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标签: 国产车

现在最慌的可能是比亚迪4S店销售了店里摆着刚降价的秦LDM-i,车价贴

现在最慌的可能是比亚迪4S店销售了店里摆着刚降价的秦LDM-i,车价贴

现在最慌的可能是比亚迪4S店销售了店里摆着刚降价的秦LDM-i,车价贴着7.98万的白条,旁边还摞着去年库存的刀片电池包。有客户翻着手机问销售,这车过两年换固态电池还能不能改兄弟你这个问题可把我难住了现在这技术更新太快了前两天看新闻说固态电池充电十分钟能直接干出去八百公里能量密度翻倍都不止但咱这车要是想改估计悬底盘结构和电控系统全得重新调还不如等过两年直接置换新车呢不过话说回来现在这电池技术就跟手机似的买新不买旧谁也不知道明年又憋出啥大招
开过了朋友的理想L8,再回过头开自己的汉兰达,我就下定决心一定要换一

开过了朋友的理想L8,再回过头开自己的汉兰达,我就下定决心一定要换一

开过了朋友的理想L8,再回过头开自己的汉兰达,我就下定决心一定要换一辆新能源车了!这两个车不仅在驾驶感受方面上有着巨大的差别,乘坐舒适性也是天壤之别!现在的国产新能源发展的真的让人佩服,短短几年就达到了这种程度,真的不错!
长安出王炸了,吊打比亚迪宋PLUS。2795轴距的插混SUV,125KM纯电

长安出王炸了,吊打比亚迪宋PLUS。2795轴距的插混SUV,125KM纯电

长安出王炸了,吊打比亚迪宋PLUS。2795轴距的插混SUV,125KM纯电续航。倒车雷达影像,L2级驾驶辅助,20寸大轮毂,18度大电池。8.69万,这性价比确实可以
继比亚迪临近年中大降价冲击半年销量之后,奇瑞不甘寂寞,紧跟步伐,也整了个奇瑞大降

继比亚迪临近年中大降价冲击半年销量之后,奇瑞不甘寂寞,紧跟步伐,也整了个奇瑞大降

继比亚迪临近年中大降价冲击半年销量之后,奇瑞不甘寂寞,紧跟步伐,也整了个奇瑞大降价,奇瑞把囯补、地补,都算为自己的优惠了,这“优惠”真牛,可谓是“诚意满满”,“真大气”,呵呵了!2025年半年报咱们拭目以待。[呲牙笑]
比亚迪为何敢降价?看座椅供应。2023年6月前靠外部供应商,弗迪

比亚迪为何敢降价?看座椅供应。2023年6月前靠外部供应商,弗迪

比亚迪为何敢降价?看座椅供应。2023年6月前靠外部供应商,弗迪座椅投产后,采购成本直降18%。有网友表示:不停的压榨各工厂工价格,能用劳务派遣工的全用劳务派遣工,为了自己发展牺牲我国底层工人。电车新国标来了,再不甩卖都变库存车了,其他新能源车企不知道在想什么,再不跟真的要倒闭咯。电动汽车领域比亚迪绝对优势。诺基亚时代比亚迪都给诺基亚供应电池。再加上和富士康一样的精密加工自己生产各种车企配件,比其他车企优势太多了。大家怎么看呢?
捷途怕是要跟长城结下梁子了!现在的越野市场真是像三国杀。捷途在方盒子大会

捷途怕是要跟长城结下梁子了!现在的越野市场真是像三国杀。捷途在方盒子大会

捷途怕是要跟长城结下梁子了!现在的越野市场真是像三国杀。捷途在方盒子大会上说1.5L+P2+P4双电机结构是假四驱。馈电时候就是后驱车。很多人都认为说的是长城Hi4四驱。比亚迪的粉丝更是来了一股推波助澜。单丛技术上讲,这是没有任何问题,实事就是这样,我认为捷途并没有要特别针对谁的意思,搭载1.5L自然吸气发动机,在馈电工况下,根本无法做到既发电又驱动,连城市通勤的轿车都不推荐1.5L自然吸气发动机的混动,更何况要去玩越野的,这是纯鸡肋型的产品
比亚迪车子降价了,市场上是一片“骂声”。有没有注意到一个现象,市场上开始

比亚迪车子降价了,市场上是一片“骂声”。有没有注意到一个现象,市场上开始

比亚迪车子降价了,市场上是一片“骂声”。有没有注意到一个现象,市场上开始有声音发出来:车界的恒大出现了。真的不知道为什么有那么多人喜欢黑比亚迪。比亚迪车子降价,有没有想过是它的技术又有了新的突破,规模化的生产摊低了电池成本,三电系统更上一层。也有可能是有更好的电池在出来的路上了。那即使比亚迪想提前锁定今年550万辆目标,那也是市场行为。行业在加剧变革,未来有核心技术的车企一定会更加受到追捧。价格下探,你觉得比亚迪不好看可以不买嘛,何必要去黑。
2025年,买车不用纠结,国产车你就这么买!要安全——买吉利要舒适——买

2025年,买车不用纠结,国产车你就这么买!要安全——买吉利要舒适——买

2025年,买车不用纠结,国产车你就这么买!要安全——买吉利要舒适——买红旗随大流——买比亚迪要动力——买长城要省油——买奇瑞一觉醒来,奇瑞汽车掀桌子啦!奇瑞旗下的瑞虎8L一款SUV迎来了亮相,新车非常特殊,也是量产车中环塔赛事冠军车型,发动机强劲十足,智能驾驶全面提升,最大的亮点就明明20万的配置,非要卖到13万,这价格也太卷了吧!瑞虎8L搭载荣获“中国心”十佳发动机——鲲鹏2.0TGDI,加上8AT自动变速箱,最大功率可达187KW,峰值扭矩达到390N.m,燃油经济性比老款提升了25%,WLTC百公里综合油耗仅为7.8L,油箱加满可实现800+km的续航里程。这油耗低于同类油车,是显而易见的!瑞虎8L虽有燃油车的发动机,但智能化配置一点不比电车和混动技术差,配备15.6英寸中控屏和10.25英寸仪表屏,车机搭载L5.0AI智慧系统,内置高通i骁龙8155芯片,支持华为HiCar、苹果CarPlay和百度Carlife手机互联,还配备HUD抬头显示,这配置一点也不输给新能源汽车。此外,还有“金耳朵”大师调教的Sony殿堂级14扬环绕音响,主驾头枕音响支持私享个人独奏。瑞虎8L的发动机采用钟摆式双质量飞轮DMF、剪式平衡轴、静音链、弯扭TVD等多项核心技术,实现出色静谧性。吉利的2.0T发动机是沃尔沃Drive-E系列高功率发动机,在NVH和稳定性方面表现出色。
比亚迪:“炸!”,吉利:“再炸!”。继迪子再降价后,吉利也快速跟上!但是吉利

比亚迪:“炸!”,吉利:“再炸!”。继迪子再降价后,吉利也快速跟上!但是吉利

比亚迪:“炸!”,吉利:“再炸!”。继迪子再降价后,吉利也快速跟上!但是吉利有点不好,老是跟着比亚迪节奏走。你得有自己节奏啊!比如,迪子这次降2万,吉利下次先手,直接给降个3万!【来自懂车帝车友圈】
比亚迪的仓库已经塞不下车了。最新数据显示,全国汽车库存突破350万辆,够卖

