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据说，这次的香港车展有11家内地主流车企（如比亚迪、奇瑞、小鹏等），以及近40家供应链企业参与，整车、智能座舱、辅助驾驶等领域都覆盖了，刷新了香港车展的参展阵容纪录 比较热门的新车有仰望U8L、奇瑞星纪元ET、零跑C10、...

在重庆车展行业论坛上，比亚迪李云飞围绕“反内卷”发声，强调技术创新是打造世界级汽车品牌的破局之道。2024年，比亚迪1-5月销量达176万辆，同比增长39%，展现强劲实力。面对“常压油箱”和“车圈恒大”争议，李云飞作出回应。2021-2023年比亚迪采用的常压油箱方案符合法规，后因客户体验反馈切换为高压油箱。对于“车圈恒大”，李云飞指出有车企恶意举报，经监管部门调查，比亚迪并无问题。比亚迪拥有12万余名技术人员，2024年研发投入542亿元，以工程师文化推动产业发展。坚持“拒绝拉踩、以量产为纲”，抵制不正当竞争，以技术实力重塑行业格局，加速迈向世界级汽车品牌，践行“不拉踩同行是底线”。

有钱果然是任性！5月31日，在粤港澳车展上，一位香港富豪带着保镖来逛车展，在一国产车展台前，直接停下脚步和销售进行沟通，确定价格后，直接伸出三根手指头豪购三台，网友：三家三个手指头是三台车，我只能是三碗米饭。麻烦看官老爷们右上角点击一下“关注”，既方便您进行讨论和分享，又能给您带来不一样的参与感，感谢您的支持！在2025年的粤港澳大湾区车展上，一条视频突然在网络上火了，视频里，一个穿着讲究的男士在展厅里看车，身边是几个高大的保镖和一位气质不俗的美女助理，他走路不快，表情平静，但步步都像带着风，这还不算什么，真正让网友炸锅的是，短短几分钟内，他竟然直接买下了三辆国产豪车，每辆都价值不菲。这场景太有冲击力，尤其是那一幕，他面无表情地伸出三根手指，销售人员先是愣了一下，接着笑得合不拢嘴，原来，他是要买三台车，黑白灰各一辆，看车、决定、下单，前后不超过五分钟，一气呵成，简直比普通人买杯奶茶还快，有人在评论区里写道：“同样是三根手指，他是三台车，我是三碗米饭，”这条评论转眼被顶上热榜，引来无数网友点赞。说实话，在过去，国产豪车很难吸引到这种顶级消费人群，那时候一提豪车，大家第一反应就是BBA、保时捷、路虎，国产车呢？最多就是“性价比高”，听起来像是“便宜但凑合”，但这几年，情况变了。就拿这次富豪买的仰望U8来说，它是比亚迪推出的高端新能源车型，外形硬朗大气，配置堪比坦克，最出圈的是它的“原地掉头”和“应急浮水”功能，听起来就像电影里的特效，但它确实能做到，这样的技术，不只是炫技，更是实力的象征，富豪之所以能在几分钟内拍板，或许正是因为他看中的不是品牌，而是车本身的科技含量和安全性能。网络上关于这位富豪的身份猜测也不少，有人说他可能是香港某企业的大老板，也有人觉得他像是哪个家族的继承人，但不管是谁，能在公开场合一口气买三台车，说明他对这款国产高端车的认可已经超越了品牌的影响力，毕竟，对于这种级别的消费者来说，买车不只是代步，更多是买一种体验和态度。更有意思的是，从这次事件可以看出，国产车正在悄悄改变人们的观念，以前大家买车都讲究品牌背景，越洋越好，总觉得外国的月亮比较圆，而现在，不少人开始关注国产车的实际表现，配置、续航、智能化、内饰质量……这些才是决定买不买的关键因素，就像现在越来越多的家庭选择理想、小鹏、哪吒，甚至是排队半年也要等的小米SU7。这种转变背后，其实是国产汽车这几年在技术上的突飞猛进，不光是比亚迪，整个新能源汽车行业都在加速升级，从电池技术到智能驾驶，从车机系统到整车制造，每一个环节都在不断进化，以前我们只能羡慕国外的自动驾驶和智能座舱，现在很多国产车都能实现，甚至做得更好。再说回车展上的这位富豪，他的豪购行为表面上看是“一掷千金”，但换个角度看，也是对国产品牌的一种信任，他不问价格、不比配置、不谈优惠，这种决策方式看似“任性”，其实是建立在对产品充分认可的基础上，就像有人在评论里说的：“他不是在炫富，而是在表达一种消费态度——我信国产车的实力，”这场景和十年前的车展简直天差地别，那时候，进口品牌展台永远人山人海，国产车展区则冷清得很，哪怕是价格打了折，也很难引起高端客户的兴趣，而现在，仰望U8这样的国产豪华车开始出现在富人们的购车清单上，甚至成为他们的收藏目标，买车不再是“买外国的才有面子”，而是“国产车也能撑得起场面”。在这次事件之后，不少人开始认真思考一个问题：国产车是不是已经真正站起来了？从数据来看，答案是肯定的，比亚迪已经连续数月成为全球销量第一的新能源汽车品牌，理想和蔚来也在高端市场分得一杯羹，反倒是一些合资品牌，尤其是曾经风光无限的BBA，在中国市场的销量节节下滑，消费者越来越理性，不再盲目追逐Logo，而是更注重车辆的实际体验。当然，这一切并不是一夜之间发生的，中国汽车品牌能有今天的成绩，背后是无数工程师、设计师、制造工人的努力，无论是电机、电池，还是整车平台的打造，每一步都投入了巨大的研发成本，而消费者的态度也在悄悄变化，从“能用就行”到“我愿意为品质买单”。这次车展上的“三车事件”，就像一个缩影，折射出了国产汽车在高端市场的突破，它不是一场简单的“炫富秀”，而是一种消费趋势的转变，一种信心的表达，在这个过程中，国产车不再低头，也不再靠价格取胜，而是凭实力赢得尊重。

