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魏总说了，某某是“汽车界的恒大”！比亚迪的回应是“狗咬人，人不咬狗”！这个回应真不是时候，也非常不好。比亚迪如果真的自信，完全没必要对号入座，如果主动回应，那确实是对号入座了，也是不自信的表现。其二，这个回应的...

有车企的高管暗讽比亚迪就是汽车界的恒大，负债率达到了71%，不知道还能撑多久？比亚迪的公关部经理李云飞回应说：狗可以咬人，但人不可以咬狗。一家正常企业的负债率保持在40%~60%是健康的，但重资产行业的负债率都在70%左右...

比亚迪公关部总经理又来整活了，连续发了三个动态，以回复魏建军汽车界也有恒大言论。第一条：狗可以咬人，人不可以咬狗；第二条：鬼吹灯，钟馗捉鬼；第三条：山水图，有开门见山的意思。这次魏建军踢到了铁板，不过高手过招，...

比亚迪公关部总经理整活回复魏建军汽车界有恒大言论，而魏建军说有的车不仅仅是负债率高，关键还降价，让市场打价格战。比亚迪公关部三条动态： 1、狗可以咬人，但是人不能咬狗。那这算是咬了还是没咬？2、鬼吹灯！钟馗捉鬼！3...

魏建军急了爆猛料魏建军作为长城的大当家，一手打造了哈弗H6这款明星车型，占据销量榜很多年。自从王凤英走后，魏总就非常活跃，最近更是急了，频繁爆猛料，其实也不能怪魏总，现在长城的销量难看，业绩难看，就连千万年薪的挖人也很艰难。近日更是说汽车界的恒大已经出现了，已经走到暴雷的边缘了，就是没有说明是哪家车企，这不是让大家猜嘛。你知道是哪家车企吗？欢迎竞猜。

汽车产能过剩有多严峻，未来车企会不会和房企一样暴雷？看看当前我国知名的10大车企的资产负债率，和负债金额，再与现今典型的地产公司对比。明显当前车企的资产负债率，已经非常高了，特别像北汽蓝谷和比亚迪这种，要么负债率到顶了，要么负债规模很大，确实很危险，早些年的地产就是这种模样，一种熟悉的可怕正在上演

长城跟比亚迪，谁更接近恒大？从负债率上来看，两家半斤八两，差不了太多，比亚迪因为体量大，所以负债绝对值大一点。比亚迪的负债，绝大多数都是无息负债，说白了就是压的供应商的货款，有息负债仅仅286亿，占比5%。再看看长城，61%的负债率，其中有多少是压的供应商的货款不是太清楚，但是从长城现在可怜的销量上来讲，应该占比不是太高，因为你销量小，压款周期就长，没人愿意给你压太多货款。即便不谈有息负债无息负债，单从车企销量上和市场占有率上来讲，长城要比比亚迪危险一万倍，没有负债，你车卖不出去也得凉凉。而且，从比亚迪的产业布局上来看，造车只是比亚迪产业的一部分，富士康走了国内电子代工估计主要就是比亚迪了吧？而长城除了造车，还有啥？比亚迪也是人狠话不多，面对一辈子只有一款成功车型的长城嘴炮，反手就是一个大降价促销，继续挤压嘴炮的生存空间，痛打落水狗！没办法，比亚迪全产业链的成本优势就是这么NB！

比亚迪这样降价，也难怪cc老板有意见了，说中国汽车业的恒大出现了，恶意降价，搞乱了市场。虽然没有明说，但是大家都知道说的就是他了。比亚迪步子迈的太大了，我查了2021年，比亚迪的流动负债只有1000多亿，可是如今已经有...

谁是汽车界的恒大？去天津、保定、石家庄看过几次车展，除了在保定长城汽车的展台超过了比亚迪，别的地方比亚迪的展台碾压其他友商，而且比亚迪的车模质量最高，养眼程度最高，它的车模不靠露大腿博取眼球，而是以图中形象示人...

连着发了三条动态，回应魏建军说汽车界存在恒大的言论。你们还没有发现吗？有了比亚迪之后，市面上大多数汽车都降价了。现在老百姓买车能花更少的钱，买到性价比更高的车，这明明是件大好事！可偏偏就有那么几家车企，自己没...

