掏个黑科技，明天我甩个王炸，但咱...
长城加吉利为什么攻击深圳比亚迪？在明知比亚迪车油箱已经 上级部门督察定
长城加吉利为什么攻击深圳比亚迪？在明知比亚迪车油箱已经 上级部门督察定论情况下， 依然恶意针对自己车企？很显然其自身短板已经显现： 合资。既然无能超越洋车， 自身又无法彻底摆脱洋车合资背景， 就只能朝深圳比亚迪完全...
比亚迪的汉车，曾经卖到20多万，巅峰一个月卖3万多台，但现在被吉利银河星耀8逼的
比亚迪的汉车，曾经卖到20多万，巅峰一个月卖3万多台，但现在被吉利银河星耀8逼的都要对折了，最低不到10万了。现在买车，更看外观了，特别是车灯和车腰线。年轻人更看重回头率。就拿比亚迪的汉来说，轿车版和两厢版在外观上做...
李书福说，世界汽车工业严重产能过剩，吉利不再建设新的汽车工厂。这是大实话，确
李书福说，世界汽车工业严重产能过剩，吉利不再建设新的汽车工厂。这是大实话，确实如此，当今世界汽车产能确实已经出现过剩，其实早在5年前就已经有这个迹象了。以我的看法，在2000年到2015年，是世界汽车尤其是中国汽车业的...
吉利副总，这次真的是偷鸡不成蚀把米本来，是要立一个坚决反对内卷，维护正常价格
吉利副总，这次真的是偷鸡不成蚀把米 本来，是要立一个坚决反对内卷，维护正常价格秩序的牌坊，万万想不到群众全站在了比亚迪那一边！万万想不到，群众支持的就是卖的便宜的那个。有人还翻译成了白话，那就是挣不到钱，好难受...
吉利没想到，挺长城踩比亚迪常压油箱问题，反遭许多网友喷。比亚迪先有刀片，
吉利没想到，挺长城踩比亚迪常压油箱问题，反遭许多网友喷。比亚迪先有刀片，吉利后有短刀；比亚迪先有dmi，吉利后有emi；比亚迪先降价，吉利降的更狠—吉利是摸比亚迪过河，这会却又来喷比亚迪。网友说的那句“把50万的途观打...
吉利宣布跟长城联手对抗比亚迪？前 长城老总魏建军吹哨说，中国汽车界“恒
吉利宣布跟长城联手对抗比亚迪？前 长城老总魏建军吹哨说，中国汽车界“恒大”已出现，一时间网上各种猜测，基本指向比亚迪。前两天吉利高级副总裁，在中国汽车重庆论坛上，公开力挺魏建军，认同老魏对比亚迪常压油箱的举报...
吉利汽车生产基地遍布国内外，四大主基地在台州临海、路桥、宁波北仑和上海华普，海外
吉利汽车生产基地遍布国内外，四大主基地在台州临海、路桥、宁波北仑和上海华普，海外也有布局。临海基地是吉利最早的基地之一，为吉利的发展奠定了基础。路桥基地提升了吉利的生产能力，推动了企业的发展。北仑基地的技术和...
吉利银河A7，吉利虽然会造车，但这系列定位逻辑很模糊，星舰8比A7高端一点点？毕
吉利银河A7，吉利虽然会造车，但这系列定位逻辑很模糊，星舰8比A7高端一点点？毕竟8比7大啊。虽然A7也宣称2100+km综合续航、2845mm超长轴距。【来自懂车帝车友圈】
谈谈吉利汽车长城汽车的不得体行为吉利收购沃尔沃是资本运作不是汽车技术
谈谈吉利汽车长城汽车的不得体行为 吉利收购沃尔沃是资本运作不是汽车技术的革命和进步，李书福这个动作对汽车工业的进步在技术角度对我国的汽车工业没有什么大不了的作用，只是一个机遇。还有那些年长城爆火的原因是哈弗H6...
15万内，家庭用的紧凑型MPV好像不多哈，想了半天发现市场很空缺，之前吉利嘉际倒
15万内，家庭用的紧凑型MPV好像不多哈，想了半天发现市场很空缺，之前吉利嘉际倒是挺火，现在广汽传祺M6卖得还行，都跑去买电的了，这个价格段你还能想到哪个车？
这些天全网都在吃吉利和比亚迪的瓜，这位博主却冷静理性地一语道破吉利和迪子之间根子
这些天全网都在吃吉利和比亚迪的瓜，这位博主却冷静理性地一语道破吉利和迪子之间根子上的水火不容。都说北方大厂是这几年针对比亚迪最下狠手的，大概能用“穷凶极恶无所不用其极”来形容。这些年比亚迪新能源汽车高速发展除了...
