比亚迪与奇瑞又走在了行业前沿。 比亚迪此前就宣布要订造最多8艘大型汽车运输船，以满足自身汽车运输的巨大需求。 目前已有多艘开始执行运营业务。 而奇瑞早在15年前就买下芜湖造船厂，打算打破日本、韩国、挪威运力垄断，但此后10年都没滚装船下水。 直到2023年，汽车出口机会涌现，奇瑞终于发现了有船厂的优势。 1月28日，奇瑞芜船威海绿色海工科技产业基地项目签约，芜湖造船厂还承接了3艘7000车位LNG双燃料动力汽车运输船订单。 两个民企担起了中国汽车走向世界的大任， 国内其他品牌要向这两家学习了，不要窝里横窝里斗了。
