近日，国道209、309线吉县县城过境（丰收岭隧道）改线工程特许经营者相关信息正

近日，国道209、309线吉县县城过境（丰收岭隧道）改线工程特许经营者相关信息正式公示，标志着这项关乎区域路网升级的重点工程进入市场化推进新阶段。作为山西省交通运输厅批复的重点国道改造项目，其落地实施将彻底破解吉县过境交通拥堵难题，为苹果产业、乡村旅游发展注入交通动能 。 吉县现有国道长期面临双重压力：一方面，国道209线水洞沟勒马垣路段弯多坡陡，国道309线金岗岭路段存在长下坡安全隐患，通行效率与安全性受限；另一方面，县城新华街、滨河路等路段每逢节假日便车流密集，过境货车与城区交通交织，加剧拥堵。此外，作为“吉县苹果”的核心产区，县域内部分果园因运输通道不畅，制约了农产品外销效率 。 此次改线工程正是针对上述痛点规划，路线全长29.212公里，起于车城乡柏坡底村南侧，终至大田窝村东与G309线相接，通过烟里平交实现交通转换，有效分流县城过境车流。项目建成后，将与黄河一号旅游公路形成联动，进一步完善“城景通、景景通”交通网络 。 项目根据路段功能差异采用分级建设标准：23.312公里的G209、G309共线段及G309分离段按双向四车道一级公路标准建设，路基宽20米；5.9公里的G209分离段采用双向两车道二级公路标准，路基宽10米，全线设计时速均为60公里，桥涵荷载等级达公路-I级 。 工程建设需适配吉县山地地形，桥隧占比达30.4%：主线设桥梁24座共5495米、隧道4座共3385米，配套涵洞67道、天桥7座及通道5道，永久性用地规模达2130.0亩。此外，项目在K8+000处合建主线收费站、养护工区与隧道管理站，设15处平面交叉保障沿线村庄通行，最小间距550米 。 项目采用“建设—运营—移交”（BOT）特许经营模式，由吉县交通运输局作为实施机构，吉县经济建设投资有限公司担任政府出资人代表。资本金按总投资20%设定，其中政府方出资49%（含省级财政与县级财政资金），特许经营者出资51%，资金来源为自有资金 。 目前，项目已完成特许经营方案审批及全过程工程咨询服务招标，特许经营者资格预审申请文件递交截止时间为2025年10月28日，采用线上开标与合格制评审方式，不收取投标保证金 。待特许经营者确定后，将由项目公司负责投资建设与运营维护，期满后移交政府方。 从民生维度看，项目将分流80%以上的过境货车，缓解县城交通压力，同时消除原有国道的坡陡弯急隐患，提升群众出行安全。从产业维度，畅通的运输通道将加速“吉县苹果”从果园到市场的流转效率，结合沿黄旅游公路带动乡村旅游发展，助力王家垣村等偏远村落延续“交通促增收”的发展路径 。 对于区域交通而言，项目将完善晋南地区国道干线网络，强化吉县与周边市县的联动，为临汾市南部县域经济协同发展提供交通支撑。随着前期工作稳步推进，这项集民生、产业、战略价值于一体的工程，正加速从规划走向现实。