中国用20年时间，吃透了乌克兰军工技术，却留下了一大遗憾！说实话，如果不是乌克兰坚持了这么多年，谁又能想到它的实力不简单？甚至可以说，要论哪个国家对我国军工业的帮助最大，乌克兰排第二，恐怕没人敢说自己是第一。 说起中乌军工合作，得从上世纪90年代初苏联解体说起。那时候乌克兰一下子继承了苏联三分之一的军工遗产，足足有3500多家军工企业和研究机构，涵盖从飞机到导弹的全套产业链。可经济一塌糊涂，订单没了，专家失业一大堆。中国正好赶上这个机会，1992年启动“双引工程”，花钱请人，提供住房、医疗和子女教育啥的，吸引了200多名乌克兰专家来华干活。 谁不知道辽宁舰的前身是瓦良格号，1998年中国花2000万美元从乌克兰买来一个没完工的壳子。别看就个空壳，乌克兰人连原始图纸和苏联70年的航母建造经验都打包给了。2002年船到大连，中国工程师拆开研究内部结构，摸清了钢材配方、焊接工艺和推进系统。要是没有这些，辽宁舰服役得晚好几年。现在山东舰、福建舰上不少设计思路，还能看到瓦良格的影子。这不光是买船，更是买技术，乌克兰的工匠精神体现在图纸细节上，比如铆钉敲击温度啥的，让中国直接上手改造。 你想想，苏联时代黑海造船厂是航母摇篮，瓦良格就是他们留下的宝贝，中国拿来一用，海军从零起步直接上蓝水。 安东诺夫设计局的专家带来安-124运输机的D-18T发动机技术，这玩意儿推力23到25吨，是大飞机标配。中国团队用八年时间攻克真空电子束焊接，搞出涡扇-20，功率提了30%，寿命从500小时拉到2000小时。运-20现在飞得稳当，部分就靠这个基础。要知道，D-18T是三转子高涵道比涡扇，技术老但靠谱，中国消化后优化成自己的货色。俄罗斯专家看完都服气，说中国人吸收快，还能创新。 马达西奇公司是发动机沙皇，90年代起就卖D-18T给中国，用在运-20上。涡扇-20就是在它基础上迭代的，没这技术，运-20得等更久。 舰船动力系统也得提提。1993年中国从乌克兰引进UGT-25000燃气轮机，只买了10台，但技术全套拿来。通过逆向工程，中国国产化后功率还提了20%，现在叫QC-280，直接装在052C、052D和055驱逐舰上。055这万吨大驱，心脏就是这个，动力澎湃，能高速破浪不费劲。苏联时代乌克兰是船舶动力中心，曙光设计局搞的这套技术，让中国海军从近海转蓝水，进步了至少20年。 两栖作战装备上，欧洲野牛级气垫登陆艇是亮点。2009年中国签合同，买了4艘，每艘8000万美元，比希腊贵，但值。乌克兰建好运来，2014年第二艘到手，中国叫它728型，能载3辆主战坦克，航速60节，横渡海峡两小时搞定。现在南海岛礁部署常态化，抢滩登陆训练用它，帮中国两栖能力跨步。国产726野马后来上位，野牛退居二线，但技术全吃透了，横渡台湾海峡的威慑力实打实。 这些合作跨了20年，中国从跟跑到并跑，军工产值2024年破2万亿。乌克兰专家不光卖设备，还教知识体系，深度融合。双引工程请来的人，参与核心项目，帮中国建专家村、给双倍工资，全家福利齐上。结果呢，中国军工自主率上去了，乌克兰也拿钱救急。 可这盛宴有遗憾，第一大憾是图-160轰炸机。1993年中国去基辅谈，差点拿到这白天鹅，速度2马赫，载弹40吨，洲际打击神器。美国用北约入盟诱饵，俄罗斯砸2.85亿现金加2.75亿债务回购8架，乌克兰1998年开始拆解剩的19架，全成废铁。中国工程师眼巴巴看着，技术白瞎，空军战略能力得自己从头搞，耽误了十几年。 俄罗斯死活不让中国碰，怕技术外泄，乌克兰夹中间，经济压力大也扛不住。结果中国转头自研轰-20，瘦长三角翼，雷达截面0.001平方米，2马赫巡航，覆盖北美西海岸，现在美国情报都承认，跟图-160没啥关系了。 第二憾是马达西奇收购。2016年北京天骄集团谈下45亿收购这动力巨头，乌克兰突然国有化，美国施压说国家安全。2017年反垄断委禁了，法院冻结股权，中国投资打水漂。2021年天骄索赔45亿，乌克兰赖账，2022年俄乌冲突，马达西奇工厂被炸，核心资料灰飞烟灭。运-20还得部分用俄D-30KP2，发动机瓶颈没彻底破。 乌克兰老板博古斯拉耶夫亲俄，被抓了，这事儿背后美俄博弈，中国成受害者。收购失败后，中国还是给了8亿订单，继续合作，但教训深刻，依赖外方风险大。 这些遗憾逼中国自立。轰-20路径独立，鹰击-21从KH-55理念长成大树。军工从引进到创新，20年掏空乌克兰家底，但留下的空白自己填。乌克兰坚持下来，实力超预期，对中国帮助排第二，没人争第一。说到底，技术转移不是买卖，是融合，强者不寄希望别人。 现在看，乌克兰专家散了，有的归国，有的留联系，中国军工站稳脚跟。这段历史，值回票价。
