70.8万起，当余承东正式公布尊界S800价格那一刻，全场彻底失控，所有人都为56E和78S 倒吸一口凉气， 劳斯莱斯和宾利也觉得些许尴尬，这哪里是超越，根本就是降维打击。 在尊界 S800 未发布之前，业内人士就曾给它的定价做过预判，几乎所有人的答案都是一致认为会定到100万以上起步，压根就没想到余承东也玩了一招连夜说服高管，最终把定价强行向下挤压了30%。 看完发布会以后，绝大多数媒体都表示第一次在在豪华车上看到了性价比，老实说我是觉得这个说法略显夸张，但是当我看完它的豪华配置以后，我好像明白了为何大家有这种感受。 首先最大的亮点就是，虽然尊界S800系列中含增城车，但是它却全系都标配了800V高压架构，而且还装了一块65瓦大电池，纯电续航超过300KM，日常出行完全可以当纯电车开，纵观整个行业，这么玩的确实不多。 其次，作为鸿蒙智行其中一员，虽然声称首批搭载华为ADS 4.0的有很多，但其实了解的都知道，最早的一台车绝对是尊界S800 ，这才是正儿八经的ADS 4.0完全体，所以智能化驾驶体验将向上一大截。 第三，彻底实现底层架构全融合，将车身、动力、悬架、转向、制动和热管理都进行了集中融合处理，所以整车舒适度将是鸿蒙智行前所未有的表现，因为目前它才是真正算得上实现软硬件全面打通。 所以尊界S800的出现的确有可能是传统豪华56E和78S以及劳斯莱斯宾利的噩梦，本来在看56E的看到尊界这定价，感觉轻轻咬咬牙也就上了；而78S直接平替更是情理之中。毕竟相同的价格体验却是天差地别，用脚投票也知道怎么选。
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