电车界7月20日消息

7月20日，极氪刚刚发表声明，就中国证券报和路透社等媒体报道其销售0公里二手车报道进行了声明。

极氪认为媒体报道的车为合规车，属于展车，销售也是正常商业行为。

同时，极氪表示将对违规终端发起调查。

值得注意的是，本次极氪没有宣布对报道媒体发起投诉或起诉。

近期，极氪被曝通过“0公里二手车”充销量。

所谓“0公里二手车”，是指已经完成车辆登记手续，名义上属于“二手车”，但实际行驶里程极低甚至为零的车辆。

据中国证券报调查，极氪直营门店疑似将已投保过户的库存车辆包装为“新车”，以“限时优惠”名义销售给消费者，今年5月以来，多地出现维权纠纷。

根据消费者投诉案例，极氪销售人员以“现车紧张”“限时折扣”话术诱导购车，但交付车辆实为库存车甚至过户二手车。

例如，贵州车主蔡建支付定金后提车时，发现车辆生产日期为2024年12月，且已购买交强险；重庆消费者程诚则通过第三方公司签约购车，车辆信息显示为厦门上牌的“0公里二手车”。

极氪的销量数据因此被质疑“注水”。

2024年12月，深圳、厦门两地极氪销量激增，公司户占比超86%，与同期多地消费者投诉的“0公里二手车”上险记录高度重合。

对于消费者来说，“0公里二手车”这一灰色操作有多重风险。

首任车主的电池终身质保、免费充电等权益可能失效；车辆长期停放导致的电池损耗、轮胎变形等问题需自费维修；若涉及补贴套利，消费者甚至可能卷入法律纠纷。

极氪曾于2023年推出官方认证二手车业务，强调“仅收6年内或12万公里内、0事故车辆”，并提供三电终身质保、整车延保等权益。

然而，此次事件暴露出直营体系与第三方合作方可能存在监管漏洞。

若企业为冲销量默许违规操作，所谓的“用户服务生态”将沦为空谈。（电车界）