吉利汽车老板李书福一句大实话，给国产车企的未来描绘出无比惨烈的定调。李书福大胆表
吉利汽车老板李书福一句大实话，给国产车企的未来描绘出无比惨烈的定调。李书福大胆表示，当今全球汽车工业产能严重过剩，吉利汽车决定不再建设新的工厂，而是通过开展合作和资源重组，将这些产能为己所用。其实李书福说的事，...
比亚迪被长城和吉利背刺，我反而觉得是好事，比亚迪如果不回应我觉得更好，更能证明比
比亚迪被长城和吉利背刺，我反而觉得是好事，比亚迪如果不回应我觉得更好，更能证明比亚迪的强大，这样反而让长城和吉利有点小人度君子之腹的感觉了。都是国产汽车的佼佼者，大家应该互相你追我赶，把外资品牌汽车真正拉下马才...
长城吉利阻击比亚迪=六大门派围攻光明顶？六大门派人人都说自己是名门正派，长城吉利
长城吉利阻击比亚迪=六大门派围攻光明顶？六大门派人人都说自己是名门正派，长城吉利都说自己怎么好，别人怎么坏，谁最坏？谁跑的最快，谁发展的速度快，谁最坏，你打破了曾经的平衡“中国几家车企平分秋色，没有世界级车企”...
比亚迪为什么和吉利长城闹“矛盾”其实答案很明显:我们来看看他们的路线。长
比亚迪为什么和吉利长城闹“矛盾”?其实答案很明显: 我们来看看他们的路线。长城走的是丰田线路，旗下所有的车都是模仿丰田车，因此它是在丰田高利润的庇佑下生存。但是比亚迪不一样，前期也是模仿丰田，后期靠的是技术吃饭，...
为什么吉利副总在大会上忽然发难要指责攻击，而且附带捎上了监管部门，对于他们这
为什么吉利副总在大会上忽然发难要指责攻击， 而且附带捎上了监管部门， 对于他们这帮高层来说，各自都有上层渠道， 多半是听到了什么风声。现在妥妥的是存量市场， 你多卖一辆，我就少卖了一辆。如果BYD市场份额被瓜分了， ...
吉利宣布跟长城联手对抗比亚迪？前长城老总魏建军吹哨说，中国汽车界“恒大”已
吉利宣布跟长城联手对抗比亚迪？前长城老总魏建军吹哨说，中国汽车界“恒大”已出现，一时间网上各种猜测，基本指向比亚迪。前两天吉利高级副总裁，在中国汽车重庆论坛上，公开力挺魏建军，认同老魏对比亚迪常压油箱的举报...
难怪比亚迪要发动价格战，吉利和奇瑞口头说要反对价格战，但跟的却比谁都要急。原来
难怪比亚迪要发动价格战，吉利和奇瑞口头说要反对价格战，但跟的却比谁都要急。原来问题出在这里，固态电池马上就要出来，现在固态电池的概念股都在大幅度上涨。有消息预测，2030年固态电池就将量产，而2026年，丰田汽车的固态...
谁是国产汽车一哥？当前来看，比亚迪当之无愧！可吉利不服，长城更是比亚迪的死对
这次，吉利和长城联合围攻比亚迪，让我们彻底看清了，吉利是伪君子，长城是真小人！长城是干不过，就拼命掀桌子，我吃不上，你也别想吃！吉利抄比亚迪作业，比亚迪有啥，他就模仿着弄啥，比照着比亚迪热销车型，做的比比亚迪...
要我说最不要脸的车企，吉利称第二，没人敢称第一，比亚迪每次推出一款新车型，
吉利称第二，没人敢称第一， 比亚迪每次推出一款新车型， 吉利就像个“跟屁虫”，马上跟上一款类似的， 这半年的银河E5，星愿，星舰7EM-I，哪个不是照着比亚迪大单品车型啊，贴身肉搏被他玩的倒是6，价格还比比亚迪便宜那么...
