快讯！快讯！ 坦桑尼亚政府突然宣布了。 2025年10月，坦方拿出220亿先令，

快讯！快讯！ 坦桑尼亚政府突然宣布了。 2025年10月，坦方拿出220亿先令，邀请中国企业重返巴加莫约港，现场已经进场施工，昼夜推进，目标是尽快把港口能力拉起来。 2019年，马古富力在竞选场合公开批评99年经营权，随后合作合约被叫停。英日团队带着贷款意向进场，流程一再拉长，项目就这么拖住了。 英方到位后先做环境评估，据公开报道举行了多轮听证，成本和时间线都往上走；日本团队在桩基环节提出质量疑点，局部停摆。反过来看中国国内，上海洋山四期在2017年投用，自动化码头按节点推进，交付节奏更稳。 220亿先令换算下来约901万美元，这钱花得一点不冤，全是为当年的任性交学费。马古富力一撕毁协议，中国那100亿美元投资立马泡汤。 英日当年画的大饼有多香，后续就有多打脸。英国光环境听证就耗了两年，日本连张完整设计图都没拿出，项目直接停滞七八年。 坦桑尼亚自己倒了大霉。达累斯萨拉姆港货轮排队等进港，滞期费每年烧掉数亿美元，世行说这让东非每年损失超20亿。 渔民们看着荒草丛生的港口直叹气，原本盼着港口建起来能找份工作，结果等得孩子都上学了。周边规划的产业园也黄了，商机全飞了。 哈桑总统2021年上台就急着纠偏，主动把租约从99年砍到33年，中方还让利14亿美元才重启谈判。这态度摆得够低，全是被现实逼的。 这次进场的不只是中企，还有埃及、沙特企业联手开发。目标很明确，建东非最大深水港，年吞吐2000万标箱。 中国基建的效率从来不是吹的。洋山四期当年说投用就投用，这次巴加莫约港昼夜施工，就是要抢回浪费的时间。 反观英日，搞基建全是虚招。日本嫌本地劳工效率低，英国改设计改到预算翻倍，根本不是真心干活。 这事儿早有先例，中国帮建的坦赞铁路跑了几十年还在用，西方给的承诺多半是镜中花。坦桑总算看清了谁才靠谱。 说到底，国家发展容不得瞎折腾。务实合作比政治口号管用百倍，这教训坦桑花了七年才彻底弄懂。 各位读者你们怎么看？欢迎在评论区讨论。坦桑尼亚 坦桑尼亚发展 坦桑尼亚港口 坦桑尼亚工程 坦桑建厂 坦桑尼亚经济 援坦桑尼亚