荣威D7与秦PLUS新能源的销量对比，展现了一场典型的 “追随者”与“领导者”之间的对决，结果毫无悬念——秦PLUS展现出了统治级的市场地位。
秦PLUS是“国民家轿”，而荣威D7还只是一个“区域选项”，两者完全不在一个竞争层面。
第一，从销量看，差距很明显。
9月，秦PLUS新能源卖了38820辆，这个数字本身就是一个现象。而荣威D7的销量仅在三四千辆级别，不到秦PLUS的零头。
更关键的是，秦PLUS在全部19个重点城市实现销量领先，这意味着荣威D7在线下主流市场几乎没有突破。
第二，看趋势，一个“稳坐王座”，一个“艰难求生”。
近6个月的销量趋势图对比鲜明。秦PLUS的曲线是一条在高位稳稳波动的“天际线”，销量基数巨大且稳定。而荣威D7的曲线则全程在低位匍匐，与秦PLUS之间隔着巨大的鸿沟，增长势头完全被压制。
第三，看区域市场，是“全国一片红”对“零星火苗”。
在销量最高的TOP10省份，秦PLUS在浙江、河北、广东等所有核心省份的销量柱状图都一柱擎天，呈现出无死角的强大。而荣威D7仅在少数省份有微不足道的表现。
在销量最低的TOP10省份，秦PLUS的销量依然是荣威D7的数十倍甚至上百倍，这彻底暴露了双方品牌号召力和渠道深度的云泥之别。
这场对决残酷地揭示了10万级家用轿车市场的现状：比亚迪凭借“电比油低”的定价策略、深入人心的品牌形象和庞大的规模效应，已经构筑了极高的竞争壁垒。
荣威D7这样的产品，即便产品力不差，但在比亚迪的阴影下，也极难获得大的市场声量。
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