上市第一个月销量过万，吉利星耀8几乎倍杀比亚迪汉DM，太强了吉利银河又双叒叕新
上市第一个月销量过万，吉利星耀8几乎倍杀比亚迪汉DM，太强了 吉利银河又双叒叕新增一个爆款 上市第一个月销量过万，吉利星耀8几乎倍杀比亚迪汉DM，太强了吉利银河又双叒叕新 来源:汽车小白白 发表时间:2025/06/10 19:16:06
吉利为何也会炮轰比亚迪？我给大家看一组数据：2023年，吉利卖了168万辆，
吉利为何也会炮轰比亚迪？我给大家看一组数据：2023年，吉利卖了168万辆，营收1792亿，单车均价10.67万。单车利润6000。2024年，吉利卖了333万辆，营收2402亿，单车均价7.2万。单车利润1700。对比一下：2023年，比亚迪卖了302万辆，汽车相关营收4834亿，单车均价16万。单车利润9000。2024年，比亚迪卖了469万辆，汽车相关营收6174亿，单车均价14.45万。单车利润8500。你看，吉利它自己也降价了，单车价格降了3.47万；比亚迪才降了1.55万。2024年，比亚迪单车价格是吉利单车价的两倍！明明是它价格降得最凶，卷得最凶，为什么要跑出来骂比亚迪呢？原因很简单，同行是冤家，吉利害怕了，慌了，感觉打不过了，于是开始骂街。吉利曾为王者，但在技术革命面前始终慢了一步，一步慢步步慢，虽然一直追着比亚迪打，你出一款我出一款，但技术上始终差了一筹，价格成本上又卷不过，所以目前强撑着。但没办法，产业竞争就是这么残酷。国内的汽车还是太多了，一汽，长安，上汽，北汽，广汽，东风这些，以前靠合资活得很爽，现在过得很难。还有新势力，以及及四强的吉利比亚迪长城奇瑞，还有一堆活得不错的江淮，通五，小米等等，车企数以百计。美国汽车市场曾经全球第一，但也就那几个企业。所以中国车企肯定要死掉很多，让出本就不多的市场。说到吉利，提到“车圈恒大”，我倒是感觉它最像。买沃尔沃，买奔驰，买变速箱，哪来的钱？早些年就有人提到吉利的债务问题，只是后来没动静了。恕我直言，有功夫怼天怼地，不如练好内功，好好活下去。毕竟在时代的浪潮面前，要顺势而为，否则死得很快。赞同吗？
刚看到有为比亚迪打抱不平的，我认为说得很有道理，所以转发一下。我不是比亚迪、吉利
我不是比亚迪、吉利、长城的车主，也没有买过这三家任何一款产品，不站台任何一方。单纯从数据来看，这三家公司的汽车销量，从2016年到去年，分别取得912%、184%、14.7%的增长。这样来看，某些企业在这八年里停滞不前，不思...
要我说最不要脸的车企，吉利称第二，没人敢称第一，比亚迪每次推出一款新
吉利称第二，没人敢称第一， 比亚迪每次推出一款新车型， 吉利就像个“跟屁虫”，马上跟上一款类似的， 这半年的银河E5，星愿，星舰7EM-I，哪个不是照着比亚迪大单品车型啊，贴身肉搏被他玩的倒是6，价格还比比亚迪便宜那么...
万万没有想到，吉利帝豪才是界里面性价比最高的车型。一辆4.89万元起售的燃油轿车却能给到你2650m
万万没有想到，吉利帝豪才是界里面性价比最高的车型。一辆4.89万元起售的燃油轿车却能给到你2650mm的车身轴距、多功能方向盘、胎压监测、中控大屏、倒车影像、自动大灯等等这些功能都是全系标配的。外加这款车的外观与内饰都很符合年轻人的审美观念。这要是换成日系的车标不得卖个10万元起售啊？
长城汽车现在可能有点后悔了。它大概没料到，当年哈弗H6连续九年称霸国产SUV
长城汽车现在可能有点后悔了。它大概没料到，当年哈弗H6连续九年称霸国产SUV的时候，会这么快被甩开身位。2025年一季度，比亚迪海外销量突破20万辆，同比猛增120%；而长城2024年总销量115万辆，不到吉利的一半。曾经靠硬派越野拿下七成市场的坦克300，如今被比亚迪方程豹5等新玩家抢走近15%份额。行业价格战却越打越凶，无底线降价压缩着百万从业者的生存空间。另一边，智能驾驶事故频发，过度宣传的技术成了马路上的隐雷。有人忙着出海建厂，有人困在价格战里卷利润。技术竞赛本应是条阳关道，如今却挤满了贴身肉搏的人。
