老宋聊轻改 回复 06-12 13:22
那没救了。这些东西只要被加上，没有几个能活着[滑稽笑][滑稽笑]

用户18xxx36 回复 06-13 05:09
说说看新能源怎么个新法？不是靠补贴和骗补，怕是早就爆雷了，零公里二手车是咋回事？反正不会买电车。

神经蛙 回复 06-12 09:02
要是小米给钱不爽快。雷布斯的微博，肯定会有一群人喷

零部件 回复 06-12 09:32
利润最高啊，一辆车挣一万美元

独奏 回复 06-12 06:53
执行个锤子，长城还是163天

吉娃娃的克星 回复 06-12 18:33

名满华夏 回复 06-12 06:17
2024年中国市场新能源市场占有率（上牌量数据途径），比亚迪350万辆市占率32.93%排名第一，腾势10.7万辆0.99%第22，方程豹5.3万辆0.49%第30，仰望7341辆0.07%第48。迪子合计34.48%，国内合计乘用车上牌量367万辆。上牌量数据，第二是五菱69万辆，第三是特斯拉66.1万辆，第四吉利55.9万辆。数量差距较大？看看数字对不对，增程也是插混。

名满华夏 回复 06-12 06:18
阁下有本事同时缺广告费也可以分文不取替你吹。破铜烂铁没法吹成金银珠宝，大专无法吹成985，才疏学浅无法吹成满腹经纶。行不行以事实为依据，以数据为准绳。国之希望，自来水千军万马，天下负粮而影从者如过江之鲫，不计其数，数不胜数。比亚迪是看起来会成功的企业之一。逆天改命，灰姑娘变白雪公主，丑小鸭变白天鹅的故事情节是最多的 。

ouy 回复 06-12 07:53
华为都说自己是狼，在国内是狼，在国外是狼，对自己人还是狼。狼性文化。

blink 回复 06-12 11:35
你可拉倒吧 菊花真正赚钱是靠玩资本 股市玩菊花概念赚钱 任何供应商都只能通过菊花概念在股市赚钱 低价卖给菊花 最后就是供应链全搞死 股民买单 吹个鸡毛技术

浪迹天涯 回复 06-13 03:16
搞笑，既然大多数是他自己的供应链，那之前为何通篇报道的是迪子给供应商很长账期的说法，既然大多数是他自己的，管他一百天三百天呢，现在压缩了又讲人家左手倒右手，强大有罪呗[捂脸哭]

顽强的韭菜 回复 06-12 07:31
恒大自己出具承兑，然后自己开财务公司交易承兑。而迪链直接连承兑都不出具，只出结算金额证明。谁更烂？

广至 回复 06-12 09:17
长城链不了解一下？

松江的老姚 回复 06-11 17:28
合同账期60天，但是如果甲方收货后反复挑刺，硬拖你到90天做乙方的有什么办法？

guying17 回复 松江的老姚 06-12 00:22
关键之前120天开的还是d链的商业承兑汇票

炽热之火 回复 06-12 08:03
你说的核能好像不是发电一样😂

神经蛙 回复 06-12 04:20
不好意思，负责的财务，会计出差了。暂时未知什么时候回来

广至 回复 06-12 09:25
笑话，你不知道现在国补退坡到几乎没有了么。再说补贴大家都有一视同仁，你长城吉利怎么不降价？特别是长城压榨供应商，收割用户高额利润，做出的车要技术没技术，就一个组装厂水平，还想赚高利润？舔丰田舔出花了

用户15xxx59 回复 06-11 23:15
以前遍地大众的时候，大家都说出租车用是因为耐造[晕]

广至 回复 06-12 09:21
哈哈，不配做网约车的品牌质量都堪忧啊，比亚迪e6出租车开了90多万公里几乎无修，要不是年限到了还能再开100万公里。你拿出几辆长城吉利有开得多少公里的

吉娃娃的克星 回复 06-11 21:42
新能源最大的供应商