网友总结的各大车企的负债额。你们觉得魏建军说的“汽车界恒大”会是谁?网友总结的各大车企的负债额。你们觉得魏建军说的“汽车界恒大”会是谁?来源:鍋盖頭司令 发表时间:2025/05/27 14:53:15

整个恒大集团，总裁夏海钧是最聪明的人，也是高管团队里边平安着陆的人。夏海钧正常年份的年薪是1.68个亿，当势头发展比较好的时候，能发到两个多亿。这年薪在房地产行业里高得离谱，万科的总裁才1,000万左右，夏海钧干一年，顶他们干十几年二十年。夏海钧最高明的地方是他是个职业经理人，忠诚执行董事会和董事长的决议，基本不自己做主。尽管许家印都被关了起来，夏海钧几乎毫发无伤，最严重的处罚不过是证监会和有关部门罚了1,500万。这1,500万对他来说就是毛毛雨，用这点钱换个平安，简直太划算了。恒大集团好几名高管都被抓了，总裁却能轻松脱身，不得不说，这家伙真是个高人！你说这事玄不玄？夏海钧这人，就像电影里那种总能全身而退的幕后智脑。恒大这艘大船翻了，多少高管跟着沉底，他却稳稳站在岸边，抖抖衣服，连鞋都没湿。这不是运气，是脑子好使。他是怎么做到的？简单说，就是听话俩字。董事会说啥，他干啥，绝不越雷池一步。你看那些爱出风头的，动不动自己拍板，最后不都栽了？夏海钧不一样，他就像个超级执行机器，精准到连个错都挑不出来。恒大那几年风光的时候，全国楼盘开得跟雨后春笋似的，销售额一度破7,000亿，夏海钧愣是没给自己揽功，也没给自己惹麻烦。这种人，你说他不聪明，谁信？再看看他那年薪，1.68亿，巅峰时候2个多亿！咱普通人得干几辈子才能攒这么多？拿数据说话，2020年，全国城镇居民人均可支配收入才4.3万，夏海钧一年的收入，能抵得上4万个普通家庭一年的总收入！这差距，简直是天上地下。万科总裁一年才1,000万，夏海钧的收入甩他们几条街。你说他值不值这价？值！为啥？因为他不仅会赚钱，还会保命。恒大崩盘后，高管们一个个被调查，夏海钧却像没事人一样。1,500万的罚款，听着多，但对他来说，也就是银行卡里掉了个零头。换个角度想，这1,500万买了个清净，值不值？太值了！这让我想起《西游记》里的唐僧。唐僧啥也不会，武功没有，法术没有，可每次妖怪来抓，他总能化险为夷。为啥？因为他有徒弟罩着呗！夏海钧也差不多，啥决策都推给董事会，自己干活不留把柄。恒大这摊子事，烂得跟一团麻似的，债务堆到2.4万亿，够买好几个小国的GDP了。结果呢？许家印被抓，高管们挨罚，夏海钧却跟没事人似的。这操作，简直是教科书级别的明哲保身。你说他是不是比谁都精？不过，话又说回来，夏海钧这套路，咱普通人学不来。为啥？咱没他那平台，也没他那脑子。普通上班族，996都快累吐血了，一个月工资也就几千块，哪有机会接触亿级别的生意？但夏海钧的故事，多少能给点启发。职场上，聪明不是非得事事出头，有时候低调干活，守住底线，反而能走得更远。你看那些电视剧里，嚷嚷得最凶的，往往第一个挂；默默干活的，反而笑到最后。夏海钧就是这种人，闷声发大财，出了事还能全身而退。当然，也别光羡慕人家。夏海钧的成功，除了脑子好使，也跟恒大的环境分不开。那几年房地产多火啊？全国房价跟坐火箭似的，恒大随便卖套房都能赚得盆满钵满。夏海钧赶上了好时候，站对了位置。可现在呢？房地产凉了，恒大都成过去式了，普通人想靠买房发财，门都没有。反过来想想，咱也不用非得学夏海钧，做个老实本分的打工人，踏实干活，日子过得稳稳当当，不也挺好？毕竟，夏海钧那1,500万的罚款，咱一辈子都赚不到。说到这，我倒有点好奇。夏海钧这人，晚上睡觉会不会梦到恒大的那些烂账？还是说，他早就把这些抛到脑后，晒着太阳喝咖啡去了？换成你我，估计得愁得睡不着。可人家就是人家，心理素质强到离谱。这事给咱的启发是啥？职场上，干活归干活，脑子得留一半给自己。别一门心思当拼命三郎，到头来公司垮了，自己也跟着倒霉。夏海钧这招，学不来也得服。你说呢？要是你摊上这么个大舞台，你会怎么玩？是学夏海钧，低调做人高调赚钱？还是豁出去拼一把，搏个名声？说说看，咱一起聊聊！

汽车恒大论引起争议，网上很多人猜测是比亚迪。昨日，比亚迪集团品牌公关部经理李云飞发布了一条动态，只有几个字“狗可以咬人！但人不能咬狗！似有所指。网友表示： 如果李云飞也是有所指，那也就没有格局了，比亚迪以当前的...