当年吉利收购沃尔沃、推出领克，那叫一个风光无限；长城哈弗H6常年稳坐SUV销量第
当年吉利收购沃尔沃、推出领克，那叫一个风光无限；长城哈弗H6常年稳坐SUV销量第一的宝座，坦克品牌也是威风凛凛；可那时的比亚迪，真的是不温不火，还被人叫什么比3万、比5万，销量一直上不去。但话说回来，那时候的比亚迪有去拉踩、诋毁过别人吗？真搞不懂，为啥最近老是有人针对比亚迪呢？王传福王总也真是的，太沉默了，就知道闷头搞技术，用实力证明一切。
看看合资车被逼成什么样了想过大众会降价但是当迈腾把10.99万拿出来的时候，
看看合资车被逼成什么样了想过大众会降价但是当迈腾把10.99万拿出来的时候，谁也不要想睡个好觉了！燃油车的最后一点颜面都不要了，说句大实话，你要是放在5年前，当时迈腾的火爆程度是，你加一个丹麦的音响落地就要小30万。就算是你选个标配起码也要20多万才能落地啊！再看现在前一段时间还是12.99万，现在直接干到了10.99万，当然这个价格肯定是车企用来宣传的，不出意外就是国补省补以及各种补贴之后的，包括分期优惠等下来之后的价格但是不得不说真的是一片唏嘘，虽然说这是大众迈腾众享款，而且还是1.4T。但是怎么也算是B级车，三围和轴距分别是长4866mm、宽度为1832mm、高度为1479mm，轴距达到了2871mm。后排空间还不错，关键是虽然是1.4T版本低功率版本，最大功率为110kW，峰值扭矩为250N·m。但是日常也够用了不过可惜的是内饰还是老掉牙，算是新坛装老酒了。只是外观看着相比之下更加年轻化，此外就是现在这个价位的国产新能源太强悍了。就拿比亚迪来讲，八九万的比亚迪海豹06，标配都是大屏，而且带了自动泊车，哨兵模式。其次就是看看吉利的车型，吉利银河E8。5010mm的车长，2925mm的轴距。包括零跑C10新款，甚至激光雷达和增程下来也就是12万左右就能拿下，你说这怎么比！大家觉得呢！
要是刷到“双龙抬头”的画面，可别装作没看见！老辈人都说这是超级吉利的兆头，刷到
要是刷到“双龙抬头”的画面，可别装作没看见！老辈人都说这是超级吉利的兆头，刷到就是赚到，赶紧点赞收藏，把这份好运牢牢接住！
大家有没有发现个现象，吉利这阵子特别喜欢和比亚迪“唱唱反调”嘴上功夫你来我往，
大家有没有发现个现象，吉利这阵子特别喜欢和比亚迪“唱唱反调”？嘴上功夫你来我往，似乎总有点针对性。为啥？别猜，用真数字说话，咱们一层层剥开看看。数据说话：风光之下，仍有“不甘” 吉利2024年成绩单确实亮眼：销量冲...
长城吉利为什么群殴比亚迪？大环境实在太差，船大体宽的比亚迪只能割肉求生，用低价
长城吉利为什么群殴比亚迪？大环境实在太差，船大体宽的比亚迪只能割肉求生，用低价占领市场，这无疑动了其它车企的蛋糕，常言道同行是冤家，没有利益竞争就没有伤害!比亚迪因此遭受同行群殴也就见怪不怪了！长城吉利直接公开...
吉利联手长城围攻比亚迪！究其原因，还是汽车产能利用率在作祟。像比亚迪202
吉利联手长城围攻比亚迪！究其原因，还是汽车产能利用率在作祟。像比亚迪 2023 年产能 190 万辆，却生产 303 万辆，利用率达 160%，而吉利、长城等车企产能利用率低，新能源转型慢，看着闲置产线能不急嘛？欧美日韩的车企到...
CC也好，吉利也罢，对比亚迪的炮轰，有些过了。拿CC来说，你说比亚迪排放不达标
CC也好，吉利也罢，对比亚迪的炮轰，有些过了。拿CC来说，你说比亚迪排放不达标，那你就按照国标要求送检比亚迪呀，为啥流程都不对呢？文件要求至少3000km的磨合行驶，你呢？只有450km~670km，你提交的资料，是我我都不受理。...