大家发现了没，最近周鸿祎安静多了，车展他也不去了，送车活动也不办了，短剧也不拍了，各种会议也不去凑热闹了，当初说的要考驾照也没有音信了。话说去年周总嚷嚷考驾照那会儿，朋友圈都快被他刷屏了，结果现在连方向盘都没见摸一下。有哥们儿分析得头头是道：“搞互联网的大佬考啥驾照啊，人家直接造自动驾驶不香吗？”不过讲真，人家说不定早就在自家实验室里玩上无人驾驶了，到时候直接甩个黑科技出来，咱还不是得排着队喊“666”？

大众“一口价”真香？别高兴太早，套路还在那儿！这两天刷车展新闻，最让我停下来多看几眼的，是大众那张“一口价”的牌。新途岳直接喊出了10.99万起，顶配也不过12.99万；而途观L龙腾版干脆14.29万封顶。听着是不是挺爽？但兄弟们，别急着“真香”，这事儿没那么简单。先说这个“一口价”，听起来像是贴心福利，省得你跑4S店斗智斗勇。可你要真信这价格就“实打实”，那就太小看车圈套路了。说到底，这个价是厂家的“建议零售价”，真到了店里，金融服务费、装潢套餐、保养捆绑，分分钟给你加回来。所谓的一口价，可能只是把之前藏着掖着的东西摊在了明面上，但真便宜了吗？未必。其实大众也不是第一次玩这种“促销包装”，但这次明显姿态放得低了不少，说明什么？压力大。现在自主品牌一个比一个猛，新能源、电混、智能座舱全都卷到天上去了。你看看同级别国产车，哪一个不是动辄8155芯片、L2智驾、800V快充起步？大众这些老一套燃油配置，拿什么打？不过话也得说回来，如果你是那种对电车还犹豫、对自主品牌不太信任、又特别看重品牌的用户，那大众这波降价，还是挺有诱惑力的。尤其是途观L，毕竟“合资中型SUV”的名头在很多家庭眼里，还是有点分量的。只是提醒一句，这年头买车，别光盯着价格。你要搞清楚，这车是开个一年半载还是五年十年？后期保养方便不方便？智能化够不够用？要不然，刚买回来爽一阵，后面各种不方便，那降价就跟没降一样。所以大众这波确实动了点真格，但离“真心实意掏底价”还有点距离。说不定哪天国产车再往前卷一卷，大众还得继续往下放水。咱们拭目以待。

2025粤港澳大湾区车展这次来了不少名人啊，那边有刘德华，这边有汪涵出现在鸿蒙智行展台其实，这次除了车型，更能感知到鸿蒙智行“生态协同”场景——从核心技术到供应链伙伴余承东汪涵现身粤港澳车展​​​

