李显龙在新加坡当了20年总理，如今以国务资政身份去伦敦开会，直接放话：中国老了，印度经济未来可能超车。这话不是随便说的，背后是新加坡和印度越走越近的现实。 李显龙的讲话中，最核心的观点就是他提到的“老龄化”和“年轻人口”。他说，中国的老龄化问题越来越严重，人口红利逐渐消失，经济发展可能会受到制约。 李显龙盯着的不只是中印人口结构的数字差，而是全球经济里“人口红利”这个越来越关键的变量，这话背后藏着的，是新加坡在大国博弈中找新出路的迫切，说白了就是想把印度打造成“东向战略”的新增长引擎。 先看他反复强调的人口账，这确实是当下最扎眼的对比。中国的人口年龄中位数已经到了39岁，而印度才28岁左右，光看这个数字，印度好像握着天然的发展优势。印度现在人口都14.38亿了，比中国还多，劳动年龄人口预计到2048年能冲到11亿峰值，这堆年轻劳动力要是能用好，确实能撑起经济增速。 李显龙抓着这点说事儿，就是想放大“谁有年轻人口谁就有未来”的趋势，毕竟现在全球经济都在为劳动力短缺头疼，连苹果都把iPhone17的生产线往印度搬，看重的就是那儿便宜又年轻的工人。 可他没细说的是，中国的老龄化是伴随产业升级来的，咱们有全球30%的制造业增加值打底，就算劳动力少点，靠技术和效率照样能稳住大盘，而印度那堆年轻人口里，成年人文盲率还高达24%，4.69%的劳动力才接受过正规技能培训，多数人只能干农业或零散服务业，这“红利”能不能变现还两说。 但李显龙要的不是较真人口红利的质量，而是借这个由头，给新加坡的战略转向铺路。新加坡这小国太依赖外部市场了，过去几十年靠中国赚得盆满钵满，马六甲海峡六成的货物都跟中国有关，对华转口贸易的关税是财政重要来源。 可现在中美博弈越来越紧，2025年就因为中美互征港务费，新加坡港口的集装箱吞吐量三天就跌了12%，这一下就让它看清了“经济靠中国、安全靠美国”的模式有多脆弱。 它必须找个新的增长锚点，而印度刚好撞上来了——这个有14亿人口的市场，年轻消费群体正在壮大，哪怕现在人均GDP才2800美元，潜力也足够让新加坡眼馋。所以新加坡和印度早就开始往一块凑了，不是临时起意。 2025年黄循财跟莫迪会晤，一口气签了数字支付、技能培训、绿色能源一堆协议，合作早就跳出了单纯的买卖范畴。军事上更明显，2023年两国才4次联合军演，2025年直接飙到11次，印度军舰访新次数翻了一倍还多，甚至能去马六甲海峡联合巡逻了。 新加坡打得算盘很精，它想当印度和全球的“中间人”：用自己的金融、管理经验帮印度对接国际资本，再借着印度的人口和市场，在区域经济里保住自己的枢纽地位。就像现在新加坡企业在印度搞的技能培训项目，表面是帮印度提升劳动力素质，实则是为了让印度的人口红利能精准对接全球产业链，自己好从中分一杯羹。 李显龙选在伦敦说这话，还有层意思是喊给国际资本听的。伦敦是全球金融中心，他在这儿吹印度的潜力，就是想把更多资金引向印新合作。毕竟新加坡自己体量小，拉着国际资本一起押注印度，才能把这个“增长引擎”的架子搭起来。 可印度的问题摆在那儿：政策朝令夕改，特斯拉建厂的事儿拖了好几年没下文；港口效率才是中国的三分之一，物流成本高得吓人；10%左右的失业率摆在那儿，每年千万新增劳动力找不到像样的工作。这些李显龙不可能不知道，但新加坡没得选，它需要一个能对冲对华依赖的选项，哪怕这个选项不那么完美。 说到底，李显龙的话就是个战略信号。他不是真的笃定印度能超车中国，而是想强调“人口红利”已经成了全球竞争的关键筹码，同时暗示新加坡要换赛道了——过去靠搭中国发展的快车，现在要试着开印度这趟新车。 至于印度能不能真的接住这个“引擎”的角色，新加坡其实也在赌，赌印度能在2032年人口红利窗口期结束前，把自己的短板补上。 但不管怎么说，这场围绕人口红利的布局，已经成了新加坡“东向战略”最明确的新方向。