比亚迪的仓库已经塞不下车了。最新数据显示,全国汽车库存突破350万辆,够卖

比亚迪的仓库已经塞不下车了。最新数据显示,全国汽车库存突破350万辆,够卖57天。这种情况下,比亚迪突然把22款车降价甩卖,最高降5.3万,海豹07智驾版直接跌破10万。吉利、零跑当天就跟进,凯迪拉克XT4甚至降了8万。有网友表示:使劲卷,当年电器,光伏都是这么卷出来的,卷赢了通吃中国市场和全球南方市场,这诱惑太大了。汽车进入了淘汰赛,快鱼吃慢鱼,比亚迪全产业链,成本优势明显,开始拼刺刀,周转慢的会在2年内破产。我就感到很奇怪,比亚迪降价是为了让老百姓得到实实在在的好处,居然有很多品牌不同意降价,像当年的房产一样,一定要涨价才能满足他们的口味,最后涨价就爆雷了,现在反过来说降价是暴雷,说这些人呐,真的是闭眼说瞎话搬弄是非。大家怎么看呐?
要说长城和比亚迪谁更接近恒大,光看负债率容易被误导。比亚迪虽然负债总额高,但大部

要说长城和比亚迪谁更接近恒大,光看负债率容易被误导。比亚迪虽然负债总额高,但大部

要说长城和比亚迪谁更接近恒大,光看负债率容易被误导。比亚迪虽然负债总额高,但大部分都是无息负债,说白了就是压着供应商货款,真正有息负债才286亿,只占5%。再看长城,61%的负债率,到底有多少是压供应商货款不好说,但以它现在的销量,估计占比不会太高,毕竟货卖得少,供应商也不愿意给你长期压款。抛开负债类型不谈,从市场表现看,长城可比比亚迪危险多了。车卖不动,再低的负债也得玩完。比亚迪家大业大,造车只是其中一块,富士康走后,国内电子代工这块它也占了大头。反观长城,除了造车基本没别的产业。比亚迪这人狠话不多的主儿,面对长城的舆论攻势,直接降价促销,凭借全产业链成本优势挤压对手。市场就是这么残酷,没两把刷子真玩不转。
这就是赤裸裸的现实长城每卖一辆车赚12800元;吉利每卖一辆车,赚11100元;

这就是赤裸裸的现实长城每卖一辆车赚12800元;吉利每卖一辆车,赚11100元;

这就是赤裸裸的现实长城每卖一辆车赚12800元;吉利每卖一辆车,赚11100元;理想每卖一辆车,赚9000元;红旗每卖一辆车,赚9900元;比亚迪每卖一辆车,赚8500元;特斯拉每卖一辆车,赚60000元;奔驰每卖一辆车,赚51400元。要我说现在新能源车最牛的是什么?那必须是充电速度!以前开电车出趟门跟打仗似的,提前两小时就得规划充电站,现在吃碗泡面的功夫电就蹭蹭往上涨。朋友上次开新车去隔壁市,服务区接杯热水回来发现电量从30%飚到80%,手机游戏才刚开一局呢!现在充电桩比奶茶店还密集,商场地下车库清一色快充口。最绝的是双电池玩法,想省钱就选小电池跑四百公里,够用还便宜三万多。要跑西藏自驾游直接上大电池,一口气干八百公里不带喘,服务区都不用下!前两天看人直播实测,暴雨天充电枪插得比加油枪还利索。要我说这才是真香现场,加油站排队等半小时,这边充电还能在车里追两集剧。现在国产车把充电桩都铺到县城了,回老家再也不用扛着充电宝出门了!
东风最成功的三个车型是:东风风神L7‌:油电双动力布局,综合续航达150

东风最成功的三个车型是:东风风神L7‌:油电双动力布局,综合续航达150

东风最成功的三个车型是:东风风神L7‌:油电双动力布局,综合续航达1500km,2025款升级东风马赫电混PHREV技术,稳居主流市场‌‌。‌东风奕派eπ008‌:六座/五座布局,搭载零重力座椅及智能科技,定位家庭多场景需求,销量增速达82.1%‌‌。东风纳米06‌:国民纯电车型,预售1小时订单破万,搭载“天元智能”技术,聚焦都市出行痛点‌‌。而作为东风奕派一族的eπ007,在10—15万级的轿车领域也有着不俗的表现,特别是2025款eπ007上市,整车洋溢着青春活力的气息,吸引着大家为它驻足。新车提供纯电与增程两种动力单元,其中增程版车型提供3款配置车型,售价区间11.99万元-13.19万元;纯电版车型共推出6款配置车型,售价区间11.59万元-14.99万元,新车针对续航与细节配置进行一定调整。东风奕派能在年轻圈层中“大杀四方”,主要凭借两大法宝:极具吸引力的产品与创新的营销。在产品上,2025款en007构建AI时代出行新爆款,满足年轻人对智能与性能的追求。它搭载豆包与DeepSeek双AI大模型,实现自然语言交互,车机像知心好友,能精准理解需求并联动功能。电四驱版本3.7秒破百,带来极致驾驶体验,还有3C超快充解决充电焦虑。宽体低趴溜背造型、无框车门、电动尾翼等设计,满足年轻人“颜值即正义”的审美。在营销上,东风奕派采用年轻化营销方式,全方位融入年轻人生活。与《王者荣耀》全国大赛合作,赞助电竞战队、漫展,吸引电竞和二次元爱好者;在B站跨年晚会互动、小红书策划情人节快闪,用年轻人常用社交平台进行深度种草;举办全球首场AI共创产品发布会,虚拟与现实结合,让年轻人沉浸式感受产品魅力,还通过AI试驾小程序“云试驾”,把发布会变成互动游戏,成为社交谈资。
我国最赚钱的车企是:第5名吉利汽车--全年盈利53亿元;第4名长安汽车--全