小米YU7在粤港澳大湾区车展进行车展首秀了，前两天在北京看过实车了，实车的质感实足，一眼就很高级，整车是延续了小米SU7的家族设计，兼顾美学与实用性，颜值依然很高，离的近的朋友可以去粤港澳车展看看实车，小米这次不止对大人准备了矿泉水，这次还准备了小朋友专属矿泉水，真贴心啊YU7这次全系都有长续航、激光雷达、连续阻尼可变减震器、800V、Thor芯片700Tops算力、4nm的骁龙8芯片、行业最高的2200Mpa热成型钢等等等等，这些都是标配就拥有的，就这些配置加一起感觉卖30W+都不过分了…[捂脸哭][捂脸哭]

这次2025粤港澳大湾区车展，不光小米YU7迎来首秀，还有车展限定矿泉水和六一儿童节限定矿泉水免费送。那些领个小礼品还要扫码留资的汽车厂商，建议学习一下，小米的营销真领先你们几代。[吃瓜]​​​

雪铁龙C5Aircross概念车在巴黎车展首发，采用了全新的设计，基于多能源平台，提供多种动力选择，量产版即将上市​​​

【关于汽车造型设计同质化背后的几点思考】聊一个比较尖锐又比较艰难的话题：新能源车为什么长得都一样？同质化为什么这么严重？有没有破局的办法？这也是之前参加一个汽车造型设计活动时候讨论的话题之一，虽然是传统车企组织的论坛，但论坛的内容中也折射出了车市普遍存在的问题。比如汽车设计非常同质化，为什么20世纪50年代到90年代的那种汽车造型设计百家争鸣的盛况不再？是不是汽车造型设计已死？至少有5点是核心原因。1⃣续航能耗的束缚燃油车时代不存在里程焦虑这个问题，只要不是高性能或者超跑车型，对于风阻系数的要求没有太高，大家有非常多的自由度，能够塑造完全不同的造型。新能源时代的能耗逻辑不同，虽然电费更便宜，但是续航里程始终存在焦虑，就像无形的枷锁一样绑住了设计。所以，封闭式前脸、隐藏式门把手等就成了流行的公式，没有格栅或者格栅的重要性大幅降低，这样就失去了一个展示独特性的重要载体。尤其是中低端的新能源，配置高，续航数据漂亮才是更要紧的事，造型设计似乎反而没那么的重要。2⃣模块化设计同质化新能源汽车最大的变化之一，就是能量的主要来源变成了电能，所以即便是入门级车型，厂家也能堆砌更多的智能化和舒适性配置，因为带了电之后，就可以用智能化的方式让一切都变得灵活了起来。而现代汽车制造普遍采用模块化平台比如如大众MQB和吉利CMA等等，共享底盘、动力总成和零部件，导致外观设计轮廓趋同。而高度的电气化、智能化带来的新变化也让座舱设计趋同，一旦某个比较不错的功能或者配置得到了市场的认可，马上就会有其他的厂商跟进。典型的比如冰箱、彩电、大沙发，甚至巨幕投影。这些配置本也没有太高的技术含量，更加没有护城河和技术壁垒，所以可以看到燃油车的内饰风格很容易做出差异化，但是现在在新能源车上大家都大差不差。3⃣愈发严苛健全的法规汽车设计受技术限制较少，燃油车结构允许更多形态实验比如美国车的火箭尾翼、欧洲车的楔形车身。而当前严格的碰撞安全、环保法规大幅压缩了设计自由度。比如乘用车国标就有专门的外部凸出物准则，主要是从行人保护的角度出发，对于车身凸出部分进行限制，车头和车尾的造型要尽量的圆润。国际上通行的碰撞测试标准，也迫使车企普遍使用高耸的前保险杠和平缓的发动机舱线条，减少了个性化的可能。今年中国刚刚发布了动力电池新国标，将杜绝碰撞后起火燃烧，对于电池的保护提出了更高的要求，这些也会一定程度上影响汽车车身的比例和轮廓。法规的出发点是好的，也是所有车企必须遵守的，所以在此基础上创新无异于带着镣铐跳舞。4⃣创新试错成本太高在新能源的发展初期，其实有很多厂家进行了很大胆的探索，比如奔驰EQ系列，宝马i系列，还有多如牛毛的已经消失的新势力品牌等等。但是，不少过于科幻、过于超前的设计并没有如大家预想中的受到欢迎，而部分新势力的产品定义得到了市场的追捧，于是，大家都像抓到救命稻草一样争相模仿。即便是对市场拿捏得十分精准的理想汽车，在MEGA失利之后也遭受了很大的挫折，这就导致大家愈发的不愿意去试错，跟着别人或许还能活下来。最明显的例子就是小米，虽然坐拥无以伦比的人气和强大的资金储备，小米的第一款车依然采取比较保守的设计，甚至不惜担上抄袭的骂名。5⃣传统大厂也难以突破在上一个十年，一方面新能源产业链已经逐步完善，行业都知道了该怎样造一台符合市场需求的新车。另一方面，包括特斯拉在内的国内外新势力摩擦出了非常多的方向，哪怕有些并不成功，但是也做了一些尝试，这也为传统大厂提供了丰富的设计思路。说到底，汽车行业是一个以规模取胜的产业，有足够多的销量才可能有足够多的利润去支撑新车的研发。在本次上海车展上，可以看到有很多合资品牌都推出了十分接近新势力的量产车，除了Logo是传统的，其它的所有的技术细节和产品力，都已经“非常新势力”。那么问题来了，有没有破局之策？未来还能看到当年汽车设计的百态荣光吗？6⃣汽车设计的拨乱反正时刻所有人都知道，再这样继续下去是不可持续的，同质化的问题必须得到解决。所以，2025上海车展有几款自主概念车非常值得一说。第一个是荣威明珠概念车，拥有非常传统大气的比例，完全没有以往新能源搞批发一样的公式化设计。另一个是极氪9X，直接使用了传统的门把手，而且把造型的优先级放得比风阻更高，获得了非常霸气的外形。另外，凯迪拉克的新车使用了隐藏式激光雷达，头上长犄角也不再是智能辅助驾驶的唯一解决方案。大家都在寻找更适合自己，更有差异化的解决方案。结束语🔚从20世纪五六十年代美式以福特Thunderbird为代表的浮夸美学与流线型浪潮对空气动力学的探索，到欧洲甲壳虫、MiniCooper为代表的简约优雅与功能性至上的设计表达；再到20世纪六七十年代以野马Mustang为代表的肌肉车的黄金时代，到奔驰S级W116、宝马3系E21为代表的德系理性主义范式；再到20世纪八九十年代日式以丰田AE86、日产GT-RR32为代表的东方美学，保时捷911为代表的欧洲未来主义与实用主义并存理念等等，在这几十年间形成的设计遗产至今仍然在影响着汽车行业。许多经典元素比如鲨鱼鳍、楔形车身、霍夫迈斯特拐角、楔形车身依然在被现代车型致敬。而上海车展大热的新能源汽车真正的大规模普及，其实也就是最近这几年。其实从今年开始，新势力和旧势力在产品力上的区别可能会越来越不明显，汽车产业还是会回归到大规模生产制造的本质。新势力和老势力会长期共存，但是在绝对销量上依然还有很大的提升空间，汽车设计创新的接力棒会传递给传统大厂。届时，汽车造型设计的桎梏会得到解放吗？

