长安UNI-Z燃油版新加了两款配置，500Bar版本，就是喷油嘴压力达到500Bar，普通高压喷油嘴一般是200Bar或者350Bar。理论上，喷油嘴压力越大，雾化效果越好，燃烧更充分，动力会更大，会更省油。喷油压力大了那么多，一般人理解：那么是不是500Bar版本，整体就会提升很大的动力，减去很多的油耗呢？ 1⃣️ 其实并不是，马力影响并不是那么大，而且油耗还增加了，只能说动力稍微有作用。 普通版本：188马力，官标油耗6.87L/100km。500Bar版本：192马力，官标油耗7.13L/100km。马力提升2.127%，但是油耗增加3.784%。 油耗增加率小于马力提升率才是好的体现，这里反而大。 2⃣️ 那么这个500Bar版本岂不是帮倒忙么？提升的动力并不多，还增加油耗，还提高了发动机成本。那厂家费尽心机是为了啥？到这里就得谈谈500Bar版本真实意义了。 3⃣️ 第1点： 喷油嘴压力越高，那么喷油雾化效果就越细，和空气混合更充分，燃烧更完全，那么产生的废气颗粒物就更少，更符合环保，所以500Bar版本不需要在排气管上面装颗粒捕捉器，就能满足当下环保需求，也就不用担心以前版本那样，再排气管上面装口罩，特殊情况堵塞的问题。 4⃣️ 第2点： 最大功率确实没有提升太多，也就4个马力，3千瓦。最大扭矩也提升了10个数值，虽然是3.33%。但是在低转速的时候，就确实要显得更有力量感，好比两人助跑跳高，前者助跑2米，能跳2米高，但是后者助跑1米多就能跳2米。尽管距离差距不大，但给人的感觉就是后者弹跳更好，动力更足。所以500Bar版本在低转速下，加速感会更强。 5⃣️ 那么对于我们消费者来说需要如何选择呢？ 如果所在地区气温低，平时又不怎么跑高速，经常城市拥堵，或者平时踩油门比较轻柔。这种情况选排气管有颗粒捕捉器跟容易堵，那么没啥考虑的，直接上500Bar版本，即便油门轻还是能加大点扭矩输出，显得有劲。 6⃣️ 要是对于气温偏种高，平日开高速，或者平时不怎么堵车，即便市区踩油门也猛的，即便排气管有颗粒捕捉器也不用担心堵，至于什么几个百分点动力提升不要也罢，就是油门力度大小的故事，就选普通版本的，而且后续也不用担心高压喷油系统的维保问题。【来自懂车帝车友圈】