我国最赚钱的车企是:第5名吉利汽车--全年盈利53亿元;第4名长安汽车--全

我国最赚钱的车企是:第5名吉利汽车--全年盈利53亿元;第4名长安汽车--全年盈利113亿元;第3名理想汽车--全年盈利118亿元;第2名上汽集团--全年盈利141亿元;第1名比亚迪--全年盈利300亿元。极氪001以其超高的性价比和出色的性能表现,在屡次碰撞事故后因安全性能表现优异成功出圈!这车真不是吹的!你瞅瞅网上那些事故现场照片,别的车撞完直接扭成麻花,极氪001愣是连车门都能正常打开。有个大哥在高速上被前后夹击,后备箱都挤没了,驾驶舱跟没事人似的,安全气囊全弹开,人连个擦伤都没有。要说安全这块,极氪001算是把沃尔沃的祖传手艺全盘接收了。钢铝混合车身硬得离谱,抗扭能力直接飙到四万牛米每度,比某些豪华轿车硬两倍都不止。电池包更绝,周围整了十层防护,拿铁锤砸都未必能起火。有回我在4S店亲眼见过解剖车,那钢板厚度看得人直呼"良心",现在某些车厂为了省成本恨不得用易拉罐造车!马路上最怕啥?当然是鬼探头!这车的"羚羊避险"功能是真能救命。上个月我同事开着它差点撞上突然窜出来的外卖小哥,系统自己打方向躲过去了。事后调行车记录仪看,方向盘转得比驾校教练还稳,要换普通车早怼上了。别看它安全配置堆得狠,飙起来照样能上头。双电机版本3.8秒破百,红绿灯起步能把旁边特斯拉车主气到拍方向盘。最骚的是底盘还能选装空气悬挂,过减速带跟踩棉花似的,跑山劈弯又稳得像吸在地上。续航焦虑?不存在的!100度大电池塞进去,实测跑个650公里轻轻松松。去年冬天一帮车主组团去东北,零下三十度冻一晚上,第二天照样一把着车。有老哥专门做了测试,开着暖风在雪地里撒欢,续航愣是没掉得比别家快。网上总有人说国产车不行,极氪001直接拿事实打脸。中保研碰撞测试全优通关,EuroNCAP五星拿到手软。最狠的是人家玩真的,搞了1000万公里路试,把该踩的坑都踩完了才敢上市。现在某些合资车减配减得妈都不认识,极氪倒好,恨不得把家底都掏给消费者。要说缺点也不是没有,车机偶尔会卡顿,座椅按摩力度差点意思。但跟保命神器比起来,这些算个屁!现在买电动车不看三电看什么?看冰箱彩电大沙发?哪天撞了就知道什么叫"移动棺材"。亲爱各位读者你们怎么看?欢迎在评论区留言讨论!
奇瑞猎风率先搭载全固态电池,能量密度高达400wh/kg,零下30度情况下续航超

奇瑞猎风率先搭载全固态电池,能量密度高达400wh/kg,零下30度情况下续航超

奇瑞猎风率先搭载全固态电池,能量密度高达400wh/kg,零下30度情况下续航超过1500公里。奇瑞的电池安全性极高,在公开测试中被巨型剪刀剪掉一块后仍能供电。奇瑞的全固态电池将于2026年正式上车,比比亚迪和宁德时代提前一年布局固态电池。奇瑞有望成为下一个比特大陆。
为什么是他跳出来骂的最欢?比亚迪降价最大受害者不是BBA吗?难怪魏总总是把枪

为什么是他跳出来骂的最欢?比亚迪降价最大受害者不是BBA吗?难怪魏总总是把枪

为什么是他跳出来骂的最欢?比亚迪降价最大受害者不是BBA吗?难怪魏总总是把枪头瞄准比亚迪,这也不怪人魏总,比亚迪一年搞一轮大降价,你有规模和全产业链优势,可以把成本控制在极低的价位,但是其他品牌可做不到。看看这两年比亚迪去年一轮大降价,直接把全国高中低端车价格全部打了下来,其实说句实话,受影响最大的就是BBA等合资车和进口车,他们每辆车基本上都降了10万以上,要知道降的可都是利润,看看这两年多少BBA门店倒闭,或者直接改成国产新能源车企的专卖店。再看看国内车企的净利润,其实本来并不高,一辆车赚一万块钱对于合资车来说就是血汗钱,比亚迪这样做下来,他自己的单车利润降到了8500左右,而目前市面上单车利润最高的竟然是长城汽车,单车利润12800元,难怪魏总会骂比亚迪,我就剩这12800一辆车,你还降价,你有每个月30万的量,我们这些每个月卖不到10万台车的怎么办?终于理解为什么魏总这么激动了。
现在压力给到了魏建军了,比亚迪、吉利、奇瑞纷纷加入价格战了,旗下产品都进行了大幅

现在压力给到了魏建军了,比亚迪、吉利、奇瑞纷纷加入价格战了,旗下产品都进行了大幅

现在压力给到了魏建军了,比亚迪、吉利、奇瑞纷纷加入价格战了,旗下产品都进行了大幅度的降价。瑞虎3X限时补贴价3.49万起,宋PLUSDMI叠加国补价格下探到7.98万,吉利银河星舰7EMI限时补贴价7.98万,这价格让专注于SUV领域的长城还怎么玩。那长城要不要跟?如果跟牌降价,那让魏建军的脸往哪里放,毕竟自己刚刚批评过汽车降价的问题,而如果不降价,那销量怎么办?长城汽车2025年的目标销量是400万辆,而长城汽车2025年1-4月累计销量为356868辆,相比去年同期的370129辆,同比下滑3.58%,别说400万辆的目标,能卖出150万辆就已经顶破天了。长城汽车销量上不去,但是利润却在增加,那要不要牺牲一部分利润换取市场呢。
小鹏MONA竟把高阶智驾打到12.98万元【小鹏MONA产品负责人杨光:M0

小鹏MONA竟把高阶智驾打到12.98万元【小鹏MONA产品负责人杨光:M0

小鹏MONA竟把高阶智驾打到12.98万元【小鹏MONA产品负责人杨光:M03售价并不低,必须抓住年轻人】5月28日,小鹏汽车推出MONAM03Max版车型。新车提供502公里和600公里两种续航版本,售价分别为12.98万元和13.98万元。与去年8月MONAM03发布时Max版15.58万元的预售价(当时仅推出580公里续航版本)相比,此次正式上市价格降低1.6万至2.6万元。在智能辅助驾驶方面,MONAM03Max版的核心配置包括2颗英伟达Orin-X芯片以及小鹏汽车自研的智能辅助驾驶系统,没有搭载激光雷达。小鹏汽车CEO何小鹏称,这是“全球首次将高阶智能辅助驾驶带入2万美元级别”。由于此次上市价较预售价降低较多,市场上有声音认为,小鹏仍在坚持低价冲量路线,这样做虽然能够扩大销量,但有可能拖累公司整体毛利率表现。对此,小鹏MONA系列产品负责人杨光告诉我们,MONAM03并非一款低价产品。这款车的加权平均价在12.5万至13万元区间,高于例如比亚迪秦等主要竞品约10万元的平均售价。“在新能源A级车市场中,我们的售价是最贵的。在这种情况下,(老款)MONAM03依然每个月都卖得不错。那只能说明,其实大家以前给的配置不够。”他还说,Max版上市前,MONA团队的压力很大,因为老款MONAM03的座舱并非小鹏自研平台,也不搭载高阶智能辅助驾驶功能,还是一款个性车。“能实现平均月销1.5万辆,其实超乎所有人预料。”杨光认为,小鹏MONA系列不是单纯靠价格战就能打垮的。“如果能靠价格战打垮,那市面上很多年轻人喜欢的东西都不会存在。”他解释称,小鹏MONA系列只有靠差异化才能与比亚迪竞争,但不能靠不断压价,甚至像其他厂商一样把价格降到10万元以内,因为这会导致小鹏负担不起高额研发费。因此,MONA必须抓住年轻人,赌他们未来对智能化的需求,就像吃饭、喝水、呼吸一样。“这是一条必须要走的路,而其他公司的产品经理要么不敢走,要么因为公司整体惯性太大了,走不了。”汽场全开(文|赵宇)
最近以来被热议的一个话题,都是国产汽车,合资品牌是不是有危险?这几年国产车的风头

