吉利发布行业首个真AI座舱
今晚，吉利在智能座舱领域放了个大招——发布行业首个真AI座舱！
这次发布会由我们熟悉的座舱首席科学家姜军大佬主持，详细的讲解了吉利下一代座舱的架构和功能场景，核心是三个统一：统一的 AI OS 架构、统一的 AI Agent、统一的用户ID，实现 AI 座舱 All in One。
听起来有点复杂，可以听我慢慢进行拆解。
咱们先说整个座舱系统架构。这次的核心是个 5 层 AI 座舱原生架构，不是简单在老座舱里加个 AI 功能，而是从“云端”与“车端”构建了 AI 座舱的双脑协同体系。
吉利在云端有星睿中心 2.0，算力能到 23.5 EFLOPS。在车端，吉利首发了 AI Box，有 200TOPS 超量 NPU 算力和 200GB/s 独占内存带宽。有充足的算力，为AI运算提供了基础条件。
软件架构方面，吉利打造的原生 AI OS 架构，迭代速度快、运行效率高、能自我进化，实现了软硬件解耦，整车跨域 SOA 和服务 MCP 化，使座舱软件架构从传统的以应用为核心，转变为以智能体生态为核心。
另外，从这一代系统开始， Flyme Auto 与 Zeekr OS 基于同一套 AI OS 架构打造，均拥有 AI 沉
浸式交互体验，并针对不同用户群体需求，在交互层面实现不同设计。
然后是统一的超拟人智能体Eva。说到Eva极氪车主们肯定不困了，每天要叫N次的老朋友，而这次要普及到整个吉利座舱系统！也就是领克、银河等搭载Flyme Auto系统的车型，也将拥有现在极氪车主们专属的智能体Eva！
最后是此次发布的 Flyme Auto 2系统，将在银河M9、领克10 EM-P两款新车上实现首发，符合算力要求的老车主后续也能OTA升级。 Flyme Auto 2系统新增很多基于AI的情感交互、全维沉浸体验，新功能包括实况桌面能实时看天气和车况，Alive 壁纸会随车的电量、车速变，还有桌面大卡片能快调座椅、音乐，不用一层层点菜单等等，使用细节体验全面升级。
整体看下来，吉利这次是把 AI 从底层融进座舱了，而不仅仅是功能的堆砌。从统一的架构到能记习惯的 Eva，再到系统的适配，逻辑很顺，确实是朝着 “服务找人” 的方向走，比以前 “人找功能” 方便。目前看这套座舱算是行业里比较实在的 AI 座舱尝试。后续等实车到店了，我去体验下再跟大家细聊。
电线观察新能源大牛说
