荷兰对待中国的态度，比很多人预想的要强硬得多，直接断供安世产品。而很多人看到荷兰断供之后，第一时间想到的是，这会对中国造成多大的影响。 这事说穿了就是荷兰跟着美国的指挥棒走，10月12日突然冻结安世的资产和知识产权，叫停对中国的供货，连中国创始人的职务都给停了，明眼人都看得出是受了美方的压力。毕竟安世的车规级MOSFET和小信号二极管，在咱们国内新能源汽车和家电领域的份额不低，2024年的数据显示占了近30%，突然断供确实给不少企业打了个措手不及。 短期来看，部分依赖安世核心部件的生产线确实捏了把汗，尤其是那些主打高端车型的车企，之前一直用安世的车规级芯片保证稳定性，断供消息传来时，采购部门连夜盘点库存都成了常态。可没等大家慌多久，局面就开始反转了。11月2日安世中国直接晒出库存清单，光成品就够支撑到2026年一季度，压根不存在“断粮”危机。 更狠的是，国内供应链早有准备，东莞的生产基地1小时内启动备用服务器，6小时联系上长江存储、华虹半导体等替代晶圆供应商，24小时就恢复了关键型号的生产，订单交付没耽误一天。 荷兰那边倒是先乱了阵脚。安世70%的产能都在中国，52%的营收来自中国市场，断供等于给自己的产业链砍了一刀。没过多久，本田、大众的欧洲工厂就先扛不住了，因为缺安世芯片直接停产，这些年产几十万辆的工厂一停，欧洲车企纷纷给荷兰政府施压，说手里的库存顶多撑60天。 欧盟贸易官员谢夫乔维奇11月初赶紧改口，从之前的“支持”变成了“要积极调和”，毕竟重建一条芯片供应链得砸几千亿欧元，十年都未必能成，现在根本耗不起。 最有意思的是美国的态度，刚开始还跟着煽风点火，等看到中美在釜山会谈上有了进展，立马宣布中国汽车芯片恢复对美出口，自己先拿了豁免权，把荷兰晾在了一边。荷兰这才发现自己玩砸了，抢到手的安世总部就是个空架子，核心技术和产能全在中国，所谓的“断供”不过是给中国供应链提了个醒。 往长远看，这波断供反倒成了国产化的“催化剂”。闻泰科技已经和国内三家晶圆厂签订了长期供货协议，2026年的替代产能能占到原来的80%；车规级芯片的认证速度也比预想快，中车时代电气的MOSFET已经通过了多家车企的测试，价格还比安世低15%。现在国内企业反而觉得，早断供早省心，省得一直被别人掐着脖子。 说到底，荷兰这波操作属实有点“搬起石头砸自己脚”。全球化的供应链早就是你中有我，安世靠中国市场起死回生，荷兰却想靠政治操弄切断联系，最后只能反噬自身。对中国来说，短期的阵痛确实有，但长远来看，这反倒逼着咱们把供应链的“根”扎得更深。 毕竟靠谁都不如靠自己，真把核心部件的主动权握在手里，下次再有人想搞断供，咱们压根不用慌。