最近以来被热议的一个话题,都是国产汽车,合资品牌是不是有危险?这几年国产车的风头

最近以来被热议的一个话题,都是国产汽车,合资品牌是不是有危险?这几年国产车的风头确实压的合资车喘不过气来!最近以来被热议的一个话题,都是国产汽车,合资品牌是不是有危险?这几年国产车的风头 来源:马跃成 发表时间:...
比亚迪降价底气何在?2025年5月,比亚迪再度掀起价格风暴,旗下汉、唐、宋等

比亚迪降价底气何在?2025年5月,比亚迪再度掀起价格风暴,旗下汉、唐、宋等

比亚迪降价底气何在?2025年5月,比亚迪再度掀起价格风暴,旗下汉、唐、宋等系列车型全系官降,最高降幅达3万元。这场降价潮并非简单的价格战,而是技术迭代与产业链重构的必然结果。比亚迪敢于“以价换量”的底气,源于其独创的“垂直整合+技术溢出”模式。比亚迪构建了从电池原材料到整车制造的全产业链闭环,刀片电池通过结构创新将体积利用率提升50%,成本却降低30%。其自主研发的e平台3.0架构,通过CTB电池车身一体化技术减少零部件数量40%,整车制造周期缩短35%。这种模块化平台使得秦PLUSDM-i的底盘结构可复用于高端车型汉EV,分摊了研发成本。此外,比亚迪将IGBT4.0芯片等核心技术开放授权,形成“技术共享-成本下降-市场扩张”的良性循环。技术溢出效应更为显著。比亚迪每年将营收的8%投入研发,其“技术鱼池”已储备包括固态电池、轮边电机等前沿技术。这种“储备一代、研发一代、应用一代”的节奏,使得比亚迪能在合适时机释放技术红利,形成持续的价格冲击波。例如,秦LDM-i以9.98万元的起售价直插合资A级车腹地,但百公里油耗仅2.9L,综合续航突破2000公里,迫使大众朗逸、丰田卡罗拉等传统燃油车跟进降价。比亚迪的降价策略,本质是对燃油车市场的降维打击。当比亚迪将C级轿车汉EV的起售价拉低至18万元,特斯拉Model3、小鹏P7等竞品被迫调整产品策略。蔚来汽车创始人李斌坦言:“比亚迪重新定义了行业成本基准线,所有车企都必须重新校准自己的价格坐标系。”这场由比亚迪引发的价格革命,正在重塑全球汽车产业格局。在供应链端,宁德时代、国轩高科等电池厂商被迫调整定价策略;在制造环节,特斯拉启动“开源计划”试图对抗比亚迪的垂直整合模式。比亚迪的降价风暴,实质是一场以技术为矛、以成本为盾的产业革命,它撕开了传统汽车行业的价格伪装,更重塑了中国消费者的价值认知。
小鹏MONAM03Max正式上市,新车共计推出502长续航Max和600超长

小鹏MONAM03Max正式上市,新车共计推出502长续航Max和600超长

小鹏MONAM03Max正式上市,新车共计推出502长续航Max和600超长续航Max两个版本车型,官方售价分别为12.98万和13.98万元。至此小鹏新款MONAM03系列完成发布,共计四款配置车型,包含2款PLUS车型和2辆Max车型,售价区间为11.98万-13.98万元。小鹏MONAM03定位紧凑级纯电动轿车,车身尺寸长宽高分别为4780mm/1896mm/1445mm,轴距为2815mm。外观方面沿用现款车型设计,T字形的大灯组让这款车拥有不错的辨识度。同时,其下方采用梯形的进气口造型,并配备主动式进气格栅(AGS)。整体简约化的外观设计与溜备的轿车造型都营造出年轻风范,此次新车上市还增加了3种外观车漆颜色,包括星暮紫、微月灰、星雨青,同时新增两款全新的18英寸和19英寸轮圈,带来更多元的选择满足用户个性化需求。Max版车型还在外后视镜处配备AI辅助驾驶小蓝灯。内饰方面,MONAM03同样采用简约科技风格设计,星暮紫外观的专属内饰配色新增了拂晓紫颜色。悬浮式中控屏为15.6英寸,搭载高通骁龙8155芯片+16GB内存,满血版AI天玑系统,支持360度全景影像和3D感知渲染地图,配有AI小P,融合了视觉理解、图像生成等能力。现款MONA用户也可在后续升级全新的天玑系统。Max车型升级双辐式方向盘,增加了多功能物理按键和加热功能。此外前排座椅支持通风、加热、记忆、迎宾等功能,增加三气袋腰托和腰部舒缓功能。MONAM03配备了同级最大容积621L超大后备厢空间,在不调整座椅的情况下可以轻松放下1个28寸加4个20寸的行李箱,在放倒后座时,可以将空间拓展至1602L。驾驶辅助方面,小鹏MONAM03Max版车型配备满血版图灵AI驾驶辅助功能,搭载双英伟达Orin-X芯片,算力为508TOPS,配备27个传感器,拥有端到端大模型以及融合感知能力。支持城区辅助驾驶、高速导航辅助驾驶、AI代驾全场景巡航辅助驾驶、辅助泊车APA、智能泊出辅助、手机遥控泊车辅助等功能。三电方面,MONAM03提供峰值功率140kW和160kW两种规格前置电驱,匹配51.8kWh与62.2kWh两种容量磷酸铁锂电池组,CLTC纯电续航里程,根据不同配置车型有502km-620km之间。此外新车增V2L对外放电功能。小鹏MONA的Max版新车上市
其实我们也就等了2个月不到,心理预期是降1个w左右,最后拿下算是降了2.5个w,

其实我们也就等了2个月不到,心理预期是降1个w左右,最后拿下算是降了2.5个w,

其实我们也就等了2个月不到,心理预期是降1个w左右,最后拿下算是降了2.5个w,感觉多犹豫一分钟都是我对不起比亚迪这番诚意,立马就订车了。不知道有没有跟我一样历程的人,我想应该挺多吧!关于比亚迪,关于比亚迪的电池,关于比亚迪的天神之眼,外界的声音真的很多,但是我无所畏惧。对我来说,需要的无非就是一台代表的汽车,耗能低一点就好,以此满足我日常通勤需要即可,所以我并不是很挑剔,如果非要说我挑剔的话,我其实比较在意车的价位,毕竟预算很有限。比亚迪今天通知我可以去提车了,但是我今天没有空去,所以要等有时间的时候再去,还是很期待的,毕竟这是近三个月看车历程中最满意的一款车,真心喜欢海狮05ev,虽然低配的续航只有430km,我也觉得符合自己的需求。
价格来了小鹏MONAM03Max:小鹏MONAM03502长续航Max

