俄罗斯的“影子船队”继续无视制裁运送原油并面临油污泄漏的风险 在美欧对俄罗斯能源实施了近三年的严格制裁之后，俄罗斯仍通过“影子船队”向那些希望投资其廉价能源产品的国家大量运输原油。虽然过去有多个国家曾利用“影子船队”来规避制裁，但俄罗斯在这方面投入了大量资金，如今已拥有数百艘无标识、老旧的船只在海上航行，将原油运往任何愿意接收的国家。 “影子船队”是指那些为了逃避被发现而采用多种手段运输非法或受管制货物的“灰色船队”。许多用于规避制裁的船只较为老旧，这意味着它们不具备与新型油轮相同的探测技术。还有一些船只则关闭了自动识别系统以避免被追踪。有些船只则在法律灰色地带活动，采用诸如伪造全球定位系统、假旗帜和伪造保险文件等手段。许多专家对这些船只的适航性表示担忧。 据研究机构标普全球市场情报公司称，影子船队目前约占全球海洋中在役油轮总数的 17%。影子船队的平均使用年限约为 20 年，而全球整体油轮队的平均使用年限为 13 年。乌克兰绿色和平组织的办公室主任纳塔莉亚·戈扎克表示：“缺乏保险加上这些非常老旧的船只……增加了环境灾难的风险。” 2024年12 月，包括英国、德国、波兰、荷兰、五个北欧国家以及三个波罗的海国家在内的 12 个国家同意采取行动，干扰并阻止俄罗斯的“影子船队”。此前，在波罗的海的关键基础设施附近发生了多起不明原因的电缆切断和海底事故。今年5 月，英国对发现属于“影子船队”的 100 艘油轮实施了新的制裁措施。 这些船只中有许多正在向那些仍购买俄罗斯能源产品的国家（如印度、中国和土耳其）运送打折的俄罗斯原油。然而，一些油轮在疑似违反制裁规定后失去了保险覆盖，但许多仍通过其他保险公司继续运营。通常，新的船只会取代那些被列入黑名单的船只，因为俄罗斯的影子船队仍在不断扩大。此外，几家新的俄罗斯保险公司已经出现，为俄罗斯原油运输提供替代保险服务。至于一旦发生泄漏，赔偿事宜将如何处理，目前尚不确定。 8 月，特朗普政府讨论了可能对俄罗斯“影子船队”实施制裁的方案，以限制该国的石油收入，因为这些收入为俄罗斯对乌克兰的持续战争提供了资金支持。这些制裁措施与近年来对莫斯科实施的其他金融限制措施相叠加，比如价格上限、对西方保险和融资的限制，以及对特定航运实体的制裁。然而，对于对俄罗斯石油运输实施更严格的制裁会对全球油价产生何种影响，存在疑问。 尽管近几个月来人们努力减少穿越欧洲海域的“黑船”数量，但每天仍有数百艘船只通过波罗的海的一条狭窄航道。其中一些船只有俄罗斯军舰相伴，而另一些则有飞机跟随其航线以提供安全保障。波罗的海当局经常试图与这些“影子船队”上的人员进行沟通，以更清楚地了解他们的行动情况，而且很多船只都做出了回应。尽管当局在国界以外几乎没有行动能力。 瑞典海岸警卫队队员约阿基姆·哈坎松在最近的一次探险中与《卫报》杂志进行了交流，旨在更深入地了解该地区活跃的“影子船队”的规模。哈坎松表示：“一直以来，有数百艘（影子船队）船只在波罗的海航行。对我们这里的小海域来说，这数量实在太多了。”他还补充道：“我们还遇到了一些此前从未在波罗的海出现过的船只。”海岸警卫队现在必须弄清楚这些船只的适航性如何，“因为如果这些船只发生石油泄漏事故，波罗的海将会出现一场石油灾难”。 尽管美国和欧盟对俄罗斯能源实施了严格的制裁，但莫斯科似乎并未受到这些制裁的太大影响，这得益于其迅速采取了使用“影子船队”的策略。如今，俄罗斯利用庞大的老旧船只网络在全球范围内运输其原油，几乎没有引发任何不良后果，从而确保了其仍能获得重要的能源收入。然而，针对俄罗斯能源的制裁并未限制通过合法渠道购买俄罗斯原油的行为，反而促使莫斯科采用非法手段运输石油，这增加了发生环境灾难的风险。 虽然对俄罗斯能源实施制裁有助于减少莫斯科的石油收入，因为此举使得许多世界大国不再购买俄罗斯原油，但这一举措并未完全阻止石油的出口。相反，俄罗斯大力投入利用“影子船队”将原油运往那些仍愿意接受其原油的国家，这引发了严重的环境问题，同时也帮助俄罗斯维持了其石油收入。