上海国际车展热闹非凡，各大汽车品牌各展风采。零跑直接甩出王炸组合—全系车型齐上阵，最让人挪不开眼的还是全球首秀的零跑 B01！现场亲眼看到实车才发现，这台智能电轿把年轻人的心思摸得透透的：极简设计长在审美点上，智能...

去天津、保定、石家庄看过几次车展，除了在保定长城汽车的展台超过了比亚迪，别的地方比亚迪的展台碾压其他友商，而且比亚迪的车模质量最高，养眼程度最高，它的车模不靠露大腿博取眼球，而是以图中形象示人，说明比亚迪有意...

小米汽车宣布，将在5月31日开幕的2025深圳国际车展上首次公开展示其首款纯电SUV——小米御7（YU7）。这也是该车型首次在车展亮相，标志着小米在电动汽车领域迈出的重要一步。小米御7定位为中大型五座SUV，车身尺寸为4999×1996×1600毫米，轴距达3000毫米，提供标准版、Pro版和Max版三种配置。其中，标准版和Pro版配备96.3千瓦时的磷酸铁锂电池，CLTC续航分别为835公里和770公里；Max版则搭载101.7千瓦时的三元锂电池，续航为760公里。相比之下，特斯拉ModelY在中国市场的CLTC续航为593公里和719公里。小米御7已于5月22日正式发布，预计将于7月上市销售。此次在深圳车展的亮相，将为消费者提供近距离了解这款新车型的机会。📍展会信息：•展会名称：2025粤港澳大湾区国际汽车博览会（Auto2025Shenzhen）•展会时间：5月31日（媒体日），6月1日至8日（公众日）•展位位置：6号馆06号展位小米YU7小米汽车车展

新浪科技讯5月26日下午消息，小米汽车下午在网络社交平台表示，收到众多私信询问YU7的参展方式，YU7将亮相粤港澳车展，但因为诸多功能尚未正式发布，在车展期间，YU7将以不开门的方式进行静态展示。小米汽车称，车辆的具体配置...

