1972年，我国在威海卫海域打捞出一艘潜艇，拆解下908吨钢材，然而，英国首相却强势要求：“还给我们！” 麻烦看官老爷们右上角点击一下“关注”，既方便您进行讨论和分享，又能给您带来不一样的参与感，感谢您的支持！ 威海卫，这个在近现代中国史上留下浓重一笔的海港，曾是列强角逐的舞台，十九世纪末，清政府因甲午战败被迫签下租借条约，英国自1898年开始在威海卫以及刘公岛建立海军基地，这里水深港阔、地势险要，成为英国维护远东利益、展示海军力量的战略支点，英国海军舰队及潜艇部队长期驻扎，威海卫也因此见证了数十年间列强在中国沿海的纵横捭阖。 英国对海上力量的倚重，使得威海卫港口常年停泊着各类舰艇，帕提亚级潜艇“海神号”正是在这样的历史背景下出现在中国沿海，这艘钢铁巨物，全长约88米，装备有多具鱼雷发射管，在当时堪称尖端装备，1931年6月9日，正值“海神号”在威海卫附近海域进行鱼雷射击训练，突遇浓雾，一场突如其来的意外，彻底改变了“海神号”的命运。 当日清晨，能见度极低，“海神号”在执行例行训练的过程中，与自北向南行驶的中国货轮“裕大号”航线交错，短暂的混乱中，两船相撞，潜艇右舷被撕裂，舱内海水迅速涌入，沉没速度之快，令艇上大部分船员根本来不及反应，英方虽有应急装置，仍有多人因舱室受困丧生，中国渔民和船员也曾试图参与救援，现场一度陷入混乱与紧张，事故发生后，英国海军派出舰队参与搜救，事故经过在中英两国都引起一定关注，但很快被其他国际大事掩盖。 “海神号”的残骸自此沉睡在威海卫外海深处，渔民和过往船只偶有提及，残骸所在海域水流复杂，海底暗礁密布，加之船体内部可能遗留弹药，长期成为安全隐患，渔民作业渔网频繁挂缠，海军训练时需刻意避让，每逢风暴过后，油渍浮现，影响渔场，沉船虽无声，却始终未被遗忘。 时间进入二十世纪七十年代，中国经济建设日渐提速，工业化对高质量钢材的渴求日益迫切，与此同时，海军对水下打捞技术的需求不断增长，1972年，上海海难救助打捞局牵头，联合多家单位秘密启动“海神号”打捞计划，这次行动不仅是一次普通的沉船打捞，更成为锻炼深海作业能力、维护主权和保障航道安全的重大实践。 整个打捞行动严格保密，作业船只伪装为渔船，潜水员在水下能见度极低的环境中开展勘探，经过反复测量与定位，工程团队确认残骸坐标及姿态，为避免潮流干扰，锚链与浮力装置提前布设，清理沉积物、切割损毁舱体、移除危险品，每一步都需极高的专业水准，艇内残存鱼雷与高压气瓶成为最大隐患，专业人员小心翼翼逐件处理，确保打捞过程万无一失。 “海神号”残骸与海底泥沙早已密不可分，部分结构锈蚀严重，工程师们采用分段拆解法，历经多轮作业才将主体结构成功起浮，每次风暴过后，打捞进度都遭受影响，风险与挑战并存，最终，908吨高纯度钢材顺利被拖送上岸，钢材经特殊处理后，被分配给国内各大工厂，用于制造医疗设备、精密仪器以及航空零件，彼时国内重工业原料紧缺，这些钢材弥足珍贵，为中国制造业发展提供了有力支撑。 这次打捞不仅带来了宝贵物资，更让中国工程师获得了实际操作经验，水下定位、重型起吊、爆炸物处理等技术难关一一攻克，浮筒打捞法在此次工程中首次被系统应用，之后成为深海作业的标准流程，参与打捞的工程师和潜水员长期坚持岗位，积累了大量一手资料，后续被整理归档，为中国海洋工程发展奠定了坚实基础。 “海神号”打捞工程全程保密，外界几乎毫无所知，直至2009年，相关资料首次解密并通过媒体曝光，美国历史学者史蒂文·施万克特查阅中英档案，出版专著，详细还原了打捞全过程，这一消息在英国社会引发舆论风暴，部分英国议员和家属提出归还要求，称“海神号”属于皇家海军遗产，英国政府曾向中国提出交还残骸及相关遗物的请求，但未获同意。 中国外交部公开回应，明确指出“海神号”沉没于中国领海，打捞处理完全符合国际法和属地原则，相关钢材和物品已全部用于国内经济建设，英方虽有舆论压力，但并未就此事采取实际行动，英国媒体曾有“技术窃取”之说法，实际情况则是中国在自主创新中获得了深潜作业的宝贵经验。 信息来源：奇闻馆——海神号:中国秘密打捞英国失去的潜艇