价格来了小鹏MONAM03Max:小鹏MONAM03502长续航Max

价格来了小鹏MONAM03Max:小鹏MONAM03502长续航Max版:12.98万元小鹏MONAM03600超长续航Max版:13.98万元小鹏MONAM03Plus:小鹏MONAM03515长续航Plus版:11.98万元小鹏MONAM03620超长续航Plus版:12.98万元Max版相比去年公布时配置全面提升:✅CLTC续航里程增加20km✅升级无边框外后视镜(带AI智驾小蓝灯)✅18寸多辐低风阻轮毂、19寸运动轮毂(选配)✅主驾三气囊腰托舒缓按摩✅电容感应式方向盘(带加热功能)✅V2L对外放电Plus版本升级点:✅V2L对外放电功能✅主驾三气囊腰托舒缓按摩✅前排座椅通风/加热/记忆/迎宾✅256色环绕式氛围灯小鹏MONA竟把高阶智驾打到12.98万元小鹏MONA价格
今天网传比亚迪某核心经销商爆雷,下午比亚迪AH股又一起跳水!比亚迪回应,经销商资

今天网传比亚迪某核心经销商爆雷,下午比亚迪AH股又一起跳水!比亚迪回应,经销商资

今天网传比亚迪某核心经销商爆雷,下午比亚迪AH股又一起跳水!比亚迪回应,经销商资金链断裂是由于其盲目扩张并加杠杆运营,导致资金链出现问题,称正在对“乾城集团进行纾困支持”。这几年新能源车卖的很火,为啥经销商还能暴雷?一是部分经销商头脑发热盲目扩张,今年汽车销售增速降下来了,有些扛不住就是难免的了;二是经销商都会囤一定的库存,但如果价格出现大的波动,比如突然大降价,库存减值就够经销商吃一壶的了。所以,长城汽车魏总说的挺对,如果一辆车卖15万,半年后就卖10万了。这种内卷看似对消费者好,但最后可能没有赢家的!不过,现在国内新能源车内卷严重,出海远水解不了近渴,价格战不可避免。今年国内汽车是残酷的洗牌之年,等着慢慢出清吧。迪王前阵子还风光无限,但这几天的舆论发酵,肯定对公司销量会有一定影响的。有点类似3月下旬的小米集团,这回看能否安稳度过了!
AI智能纯电掀背轿跑——小鹏MONAM03Max它来了!新增加两款颜色,一共

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AI智能纯电掀背轿跑——小鹏MONAM03Max它来了!新增加两款颜色,一共6款颜色,满足年轻人的个性需求小鹏MONA要这么讲智驾我可就懂了​​​
我国已倒闭的,或者极为困难的十大汽车品牌。1.中华汽车,在5年之前就已经停产,

我国已倒闭的,或者极为困难的十大汽车品牌。1.中华汽车,在5年之前就已经停产,

我国已倒闭的,或者极为困难的十大汽车品牌。1.中华汽车,在5年之前就已经停产,实在很可惜,这车开创了我国汽车的宽体时代,对中国汽车的进步是有帮助的。2.哈飞,停产于2015年,以前不少南方做小买卖的人都会拿它当做座驾,只可惜质量上不是太稳定,至于卖得越来越少。3.夏利汽车,于2018年停产,这车算是大名鼎鼎,当年桑塔纳时代的时候,也就只有夏利能和桑塔纳一较长短,也是无数出租车司机的首选车型。4.双环汽车,于2016年停产。双环汽车起步的比较早,如此停产实在太可惜了些。只能说当年他们的思路错误了,没有跟得上时代。5.青年莲花,于2017年停产。虽然车已经停产,但是莲花品牌还在,这些年制造的莲花跑车也得到了一定的关注。甚至最近又有人将莲花汽车翻了出来,说他们最近被某款车型抄袭,但也不知是真是假。6.众泰汽车,于2020年停产,不过也只是在国内停产罢了,在国外众泰汽车也是能卖出几辆车,但不知道具体销售状况怎么样。
人员一点事都没有,你就说国产车牛不牛吧?

人员一点事都没有,你就说国产车牛不牛吧?

人员一点事都没有,你就说国产车牛不牛吧?来源:张公子的剧场 发表时间:2025/05/28 18:17:02 人员一点事都没有,你就说国产车牛不牛吧?
我也是出息了,今晚小鹏MONAM03Max发布会,我的小鹏MONAM03被请

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我也是出息了,今晚小鹏MONAM03Max发布会,我的小鹏MONAM03被请到发布会现场了,猜猜看,哪台是我的?[大笑]​​​
小鹏MONA发布会太会玩了今晚MONAM03Max新车上市发布会要来了[偷

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小鹏MONA发布会太会玩了今晚MONAM03Max新车上市发布会要来了!欧阳娜娜太酷了吧小鹏MONA的Max版新车上市欧阳娜娜​​​
车企卷成啥样了,吉利银河E5居然直接把坦克开上电池包?这里说的坦克可不是友商造的

车企卷成啥样了,吉利银河E5居然直接把坦克开上电池包?这里说的坦克可不是友商造的

车企卷成啥样了,吉利银河E5居然直接把坦克开上电池包?这里说的坦克可不是友商造的车,而是名副其实重达36吨的真·坦克!在日前的一场直播中,吉利银河E5搭载的神盾金砖电池遭遇了超高强度挑战,在重达36吨的ZTZ-59D中型坦克的碾压下,硬生生扛住挤压力约为“新国标”要求的1.8倍的重量,后续电池包、电池均未出现起火、爆炸等热失控现象,完成了一次看上去很危险,实际上也一点都不简单的测试考验。这次测试的主要目的还是模拟用户驾车遭遇极端外力冲击后,电池包受到底部剧烈撞击而出现的极端挤压情况,同时也是为了响应今年工业和信息化部组织制定的《电动汽车用动力蓄电池安全要求》新国标,银河已经用实际行动说明了自己早已超额完成国标规定,看来每辆爆款车型能成功都不是偶然,背后所承受的压力也不是一般人能想象的,你们觉得呢?吉利银河E5(原创/秋语)
小鹏今天这个活动搞的挺热闹,晚上mona的max就要上市,据说今天晚上价格有惊喜

小鹏今天这个活动搞的挺热闹,晚上mona的max就要上市,据说今天晚上价格有惊喜

小鹏今天这个活动搞的挺热闹,晚上mona的max就要上市,据说今天晚上价格有惊喜。[doge]小鹏MONA的Max版新车上市​​​
外媒:比亚迪(BYD)近日宣布对22款车型降价,最高可达30%以上,旨在推动销量

外媒:比亚迪(BYD)近日宣布对22款车型降价,最高可达30%以上,旨在推动销量

外媒:比亚迪(BYD)近日宣布对22款车型降价,最高可达30%以上,旨在推动销量。这一举动震动了中国电动汽车(EV)市场,令许多竞争对手担忧可能引发价格战。比亚迪表示,至6月底,其22款电池电动和插电混合动力车型将提供10%至超过30%的折扣。降价主要集中在售价低于15万元人民币(约合2.08万美元)的车型上,最低价的海鸥车型降幅为20%,降至55,800元,最大降幅为秦PlusDM-i系列,降价34%至63,800元。摩根士丹利的分析师指出,虽然一些折扣自4月起就已实施,但这次正式宣布的降价措施显示出市场的激烈竞争。
比亚迪这波降价,看懂的人都在倒吸凉气。要说这价格战为啥打得起来,还得看产