正所谓“一石激起千层浪”，汽车产业的恒大到底是谁，体量最大的只有BYD了， 截止今年一季度BYD负债5900多亿，从目前来看，它所有的产业链和资金供应链都是正常的，也是健康的。但是这一切都是它巨大的销量在做着支撑，没有了...

汽车圈的恒大到底是谁？这几年和长城汽车最不对付的就是比亚迪。之前长城汽车就曾经举报过比亚迪使用常压油箱的事情。现在这件事情的风波还没过去，我觉得速度实在太慢了些。监管部门还是应该抓紧时间调查，并把最终处理意见向...

汽车圈里的“恒大”已经出现？魏建军真是语不惊人死不休，一石激起千层浪。会是谁啊？最近，魏建军又面对媒体采访发表了诸多惊人言论，尤其是他的一句“汽车界的恒大已经存在，只是还没有爆雷”，而且是纯电车…大家纷纷猜测这...

最近长城汽车董事长魏建军在采访中称，“汽车界的恒大已经存在了，只是还没爆雷”。吃瓜群众都在猜测魏总影射的是谁。其实很明显，魏建军想说的是比亚迪。比亚迪在全面转型新能源汽车后，短短几年时间产量爆发式增长，在全国...

你说谁呢？长城魏建军称：汽车产业里的“恒大”已经存在了。听说是个很大很大的雷，真实负债率极高，不知道什么时候就爆了。个人看法，只说观点，不摆事实，数据，逻辑，魏总有搞流量之嫌。

魏建军说车企恒大已现，长城却负债率高居第二，比亚迪仅第三，惨被打脸？长城汽车老板魏建军说，国内车企的恒大已经出现，恒大因为总负债超过2.5万亿暴雷。那么汽车行业的恒大到底指的是那家车企。看看车企最重要的财务指标，资产负债表。排名第一是赛力斯，第二是长城，没想到吧，第三名是比亚迪。对于任何企业来说，负债经营很正常，甚至高负债都不是问题，要命的关键是现金流，现金包括银行帐上的钱或等价物，还有一个是销售回款，对于车企来说汽车不滞销，市场行情好，现金流就不会出现危机，就不会暴雷。循着魏总的这句话，看看哪家车企负债高，同时面临销售危机的。以下是部分车企2024年及2025年一季度的资产负债相关数据：国内车企1赛力斯：2024年负债率87.38%。2025年，资产总额987亿元，负债总额758亿元，资产负债率76.8%。2长城汽车：2025年，保定长城控股作为长城汽车的控股股东，资产总额3376亿元，负债总额2404亿元，资产负债率71.2%。3比亚迪：2024年总营收7771亿元，总负债5847亿元，资产负债率74.64%。2025年第一季度，资产总额8405亿元，负债总额5943亿元，资产负债率70.7%。4吉利控股：2024年营收5748亿元，总负债5047亿元，负债总额相当于同期营收的88%。2025年，资产总额7317亿元，负债总额4981亿元，资产负债率68.0%。5北汽集团：2025年，资产总额3990亿元，负债总额2700亿元，资产负债率67.7%。6上汽集团：2024年营收6276亿元，负债总额6104亿元，资产负债率为97%。2025年3月底，资产总额9273亿元，负债总额5729亿元，资产负债率61.8%。7长安汽车：2025年，资产总额1999亿元，负债总额1193亿元，资产负债率59.7%。8广汽集团：2025年，资产总额2131亿元，负债总额927亿元，资产负债率43.5%。东风和一汽只能找到上市公司的数据。东风汽车股份有限公司。2025年第一季度合并报表：流动资产合计119.50亿元，非流动资产合计53.37亿元，资产总计172.87亿元；流动负债合计75.24亿元，非流动负债合计10.42亿元，负债合计85.66亿元。2025年第一季度母公司报表：流动资产合计113.85亿元，非流动资产合计56.07亿元，资产总计169.91亿元；流动负债合计83.92亿元，非流动负债合计9.63亿元，负债合计93.55亿元。一汽解放。截至2024年12月31日，公司总资产为727.49亿元，总负债为461.55亿元，资产负债率为63.44%。有数据显示，截至2025年，一汽解放总负债524亿元，资产负债率66%。造车新势力。蔚来最高，理想比较低，小米没有单独数据。1蔚来：资产总额1076亿元，负债总额940.98亿元，股东权益60.65亿元，资产负债率87.45%。2小鹏：总资产合计827.06亿元，负债合计514.31亿元，资产负债率62.19%，其中77.51%是流动负债。3理想：期末资产合计1623.49亿元，负债总额910.29亿元，资产负债率56.1%。小米汽车没有单独公布过资产负债表，以下是小米集团整体的相关数据及分析可作为参考：截至2024年末，小米集团总资产4031.55亿元，总负债2139.5亿元，净资产1892.05亿元，资产负债率53.07%。作为参考，国外车企，负债率都相当高，有些超过100%。大众集团：2024年营收2.5万亿元，年末负债总额3.4万亿元，负债总额相当于同期营收的136%，资产负债率68.92%，旗下大众汽车的资产负债率70.71%。丰田汽车：2024年营收2.2万亿元，负债总额2.7万亿元，负债总额相当于同期营收的123%，资产负债率61.07%，有息负债约1.87万亿元，在总负债占比达68%。福特汽车：2024年营收1850亿美元，负债总额2403亿美元，负债总额相当于同期营收的130%，资产负债率84.28%，有息负债约1.1万亿元，在总负债占比66%。通用汽车：2024年营收1874亿美元，负债总额2142亿美元，负债总额相当于同期营收的114%，资产负债率76.55%。现代汽车：2024年负债约1.05万亿元。奔驰汽车：2024年负债约1.3万亿元。宝马汽车：暂无2024年准确数据，作为主流车企，其负债率可能在60%以上，若按其以往资产规模及类似车企负债率估算，负债可能在万亿左右。

