我觉得有个博主说的很好,把腾势这两年除腾势D9之外的失败全部归功于赵长江一人身上,是不可能也不正确的,但腾势的失败如果说跟赵长江完全没关系那肯定也不是的,毕竟比亚迪的技术部门已经把所有筹码交给腾势的产品了(我不敢想象前两年如果雷军拿到腾势的产品会吹成什么样),但后者明显没能打出想要的结果,甚至逐渐丢掉了自己王牌产品腾势D9在MPV一骑绝尘的地位,所以赵长江离职 是情理之中的;
所以现在回过头来看,腾势D9并不是营销上的成功案例,而是产品技术够且正好踏中市场空白(混动新能源MPV),你看梦想家一发力,腾势D9马上从稳销过万一路后退,下半年还有小鹏X9增程要来了,腾势D9明年能不能稳住现在五六千台的地位我们还得继续打个问号
当然,依然有人认为这两年的腾势并不失败,所以赵长江不应该下课[无聊]
