寒意挡不住建设热潮，浏阳城区首条出城隧道正在西湖山深处加速“破岩”。作为浏江高速

寒意挡不住建设热潮，浏阳城区首条出城隧道正在西湖山深处加速“破岩”。作为浏江高速公路的关键控制性工程，西湖山隧道近日完成洞口边仰坡绿化，右洞掘进突破45米，左洞明洞衬砌顺利推进12米，标志着这条连接浏阳与长沙的交通大动脉，正式迈入地下施工攻坚阶段。 这条全长1.53公里的隧道，藏着不小的施工挑战。隧道靠近浏阳主城区的400米路段为浅埋段，岩层含水量极高，涌水风险如同悬在头顶的“水老虎”，稍有不慎就可能影响洞顶居民建筑安全。为攻克这一难题，建设团队拿出了“绣花式”解决方案：采用“防、排、堵、截”综合治水策略，通过隔排跳孔注浆工艺，用0.3-0.5MPa初始压力进行首次注浆，12小时后再以2MPa终压开展二次劈裂注浆，让浆液充分填充围岩空隙，形成坚固止水帷幕。更值得一提的是，项目引入“GIS+BIM”数字化管控平台，实时整合地形、进度、物资数据，动态监测围岩变化，相当于给隧道施工装上了“智慧大脑”，确保安全零事故。目前，隧道实行24小时轮班掘进，力求“每日有新进展”。 隧道内的“暗战”紧锣密鼓，隧道外的全线建设同样多点开花。作为湖南省高速公路网“七纵九横”第四横的扩容线，浏江高速全长26.78公里，总投资约53.85亿元，双向四车道设计时速100公里，西接江杉高速、东连浏洪高速，途经4个乡镇15个村社 。截至11月初，项目已完成路基土石方挖方438.95万立方米，浇筑砼挡墙69处，793根桥梁桩基、101根立柱已顺利成型。在三标段的开阔梁场内，工人们正为预制箱梁生产冲刺，6.98公里路段上的5座桥梁已完成首座墩柱施工，预计12月就能看到“长虹卧波”的架梁场景，为后续路面施工铺平道路。 这条预计2028年通车的高速通道，不仅是浏阳“西融长株潭”的关键纽带，更将成为湘赣边区域合作的交通支点。届时，浏阳主城区到长沙南部城区的通行效率将大幅提升，西区乡镇的商贸物流、文化旅游也将迎来发展新机遇，而西湖山隧道作为出城“第一关”，终将以“地下长龙”的姿态，见证浏阳交通强市的跨越发展。