很多人以为台湾岛像海南岛一样，岛上路网四通八达，东南西北四面贯通，那就误解太深了，台湾省无论是从地形还是经济以及交通上都有很大的差别！ 不少人觉得海岛的地形都差不多，台湾和海南既然都是我国南部的大岛，交通条件理应相仿，所以很多人以为在台湾也能像海南那样自驾畅行无阻，从岛的一头直奔另一头。 可实际上，这两个岛的 “底子” 差得远，光看地形和交通格局，就能明白两者的区别有多大。 台湾岛面积 3.58 万平方公里，住着约 2356 万人；海南岛 3.39 万平方公里，人口刚过千万，不到台湾的一半。 经济上的差距更明显，两地GDP方面有明显的差距，这背后的地形因素可少不了影响。 最核心的差别在地形上，海南岛中间是五指山，海拔 1719 米，不算特别高，而且山脉周围的地势慢慢往四周降低，形成了层层铺开的山丘、台地和平原，平原台地占了全岛六成以上。 这种平缓的地势太适合修路了，海南早就实现了 “县县通高速”，环岛高铁东环段 2010 年就通车，西环段 2015 年也完工，从头到尾也就用了六年多时间，坐着高铁绕岛一圈特别顺畅。 台湾岛的地形可要复杂多了，它正好处在欧亚板块和菲律宾海板块的碰撞带上，中间横亘着一条中央山脉，像脊梁骨一样从北到南绵延 320 公里，宽 50 到 80 公里，平均海拔超过 3000 米，最高峰玉山更是有 3952 米。 中央山脉东边的山坡陡得像刀削，西边稍缓但也多是丘陵，真正的平原只挤在西部的嘉南和屏东地区，占全岛不到三分之一。 北部还有雪山山脉，东部贴着海岸山脉，几条山脉把岛屿分割得支离破碎，所以全岛畅通是很难的。 这样的地形的差距直接决定了两地的交通格局。 海南的公路铁路四通八达，高铁能轻松连接各大城市；台湾的交通只能顺着西部平原发展，高铁也就 350 公里左右，还都集中在西部，时速大概 230 公里。 东西向的路更是难修，中横公路得钻山越岭，桥隧一个接一个，年年都要修。 苏花公路沿着海边蜿蜒，一边是悬崖一边是大海，雨季经常落石、起大雾，走起来心惊胆战。就算想坐火车从西部去东部，也得绕着北回线走，多绕好几百公里。 资源部的地理国情公报早就说得很清楚，台湾山地丘陵占全岛三分之二以上，平原集中在西部。 台湾省高铁因为技术和政治原因，这么多年就只在西部修了一小段，想建环岛高铁连影子都没有。 其实了解这些不是为了挑差别，而是能更清楚地认识我们的宝岛。 台湾是中国不可分割的一部分，它的地形也好，交通也罢，都是祖国地理和发展的一部分。 等将来统一了，凭着祖国的基建实力，加大投入修通跨山高速和跨海通道，台湾的交通难题肯定能解决，到时候从福建坐高铁去台北，再顺畅地走遍宝岛各地，再也不用担心被山脉挡路了。 祖国的每一寸土地都有自己的特点，不管是海南的平缓沃土，还是台湾的险峻高山，都是独一无二的珍宝，明白它们的不同，才能更爱这片土地。