长城魏老板炸了个猛料，说汽车行业里已经有一个“恒大”，只是还没爆，一语激起千层浪！赶紧查了下汽车行业的负债情况，老魏口中的“汽车恒大”应该是规模特别大，负债特别高的那家。目前负债最高的汽车行业前五名是极氪，赛力斯，蔚来，比亚迪，大众，这里面可以直接排除极氪和蔚来，因为这两家虽然负债很高，但业务体量和规模并不大。另外，排除大众，他说的不是海外品牌，是国产品牌。那就只剩赛力斯和比亚迪了，论负债，赛力斯更高；但论规模，赛力斯和比亚迪不在一个档次上。那魏老板到底指的是哪家呢？

长城魏建军说汽车界的恒大时刻就要来临，然后一大堆人说，魏建军说的就是比亚迪。可是你看看数据，比亚迪无论是欠供应商的钱，还是资产负债率都不是最差的，反而在应付账款占营收比例这块，是汽车行业里最低的31%，长城是39%。...

魏建军：汽车界的恒大，可能是比亚迪么？先说结论，可能性微乎其微。比亚迪的高负债是其重资产属性与高速扩张的伴生现象，与恒大因行业下行和投机性扩张导致的系统性风险有本质区别。只要维持年销400万辆以上的增长动能，并...

比亚迪不会是“恒大“，而不思进取的将会变成“诺基亚“： 1，中国少油而多电，发展电车是取长补短的国策。在油车制造业上中国想要超越合资车难有胜算；2，相对于房子汽车的价值比较低，而科技含量高，价格里面泡沫小，风险小...

汽车界“恒大”隐现，蔚来负债940亿+，下一个会是谁？惊！长城汽车董事长、魏建军直言，汽车行业已现“恒大”风险，虽未爆雷却暗流涌动。如今，蔚来负债超940亿，资产负债率87%，小鹏、理想、赛力斯、吉利、比亚迪、奇瑞等也...

长城汽车老板魏建军说，汽车行业的恒大快出来了，有6000亿的外债，一旦暴雷，就是下一个恒大。说的是纯电动新能源汽车。这几年，国家对新能源行业扶持力度很大，不少企业打着发展新能源的旗帜，去套取国家的钱，其实自己啥东西...

魏建军警告：汽车产业里的“恒大”已经存在了，指的是谁？语出惊人！近期，长城汽车掌门人魏建军在与新浪财经CEO邓庆旭的访谈中发出警告：现在汽车产业里边的“恒大”已经存在了，只不过是没爆而已。这是危言耸听，还是人间...