银河A7实锤了，2L油耗+2100公里续航，这何止是得罪秦L的2.9L工业奇迹，
银河A7实锤了，2L油耗+2100公里续航，这何止是得罪秦L的2.9L工业奇迹，完全就是来掀桌子！吉利申报银河A7，外观图公布，说句心里话，这颜值确实很高啊，要知道这可是10万以内起售的中型车啊。我敢打赌，A7的到来会让秦L陷入被动局面，这么说吧，吉利这次就是摸着比亚迪过河，这三个大招何止是得罪比亚迪，完全就是来掀桌子的，第一，2.845米的轴距，这才是正宗的中型车，有一说一，秦L这个轴距确实有点说不过去，因为市场上无论是合资车还是国产车，中型轿车的轴距几乎都在2.8米以上。而吉利的第二个大招就是冲着比亚迪核心三电技术来的，根据爆料，吉利成功把亏电油耗打到了2.0L，说难听点，这种百公里油耗技术，完全可以让所有造混动车的车企笑不出来，要知道比亚迪最先进的第五代DM-i技术的百公里油耗是2.9L，吉利直接做到2.0L，续航2100公里，看来吉利并不想用堆油箱容量的方式来增加续航，而是选择技术。吉利的第三个大招显然是价格，网上曝光的起售价是8.98万，这么说吧，这种配置这种价格，压根就不是一般的价格战，完全就是用来掀桌子的，现在基本确定银河A7就是用来专攻秦L的，而比亚迪已经把9.98万调到了8.98万，看来人家也基本知道吉利准备放大招了。不过吉利也应该知道比亚迪能自给自足，万一真把秦L给逼急了，比亚迪又从8.98万下调到7.98万，那么银河A7反而会陷入被动之中。当然秦L降到7.98万的概率比较小，否则让秦Plus高配版怎么卖。那么大家觉得A7能否战胜秦L呢。
吉利走了比亚迪的路线，让比亚迪无路可走。比亚迪有DMi吉利银河
吉利走了比亚迪的路线，让比亚迪无路可走。比亚迪有DMi吉利银河有EMi比亚迪有热效率46.06%，吉利的发动机热效率是46.5%。比亚迪销量第一的海鸥被吉利的海豚拉下神坛了。卖的最好的SUV宋Plus被吉利银河星舰7各方面吊打。最近要发布一款银河A7，直接对准比亚迪秦L，听说把油耗控制在百公里2升油，拖拖地一公里一毛钱，这是连电车的路都撅了，是不是工业奇迹呢？让我们拭目以待。
扎心了！刚提吉利星愿一周就倒车凹壳！老司机：真不如多花1万买银河E5邻居
扎心了！刚提吉利星愿一周就倒车凹壳！老司机：真不如多花1万买银河E5邻居宝妈刚提车一周就出事！昨天倒车时后视镜蹭到车位杆，咔嚓一声——右后车门直接凹陷成"笑脸猫"！4S店报价：钣金喷漆+漆面修复要3000+，这车壳脆得像蛋壳啊家人们！实测发现：车壳材质：敲击声闷响，明显比同级车型薄，维修成本：小剐蹭就要掏半个月工资，对比银河E5：同价位多出激光焊接工艺+热成型钢，去年暴雨泡水后车身无锈迹。建议新手直接上银河E5！多花1万换回个"铁皮棺材"，修车钱都能再买个倒车雷达了
我怀疑过降价后配置缩水，也怀疑过车企清库存才甩卖。万万没想到，比
我怀疑过降价后配置缩水，也怀疑过车企清库存才甩卖。万万没想到，比亚迪董秘李黔股东大会上撂下话：我们不打价格战，但谁要打，我们都玩得起。这话听着硬气。可细琢磨，他紧接着补了句：靠的是技术创新、效率提升、规模效应，省下的钱回馈用户。有人跳脚了。5月底比亚迪22款车齐降价，最高砍掉5.3万。海鸥EV从6.98万砸到5.58万，欧洲换标版卖得比雷诺便宜3000欧元。同行连夜调价，大众ID系列降4万，丰田bZ3砍3.5万。比亚迪这波降价看着猛，其实背后是技术底子撑腰。李黔说“不打价格战”的底气，来自他们自己研发的电池和智驾系统能越做越便宜。比如刀片电池成本三年里压低了四成，现在一辆车的电池成本只要7.2万左右。还有那个叫“天神之眼”的智驾系统，硬是靠纯视觉方案把成本砍到4000块，直接塞进5万多的海鸥车里。这种自己掌控核心技术的路子，让同行想跟都难——吉利星愿降到5.98万还是亏，比亚迪却还能保住22.3%的汽车毛利率，比特斯拉还高。欧洲市场更显出比亚迪的算盘打得精。海豹07在国内降了5.3万，换标卖到欧洲反而比雷诺还便宜3000欧元。他们在匈牙利建了年产能30万辆的厂子，连运车的滚装船都自己搞，光海运成本就省了两成。这种国内靠低价抢市场、国外用技术赚利润的双轨策略，逼得大众、丰田连夜调价跟风，但成本控制上还是差一截。说到底，比亚迪敢说“谁要打都玩得起”，是因为从电池材料到智驾芯片的整条产业链都在自己手里捏着。像激光雷达这类关键部件，80%都能自供，原材料涨价或是供应商卡脖子的事基本伤不着他们。这种“技术平权”的打法，早就不止是拼价格，而是在重新定义行业规则了。