国产电车两年跑31万公里，电池直接被锁！车主：出厂设置了31万的限制！ 近日一位东风风行雷霆630 Pro车主称，他的车是2023年5月4号买的，由于是专业跑长途的，两年多时间内跑了31万公里。现在竟然充不了电了，厂家回复是超过31万公里，就会因为安全问题被锁定。 2年30万，平均每天跑410公里，若不上高速，在城市里跑，1小时大约70～80公里，要跑5～6小时。除了网约车，正常人实在跑不了。但是锁电行为，让车辆无法正常使用，导致车主经济损失，不合理且不负责。这简直是欺负人嘛，买了车，车钥匙在人家手里攥着，可笑至极，就凭这一点，没车开也不买那个东西。 为了安全到 31万公里锁车可以理解，不能理解的是，为什么不提供免费换电池服务？那不是耍流氓吗？ 我告诉大家，为何 30 万公里要锁电池。电车的电池，正负极之间是一层聚乙烯薄膜，简单来说就是一个质量好一点的塑料袋。充放电会形成晶枝，也就是长刺儿，这个刺儿只要足够大，就可以戳破那层塑料袋，然后电池就短路着火。某些车没跑多久就着火，那就是运气不好，某一个地方拼命长晶枝，但是到了 30 万公里，我就直说了，所有的电池都密密麻麻长满了小刺儿，就看啥时候着火。目前的锂电池技术是过渡技术，到固态电池普及，会解决这个问题。几大电池厂的时间表都是 2027 年左右商用装车。最后，我再次重复我的核心观点：电车省油，电车比油车省油。 之所以锁定就是为了他们厂家不负担责任，他们考虑到了！你车没电就得去充电，电池被设置总共充了多少电就‘禁充了’！没电时猛踩‘电门’也是为了尽快去服务区！而不会为了高速路上去‘凑热闹’！30万里程听着挺危险！怕充电时着火，线路早老化、损耗尽了吧！...…为了安全，该换车换车吧！ 为了安全，车企根据自己电车情况，设置里程目标锁电支持， 不过应在用户手册上名显注明，还可以详细一点，比如设1个自然年内达5万锁电强制性检测，检测合格恢复里程，总里程达到车企的安全标程里程，也是锁电强制检测，合格又续几万公里，就跟油车年限久了，加密检测，跟老年人驾驶证审核加密一样，当然检测电池不合格，在年限质保期内，应该优惠换电池，包括年限过质保、里程没过的这类电池检测，需更换，都应该优惠换电池，双方共同承担费用。