比亚迪这波降价,看懂的人都在倒吸凉气。要说这价格战为啥打得起来,还得看产

比亚迪这波降价,看懂的人都在倒吸凉气。要说这价格战为啥打得起来,还得看产业链把控的真本事。电池自家产,车架自己造,连核心部件都能内部消化,成本自然能压到地板价。现在市面上那些靠外购电池的车企,看着这降价幅度估计后槽牙都咬碎了。不过话说回来,这么搞下去会不会把行业带偏了?以后买车是不是得先看厂家有没有自建矿场?
听我一句劝,2025年买车不纠结:1.40万——买理想L9!2

听我一句劝,2025年买车不纠结:1.40万——买理想L9!2

听我一句劝,2025年买车不纠结:1.40万——买理想L9!2.30万——买问界M7!3.20万——买本田CR-V!4.15万级——就买瑞虎8L!在SUV的激烈竞争中,瑞虎8L凭借卓越产品力脱颖而出。以全自研技术重塑15万级SUV价值标杆。瑞虎8L以“动力强、空间大、安全硬”为核心卖点,结合亲民价格与权益政策,成为15万级家用SUV市场的“全能选手”。搭载奇瑞鲲鹏2.0T发动机(254马力)与孚祯8AT变速箱,零百加速7.8秒,WLTC综合油耗7.8L/100km,动力参数对标宝马高功率2.0T发动机。四驱版配备全场景智控四驱系统,支持7种驾驶模式,实测通过性优于同级城市SUV,爬坡、脱困能力媲美硬派越野。4795mm车长+2770mm轴距,5+2座布局灵活切换,二三排一键放倒后形成2.1㎡纯平空间,最大行李箱容积2065L。全车38处储物空间,配合Sony14扬环绕音响、C-Pure净立方座舱,打造“移动生活舱”。磐石车身高强度钢占比85%,标配7气囊(含2060mm帘式气囊),L2.5级智驾系统覆盖19项功能,540°全景影像+180°透明底盘实现“无死角”视野。
最近比亚迪的降价引起了大部分车企的不满,觉得破坏了车市的正常竞争关系,但

最近比亚迪的降价引起了大部分车企的不满,觉得破坏了车市的正常竞争关系,但

最近比亚迪的降价引起了大部分车企的不满,觉得破坏了车市的正常竞争关系,但是比亚迪不仅不予理会,反而放出有央视背书的海报!这一举动啪啪的打了其他车企的脸!其实,作为老百姓来说,比亚迪再怎么样我都不会去喷,因为比亚迪的存在确实给老百姓买车带来了实打实的优惠!
韩媒:特斯拉在华地位动摇,比亚迪继续高歌猛进!5月27日,韩国媒体《全球经济

韩媒:特斯拉在华地位动摇,比亚迪继续高歌猛进!5月27日,韩国媒体《全球经济

韩媒:特斯拉在华地位动摇,比亚迪继续高歌猛进!5月27日,韩国媒体《全球经济》发表文章称,特斯拉上个月在中国的电动汽车销量与去年同期相比下降了6%,而中国最大的电动汽车制造商比亚迪同期的销量却增长了19.4%。这一结果表明,特斯拉在中国电动汽车市场的地位正在动摇。中国乘用车市场信息联席会的数据显示,特斯拉4月份在中国销售了58459辆电动汽车。这一数字与去年同期相比下降了6%。其中,旗舰车型Model3和ModelY销量环比暴跌25.8%。同期,比亚迪乘用车销量为372615辆,同比增长19.4%。比亚迪正在通过推出包括“海洋”和“王朝”系列在内的多款纯电动和插电式混合动力汽车来扩大其市场份额。比亚迪积极的定价策略和技术创新也值得关注。比亚迪近期宣布,其驾驶辅助系统“天神之眼”将成为大多数车辆的标准配置,无需额外付费,并推出了全新的超快速充电技术平台。这一策略给竞争对手带来很大压力。特斯拉计划在其上海工厂推出价格更低、生产成本降低20%的ModelY,以抵消中国市场销售低迷的影响。该车型将主要在中国国内市场销售,同时也考虑在欧洲和北美生产。中国是全球最大的电动汽车市场,价格竞争非常激烈。比亚迪紧凑型两厢车海鸥售价不到1万美元,对特斯拉等外国品牌构成了巨大挑战。特斯拉在中国的销售低迷状况在欧洲也延续。特斯拉4月份欧洲销量同比下降37.2%,其中瑞典销量下降80.7%,荷兰销量下降73.8%。分析认为,这是对首席执行官埃隆·马斯克的反感以及中国电动汽车竞争力增强等多种因素共同作用的结果。
燃油车的天要塌了吗?工信部重磅发布新燃油车油耗新规征求意见,最高4.7L,最低2

燃油车的天要塌了吗?工信部重磅发布新燃油车油耗新规征求意见,最高4.7L,最低2

燃油车的天要塌了吗?工信部重磅发布新燃油车油耗新规征求意见,最高4.7L,最低2.57L。据了解,这一新的燃油新规计划将从2026年1月1日实施,留给燃油车的时间真的不多了。2025年新能源汽车销量占比已超过51.1%,买燃油车已经正式成为少数派。尽管如此,燃油车还是深受很多用户的喜爱,成为买车的首选!奇瑞汽车,‌在燃油车市场依旧表现出色,尤其是在SUV领域。作为有着几十年造车经验的老车企,奇瑞汽车在技术方面仍具有显著的优势,尤其是奇瑞自主研发的2.0TGDI鲲鹏动力发动机和鲲鹏8AT变速箱(鲲鹏动力2.0TGDI还获得了“中国心”十佳发动机称号)。瑞虎8L,全系搭载的就是奇瑞自主研发的鲲鹏动力2.0TGDI发动机‌(最大马力达到了254,峰值扭矩390牛·米——在同级中处于领先水平),匹配的是8AT变速箱,动力充沛,性能强劲,线性输出平稳。瑞虎8L采用的是直列四缸设计,很好的兼顾了强劲动力和燃油经济性,只需轻轻一踩油门,就能实现起步,及跟车,WLTC百公里最低油耗低至7.8L,油耗低,降低了用户用车成本。瑞虎8L,空间宽敞舒适,车身尺寸大,车长超4.7米,拥有宽适的车身,拥有5+2座椅布局,且车内空间灵活多变,二三排座椅放倒后皆可放倒,放倒后秒变大床房,非常适合年轻用户露营户外越野登,载人载物两不误,满足用户不同场景的用车需求。瑞虎8L不仅动力性能卓越,颜值高空间大,还够安全。瑞虎8L采用超高标准的安全配置,采用的是高强度车身结构(车身采用的是占比高达85%高强度钢和21%热成型钢),具有极高的抗撞击能力,能够有效的分散外界带来的撞击力,保护车舱内乘客的生命安全。同时,瑞虎8L搭载的是L2级智能辅助驾驶系统,拥有包括自适应巡航、自动泊车、碰撞预警在内的19项辅助功能,让出行变得更加便捷与安全。
吉利又要出王炸了,新车车长超过4.9米,采用EM-i插混技术,百公里亏电油耗约2L左右。预计售价将会