5月26日下午，小米汽车官方发文称，小米YU7在粤港澳车展上将以不开门的方式进行静态展示。全文如下： 衷心感谢大家对YU7的热情喜爱！收到众多私信询问YU7的参展方式。在此正式告知大家：YU7将亮相粤港澳车展。但因为诸多功能...

上证报中国证券网讯小米汽车5月26日发文称，5月31日至6月8日，小米汽车全家族产品将亮相粤港澳大湾区车展。图片显示，小米YU7确认参加粤港澳大湾区车展。此前，小米集团创始人、董事长兼CEO雷军在小米15周年战略新品发布会上...

意大利埃斯特庄园古董车展，见到了一款宝马收藏级的限量车型，猎装车造型，还是双门的，名字很应景：Speedtop，译为极速。纯手工打造，全球限量发售70台，宝马称为“终极艺术品”，还会联手意大利皮革品牌Schedoni，打造个性化...

最近奇瑞的动作真是让人眼花缭乱，先是销量冲进全球前十，接着又在上海车展一口气甩出三台硬货：瑞虎9L、风云T11、捷途纵横G700。这三台车不仅尺寸一个比一个猛，技术更是堆到天花板，价格还专治各种钱包焦虑。今天咱们就来扒...

新能源汽车生死局，下一个倒闭的会是谁？比亚迪和特斯拉堪称两大王者，基本没有倒闭的可能。问界、蔚来、小鹏、理想、埃安背后都有大佬，近期发展也都挺好，地位很稳固。小米、零跑风头正盛，特别是零跑，近两个月销量在新势力品牌里甚至都是第一名，力压理想、小鹏、小米等，非常强势。在2025年上海车展上，零跑汽车脱颖而出，成为备受瞩目的焦点品牌，累计交付突破70万辆。在车展上打造“技术实验室”互动区，通过AR技术解析车辆构造，日均接待1.2万人次，满足各类人群需求。大家觉得哪家会在今年落后甚至倒闭？评论区讨论一下吧[呲牙笑]

在2025年上海车展上，零跑B01的亮相惊艳全场，成为未来智能电轿的新风向，精准契合年轻人对个性化、科技感和高品质出行的需求。零跑B01的内饰极具吸引力。它运用高级材质打造而成，刚一坐进车内，就能体会到柔软舒适的触感。...

BMWSpeedtop概念车亮相意大利埃斯特庄园车展，限量发售70台。之前我在上海车展我看到了BMWSkytop概念敞篷跑车，这两款车有相同的设计元素，但都极致优雅。BMWSpeedtop概念车定位三门大型运动旅行车，其实看起来更像正宗的猎装车，这车身比例真是协调好看，尤其是尾部。内饰联手意大利顶奢皮革品牌Schedoni个性化定制，看图我都闻到味儿了。

上海车展焦点品牌为何是零跑#中超今年当红炸子鸡，肯定是浙江队的王钰栋，本赛季他13场比赛打进8球，被球迷寄予厚望，也顺利入选了国家队集训，或成为6月世预赛的“秘密武器”。没有想到，王钰栋人还在国家队集训，他又有了...

自从东方之子概念车登上杂志封面，参加车展，就对奇瑞的轿车设计有了期待，东方之子作为奇瑞乃至整个自主品牌的第一批B级车产品，虽然很多设计细节上是稚嫩甚至不合理的，但是整体造型的协调性和大气的感官还是让消费者对后续...

2008年，袁隆平参加车展时被一辆68.8万的敞篷车吸引，忍不住摸了一把。就这么一个摸车的动作，被人拍了下来并配文：袁隆平斥重金买豪车。“我就是看看，这车不适合我。袁隆平轻轻收回放在豪车上的手，指尖还带着金属的微凉。就...