【乐道L90 vs小鹏G9销量分析：新车效应发力，一个大众走量，一个小众徘徊】从整体销量来看，乐道L90凭借大众化定位实现了对小鹏G9的全面领先。9月，乐道L90全国销量达到10208辆，接近小鹏G9（1065辆）的十倍。在城市覆盖上，乐道在19个城市销量领先，而小鹏G9没有在任何城市取得优势。回顾近半年的销售趋势，乐道L90从4月的2663辆开始持续增长，8月达到11066辆，9月稳定在10208辆，呈现出强劲的增长势头。相比之下，小鹏G9的销量长期在千辆以下徘徊，9月仅1065辆，增长明显乏力。这种巨大差距源于两个品牌完全不同的市场定位。乐道L90主打“大众市场+高性价比”，通过亲民的价格和广泛的城市布局，成功吸引了注重实用性的普通消费者。而小鹏G9走的是“高端智能纯电”路线，主要面向追求智能驾驶和豪华配置的小众精英群体，这个客群规模本身就有限。从市场表现来看，乐道的成功印证了当前新能源车市场“新车效应”的重要性。从各地区销量来看，乐道L90准确把握了大众市场的需求，而小鹏G9更像是个小众车型。在重点城市，乐道L90表现全面：上海938辆（比小鹏多899辆）、北京515辆（多429辆）、合肥614辆（多599辆）。这些城市的用户以普通家庭和务实型消费者为主，他们最看重的是车辆的空间实用性和价格实惠，乐道L90正好满足了这些核心需求。相比之下，小鹏G9在所有重点城市都处于落后地位。它的用户更多是追求“智能驾驶标杆+豪华座舱体验”的科技爱好者，消费场景偏向高端尝鲜，这个群体规模相当有限。从大区来看，乐道L90在华东（5110辆）、华南（1670辆）等经济发达地区销量占据绝对优势，这些地区三四线城市的消费潜力得到了充分释放。小鹏G9在华东仅412辆，区域覆盖力明显不足。在省份层面，乐道L90在广东（1506辆）、江苏（1181辆）、浙江（1133辆）等人口大省销量均突破千辆，下沉市场成为其重要增长来源。小鹏G9在销量前十的省份中，表现最好的广东也只有192辆，用户主要集中在各省的核心城市。乐道L90与小鹏G9的销量差距，揭示了当前新能源车市场的一个现实：规模化品牌优势明显，小众不走量品牌突围困难。对于乐道L90这样的大众品牌，成功的关键在于持续扩大市场覆盖和巩固成本优势。通过亲民的价格从一线城市渗透到下沉市场，以实用的空间和均衡的配置满足主流消费需求，再借助规模效应进一步降低成本，形成“销量越大-成本越低-口碑越好”的良性循环。在新能源车从尝鲜走向普及的阶段，这是抢占市场份额的有效策略。而小鹏G9，破局之路确实比较艰难。要么把智能驾驶技术做到极致，通过“城市NOA+全场景智能”打造技术壁垒，精准吸引科技精英群体；要么探索“高端定制化”路线，推出限量车型和专属服务，在小众圈层内建立品牌稀缺性，要么就开启早点焕新，价格战模式。但无论选择哪条路，都要面对乐道L90的规模优势——前者的受众规模有限，后者则需要在成本控制和品牌溢价之间找到艰难平衡。