吉利又要出王炸了,新车车长超过4.9米,采用EM-i插混技术,百公里亏电油耗约2L左右。预计售价将会

吉利又要出王炸了,新车车长超过4.9米,采用EM-i插混技术,百公里亏电油耗约2L左右。预计售价将会在8.99万元起售,这个价格你会选择比亚迪秦L还是吉利银河A7呢?
吓人!比亚迪的618百亿补贴开始了!这是要打响下半年开始的第一枪

吓人!比亚迪的618百亿补贴开始了!这是要打响下半年开始的第一枪

吓人!比亚迪的618百亿补贴开始了!这是要打响下半年开始的第一枪了!
比亚迪这是咋啦?说好的不打价格战,奈何对手出手太厉害了,如果继续观望的话

比亚迪这是咋啦?说好的不打价格战,奈何对手出手太厉害了,如果继续观望的话

比亚迪这是咋啦?说好的不打价格战,奈何对手出手太厉害了,如果继续观望的话,这样持续下去可不是个好现象!因为各位对手根本就没有停下来,为了保持秦系列的销量,宋一直比秦高2W左右吧?宋要是最低配8W,就能雄起了[捂脸哭]再来看看,高山一周卖了1500+已经上来了!丰田这俩月销量加起来,还能干到15,000我不理解啊,就算不对标新能源,GL8现在这么便宜了,都卖不过丰田吗[捂脸哭]所以大家八仙过海各显神通,再加上马上六月份又要来,各种各样的招数,打的人眼花缭乱的,不管是SUV、MPV,以及各种各样的小车,大家好像都是说一套做一套!接下来他们要如何应对?
比亚迪率先打起价格战,谁能扛住比亚迪这波降价潮?背后有三个原因。首先,比亚迪今年

比亚迪率先打起价格战,谁能扛住比亚迪这波降价潮?背后有三个原因。首先,比亚迪今年

比亚迪率先打起价格战,谁能扛住比亚迪这波降价潮?背后有三个原因。首先,比亚迪今年要卖550万辆车,但前4个月只卖了138万辆,剩下半年每月得卖50万辆。想冲销量,降价是最直接的办法。其次,比亚迪有成本优势,自己生产电池、电机,又赶上碳酸锂价格暴跌,电池成本大降。现在20度的电池成本只要3.2万,电机7000块,车价压到六七万也能赚钱。最后,合资车企也在发力,丰田、日产推出10万出头的新车,靠多年积累的品牌口碑和成熟的质量管控,再加上庞大的销售网络,短期内不会被轻易挤垮。这场价格战,最终谁能胜出,还得看各车企的应对措施和市场表现。我觉得其他车企应该继续战斗下去,不能让比亚迪一家独大!
心仪的性价比之选,非奇瑞瑞虎8L莫属,在15万级SUV市场,奇瑞瑞虎8L以

心仪的性价比之选,非奇瑞瑞虎8L莫属,在15万级SUV市场,奇瑞瑞虎8L以"越级

心仪的性价比之选,非奇瑞瑞虎8L莫属,在15万级SUV市场,奇瑞瑞虎8L以"越级配置+亲民价格"树立新标杆。1.6T发动机匹配7DCT变速箱组合,最大功率197马力、峰值扭矩290N·m,动力输出超越同级1.5T车型。2710mm轴距打造越级空间,后排腿部空间达823mm,配合灵活座椅布局,轻松满足5-7人出行需求。智能配置方面搭载Lion5.0车机系统,支持语音控制、OTA升级、CarPlay互联等,标配12.3英寸全液晶仪表+10.25英寸中控屏。安全配置尤为突出,全系标配ESP、6安全气囊、倒车影像及L2级辅助驾驶,碰撞测试成绩达到C-NCAP五星标准。终端优惠后起售价仅12.99万元,对比哈弗H6、长安CS75PLUS等同级车型,配置丰富度提升30%,成为精明家庭的首选座驾。
不管你信不信,这就是事实!4月,帕萨特卖了1.74万辆4月,迈腾卖了1

不管你信不信,这就是事实!4月,帕萨特卖了1.74万辆4月,迈腾卖了1

不管你信不信,这就是事实!4月,帕萨特卖了1.74万辆4月,迈腾卖了1.71万辆4月,比亚迪秦LDM卖了1.67万辆4月,凯美瑞卖了1.62万辆4月,海豹06DM卖了1.28万辆4月,红旗H5卖了1.27万辆PHEVPHEV有望改变这一局面。一汽红旗H5PHEV搭载1.5T混动专用发动机+电机组合,纯电续航最高170公里,满油满电续航高达1600公里,百公里馈电油耗不到4L,用车成本更低。同时还支持60kW快充,充电30分钟又可以再跑100公里。无论是续航还是油耗都要比帕萨特迈腾凯美瑞更好。此外在安全方面,一汽红旗H5PHEV更是全方位保护用户的安全,9H4M高强度笼式车身,关键部位采用2000MPa核潜艇级钢材一体成型等等高配置让用户安全回家。一汽红旗H5PHEV现在购买,售价仅需15.98万元起。
5月快过完了,这个5月并不平静。汽车“恒大”论;比亚迪大幅降价;

5月快过完了,这个5月并不平静。汽车“恒大”论;比亚迪大幅降价;

5月快过完了,这个5月并不平静。汽车“恒大”论;比亚迪大幅降价;长安旗下新上市车型,一步到位,启源Q07,12.98万;深蓝S09,23.99万起。那么问题来了,你是愿意接受大幅降价的新车?还是接受低价上市,承诺不降价的新车?我觉得第二种情况,更真诚,不管是买车早晚,都会心情舒畅。【来自懂车帝车友圈】
长城为什么死磕比亚迪?因为魏建军认为当下的新能源政策是“急功近利”的,毕

长城为什么死磕比亚迪?因为魏建军认为当下的新能源政策是“急功近利”的,毕

长城为什么死磕比亚迪?因为魏建军认为当下的新能源政策是“急功近利”的,毕竟现在所有车企都在比拼谁的销量高,谁的补贴拿的多,而他认为这种做法并不能真正推动汽车行业的发展。除此之外,长城还面临着以比亚迪为首的新能源车企的强烈竞争。长城以前最擅长的就是10万元以内的市场,与合资车企相争而不败,尤其是哈弗H6,更是成为了销量冠军,但如今10万元以内的市场份额已经被比亚迪的宋PLUS等车型抢走一大半,长城旗下的坦克系列也受到比亚迪的威胁。面对这样的局面,魏建军很不服气,他觉得自己才是“国货之光”,而不是比亚迪。早在比亚迪进入传统燃油市场的时候,就已经在暗中攻击魏建军,这种攻击并不是明目张胆的,而是通过一些营销手段来抨击长城。比如某些品牌的广告语“坐拥大国光”中的“大国光”就来自于魏建军推出的“国货之光”这个概念。现在比亚迪在市场上表现得如此出色,获得了“国货之光”的称号,理应是替魏建军松了一口气,可他偏偏就不服气,非要死磕比亚迪,你说这到底是为什么呢?
看到小鹏上周的销量,我不由为小鹏捏一把汗。小鹏再不降价的话,好日子基本要结束了