说什么车界已经出现隐藏的“恒大”，纯属无知！如果你造车技不如人，就应该老老实实承认，现在已经不是吃傻大笨粗搞所谓的差异化车型独享红利的时代了。那些说降价保证不了质量的话，不过是因为打不过比亚迪从而给自己找一个不...

比亚迪经销商驳斥车企“恒大”言论 一名比亚迪经销商表示：比亚迪的发展有目共睹，总比任人唯亲搞一堆什么咖啡车要好。有些企业家见不得别人好，气量比针尖小，而且还是网红体质，三天两头靠热点话题弥补汽车的热度。经常发生...

汽车界的“恒大”已经出现，只是没暴雷而已。长城汽车老板魏建军再次语出 1.比亚迪除了做汽车，还涉足很多行业，房地产，有轨电车，疫情期间还做口罩机，王老板说是家国情怀，我倒觉得是想赚快钱，想做出口甚至自己造滚装船，...

汽车行业的恒大已经出现？长城汽车魏总爆料，汽车行业的恒大已经出现了，只是还没有暴雷而已。新能源汽车中，资本该赚的钱已经赚走了，有的甚至已经清仓了所有的老股票。那么汽车行业的恒大到底是哪一家企业呢？由于魏建军没有...

一个汽车行业的大佬说，汽车行业的恒大已经产生，只不过还没有爆而已！这会是谁呢？那些供应商回款周期已经超过300天，还被要求年度降价的车企毫无疑问排在前面！大家买车多长个心眼儿，别刚买了新车，车厂就不在了！[捂脸哭]...

万万没想到！高合汽车：烧了100多亿，倒闭了。小米汽车：烧了100多亿，卖疯了。FF汽车：烧了200多亿，人跑了。恒大汽车：烧了1000多亿，无人买。国内新能源车型层出不穷，竞争相当激烈，有成功必然就会有失败，而作为老牌车企的东风汽车，除了发展燃油车以外，也开拓了新能源市场，最新推出了一款潮流座驾——东风奕派2025款eπ007。搭载行业领先的智能四驱技术，动力输出精准响应时间仅需0.1秒，无论是城市复杂路况还是崎岖山路，均能保持车身稳定，过弯时侧倾抑制能力显著提升，驾驶体验如行云流水。支持全场景智能驾驶功能，包括自动泊车、高速领航、拥堵辅助等。系统通过多传感器融合技术，可实时识别道路障碍物并自动规划避让路径，大幅降低驾驶疲劳感，尤其适合长途出行。2025款东风奕派err007以“科技平权”为核心理念，通过AI共创模式将用户需求深度融入产品设计，同时在智能驾驶、娱乐生态、续航能力等维度树立行业标杆。#2025款eπ007正式上市#

有时候你不得不佩服股神的眼光，就在今年的股东大会上，股神已经说了，减持了不少中国某国产品牌汽车的股份，这在当时并没有多少人在意，🉑最近有人在网上爆料说，某国产汽车品牌，🈶可能会是第二个恒大，要真是这样，那么这个问题可就严重了！！素食怀旧零食

长城的魏建军真是敢说：汽车产业的恒大已经存在！近日，长城魏建军在接受采访时警示，汽车产业已出现类似恒大的潜在情况，只是目前还没爆而已。还好这些情况都与极氪无关，毕竟，极氪的重心一直集中在如何打造更安全的车子方面...

汽车产业里的“恒大”是谁？长城汽车董事长魏建军在接受媒体采访时，曾经公开讲过汽车产业的“恒大”已经出现，不过他没有点出名字。其实在汽车产业供应链里，对于这位汽车产业的“恒大”早已经耳熟能详，名声早就臭大街了，...

汽车业界的恒大就要出现了？实在是无法理解一些人的想法，这得有多么不念着中国好，天天在这里臆测，甚至是造谣？有人说是比亚迪，但不客气的说，比亚迪即便是负债再高一点，他们也没有恒大那样的风险。这个不需要多说，懂得都...

风财讯消息北京时间2025年5月23日，恒大物业（06666）开盘报价0.66元（人民币，下同），收盘于0.66元，与上⼀个交易⽇持平。当日最高价0.67元，最低达0.65元，成交量12.49万手，总市值71.5亿元。最近的财报数据显示，该股2024...

去年暴雷躺平的高合，居然被加拿大土豪“捞”起来了！加拿大EVElectra狂砸10亿美元（约72亿人民币）拿下近70%股权，还承诺三年30亿美元海外订单，这泼天的富贵终于轮到高合了？前有威马、恒大，新势力复活后有几个真翻身的？车主怕售后跑路，打工人吐槽“八折工资返岗”，就连CEO都换成了老外…要我说，这波资本运作+国产技术的“混血”操作，要么封神，要么翻车，你们敢赌吗？曝加拿大公司或将重组高合汽车大v聊车

负债6万亿元，相当于每天亏损2.58亿元，中国高铁一张票800块钱，为何14亿人口养不起中国铁路？高铁的巨额负债究竟从何而来？2022年的一份财报数据犹如一盆冷水，将国人对高铁的自豪感浇得透心凉。这份来自国铁集团的财报显示，2022年前三季度，这个中国最大的央企总营收虽然达到7822亿元，但净利润却亏损947亿元。九个月时间，国铁集团亏损额接近1000亿元。更触目惊心的是，这家企业的负债总额已攀升至6.04万亿元，这一数字相当于三个曾经的地产巨头恒大的负债规模。然而在2019年，画面却截然不同。那一年，刚刚完成公司制改革的国铁集团实现净利润25.24亿元，迎来了它的黄金时期。从建国初期的铁道部，到90年代开始的政企分离，再到2013年中国铁路总公司的成立，最后是2019年国铁集团的正式成立，这条中国铁路改革的道路走得并不平坦。这个拥有1.739万亿注册资本的＂巨无霸中的巨无霸＂，掌管着全国约15万公里的铁路营业里程，其中高铁营业里程达到惊人的4.1万公里，占据全球高铁运营里程的近70%。这些数字背后，是中国人挺起的脊梁，也是举世瞩目的＂中国速度＂。国铁集团拥有18个铁路局，全国员工队伍超过200万人，这一规模远超中石油、中石化、国家电网等其他央企巨头。它就像一条巨龙，盘踞在中国大地上，既输送着人流物流，也承载着经济命脉。但繁荣背后，隐藏的是日益加重的财务危机。从2020年开始，国铁集团陷入连续亏损的困境：2020年亏损555亿元，2021年亏损498亿元，2022年情况更是雪上加霜。前三个季度的亏损额分别为461亿元、343亿元和143亿元，平均每天亏损约3.5亿元。这种强烈的反差令人困惑：一边是高铁站里熙熙攘攘的乘客，一边是国铁集团资产负债表上触目惊心的红字。一张800元的高铁票背后，究竟隐藏着怎样复杂的经济逻辑？为何拥有14亿人口的中国市场，似乎也养不起这条钢铁巨龙？要理解国铁集团的财务危机，我们需要从2019年这个分水岭说起。那年，完成公司制改革的国铁集团交出了一份亮眼的成绩单：净利润25.24亿元。但谁也没想到，仅仅一年后，这个庞然大物就陷入了巨额亏损的泥潭。2020年，一场突如其来的疫情席卷全球，也彻底打乱了国铁集团的运营节奏。那一年，国铁集团亏损555亿元。紧接着2021年，亏损498亿元。到了2022年，情况不但没有好转，反而进一步恶化，前三季度亏损总额直逼千亿大关。客运业务遭受的打击尤为严重，2022年上半年，国铁集团客运收入仅965亿元，比上年同期骤减599亿元，几乎是断崖式下跌。疫情就像一把无形的刀，切断了铁路运输的动脉。城际间的人员流动受限，高铁站里曾经熙熙攘攘的场景变得冷清。一度繁忙的车次被大量取消，许多列车几乎成了＂空车＂运行。疫情这只＂黑天鹅＂，成为国铁集团连续三年亏损的最大推手。然而，即使在如此困难的时期，国铁集团仍然保持着惊人的投资力度。2022年上半年，这个巨无霸完成固定资产投资2853亿元，投产新线2043.5公里，其中高铁就达到995.9公里。根据国家＂十四五＂规划纲要，国铁集团全力推进102项重点工程中的涉铁项目，没有因为经营困难而放缓脚步。这看似矛盾的行为，实际上折射出国铁集团与普通企业不同的使命。从铁道部到国铁集团的转变，并不仅仅是名称的变更，更是一场深刻的体制改革。但无论如何变革，国铁集团肩负的使命始终没变：它不仅要负责铁路运输的统一调度指挥，统筹安排路网性运力资源配置，更要承担国家规定的公益性运输任务。

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