看到小鹏上周的销量,我不由为小鹏捏一把汗。小鹏再不降价的话,好日子基本要结束了

看到小鹏上周的销量,我不由为小鹏捏一把汗。小鹏再不降价的话,好日子基本要结束了之前小鹏一周销量基本保持在7000-9000左右,这样一个月销量破3万问题不大,但是最近两周。小鹏的销量直接到了5000左右,这是一个非常明显的信号。那就是小鹏的销量动力不足了,如今主力车型mona03降价幅度不大,但是最近比亚迪实在降价太狠了,再加上零跑的夹击,小鹏的好日子被终结了。小鹏从死亡边缘拉到国产新能源第一还没持续大半年,就遭遇这样,核心就是小鹏的价格还是坚挺了,G6和G9的价格不够诚意,光靠mona03还是不够的。必须得咬牙冲销量了,如今比亚迪放下身段疯狂降价,这是一场疯狂内卷,你不降价,就只能被动了。你们说是不是?
比亚迪也要来掀桌啦?新车仅5.58万元起售就能买到300km的纯电动车型了,这个价格买一辆纯电动车型

比亚迪也要来掀桌啦?新车仅5.58万元起售就能买到300km的纯电动车型了,这个价格买一辆纯电动车型

比亚迪也要来掀桌啦?新车仅5.58万元起售就能买到300km的纯电动车型了,这个价格买一辆纯电动车型回家开8年省下来的油钱都足够买多两辆新车了,还会有人绝对纯电动车型不好吗?作为消费者来说,汽车品牌方在打价格站是有利于消费者的,毕竟同样配置的车型,谁不想花更少的价钱去购买呢?

国产车圈的恒大到底是谁?长城老总没有说是谁,但是好像某公司坐不住了,按照体量分析

国产车圈的恒大到底是谁?长城老总没有说是谁,但是好像某公司坐不住了,按照体量分析应该是一家大企,蔚、小、理、奇瑞、比亚迪、吉利等大型车企,谁倒下了暴雷了,魏总说的就是它,都不要去猜是谁了,看谁负债多看谁能坚持...
我国最赚钱的车企是第5名吉利汽车-全年盈利53亿元第4名长安汽车

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我国最赚钱的车企是第5名吉利汽车-全年盈利53亿元第4名长安汽车-全年盈利113亿元第3名理想汽车-全年盈利118亿元第2名上汽集团-全年盈利141亿元第1名比亚迪-全年盈利300亿元15万级SUV王者诞生!瑞虎8L凭这五大硬核优势,让合资车瑟瑟发抖!一,动力碾压同级,自研“双十佳”黄金组合瑞虎8L搭载奇瑞自研鲲鹏2.0TGDI发动机+8AT变速箱,最大功率187kW、扭矩390N·m,零百加速仅7秒!对比同级星越L高功版(175kW/350N·m)和大众探岳2.0T高功(162kW/350N·m),参数直接碾压!更惊喜的是,瑞虎8L加92号油,油耗仅7.8L/100km,用车成本比加95号油的竞品省下一大截。二,5+2座越级空间,全家出行秒变“移动别墅”车长4795mm、轴距2770mm,比探岳大一圈,后备箱容积最高拓展至2065L!二三排一键电动放倒,8秒变身2.1㎡大床,露营、搬家轻松拿捏。对比星越L仅5座布局,瑞虎8L的7座灵活设计,三代同堂出行无压力,后排腿部空间还能“久坐不累”。三,头等舱级舒适体验,女王副驾+按摩座椅前排零重力女王副驾支持10点按摩、加热/通风,副驾秒变SPA间!B柱出风口、二排独立空调调节、索尼14扬声器音响+律动氛围灯,连后排乘客都能享受VIP待遇。反观同级合资车型,CR-V连座椅通风都需顶配,星越L副驾仅基础功能,瑞虎8L舒适配置直接“越级”。四,安全武装到牙齿,85%高强度钢+7气囊瑞虎8L白车身高强度钢占比85%,热成型钢21%,双防撞梁+6吸能盒设计,碰撞测试成绩比肩豪华品牌!全系标配7气囊(含远端气囊),百公里制动仅38米,L2.5级智驾系统支持19项主动安全功能。对比星越L(79%高强度钢+6气囊)、探岳(传统结构),安全防护全面领先。五,全场景征服力:四驱+7模式,城市旷野无缝切换自研全场景智控四驱系统,7种驾驶模式覆盖雪地、泥泞等19种地形,后轴扭矩分配50%,45°陡坡轻松攀爬!周末郊游穿越非铺装路面?调至泥泞模式,系统自动分配动力,脱困能力堪比专业越野车。城市通勤则灵活如轿车,真正实现“一车多用”。值得一提的是,瑞虎8L售价12.99万起,终身质保的“六边形战士”,面对星越L、CR-V、探岳等竞品,无论是参数、场景适配还是性价比,均展现碾压级优势。正如网友所言:“瑞虎8L一上市,合资SUV都不香了!”想体验“全家共享型豪华出行”?点击预约试驾,立享万元购车礼!
老魏落魄了,先是被比亚迪直接碾压,又被吉利降价欺负,紧接着又被奇瑞暗讽长城Hi4

老魏落魄了,先是被比亚迪直接碾压,又被吉利降价欺负,紧接着又被奇瑞暗讽长城Hi4

老魏落魄了,先是被比亚迪直接碾压,又被吉利降价欺负,紧接着又被奇瑞暗讽长城Hi4“不是真四驱”!比亚迪和吉利就不说了,两个大佬,一个纯电引领世界。一个将燃油车做到极致,麾下更是汇集了两大世界知名豪车品牌。可是,被奇瑞欺负不应该呀!长城自诩“技术男”,一直是碾压奇瑞的存在。但奇瑞这个“技术宅男”,虽然默不作声却出奇厉害。这两年,在燃油、纯电、越野三大技术上的突破,让日本车企都佩服。出口更是常年霸榜第一,在海外名声响当当。长城一直钻研越野,对标的是吉普,结果吉普倒下后,长城就失去目标了。转头,越野技术想和丰田对标,但实力真的不行啊,于是长城就失去了方向。再说一下中国车企的使命!对比一下,就会发现长城今天为何会落魄至此。比亚迪的使命是在纯电方向带领中国突破。时至今日,比亚迪已经取得了巨大的成功,成为了世界纯电汽车的领头羊。长城的使命是在越野方面,带领中国引领世界。时至今日,越野技术的确进步不少,但距离引领世界还差得太远!至少差了一个霸道,一个红杉,一个路虎卫士,奔驰大G!说到底还是命运不济,没有将吉普收入囊中,虽然有了这样的计划,但是失败了。不像吉利,先是把沃尔沃搞到手,接着又将路特斯收入囊中,间接将自己的品牌推向了巅峰!在最擅长的越野技术方面,这一次,长城又被奇瑞超越,简直是没眼看。长城在自己最擅长的领域,连一个国内企业的都打不过。将来,引领中国在越野方面突破的车企,很可能是奇瑞和比亚迪。越野是长城的基本盘,如果连这个阵地都要丢失,长城还怎么混下去?或许收购路虎和吉普,是长城最后守住基本盘的机会。试问老魏尚能饭否?还有这个雄心吗?带领中国越野,引领世界的使命还没有完成啊!老魏玩车长城重卡hi4吉利战略吉利收购吉利国际化战略吉利奇瑞