最新消息 9月25日，波兰与白俄罗斯的边境口岸重新开放，滞留在中欧之间的300列中欧班列终于被放行。 此前，中欧班列由于通道关闭，一直滞留在波兰境内。 波兰重开与白俄罗斯的边境口岸，不仅恢复了85%-90%的陆路主通道，也让中企在短期内喘过一口气。 毕竟，中企由于供应链断裂等原因，已经将运输成本上涨了15%。 这件事的发生似乎并不能完全消除中企的焦虑。 因为，从这件事中我们看到三个隐患。 一是波兰总理图斯克发出了“如果出现威胁，我们将关闭边境口岸”的信号。这意味着，通道的存在并不确定，随时有关闭的可能。 二是中欧班列通往欧洲的唯一线路存在的风险。这条线路遭到破坏后，必然会有企业被迫转向海运，而不是继续等待中欧班列通往欧洲。转向海运后，中欧班列到达时效的优势就不复存在了。现在从东方大国发货到波兰，运输时效为40-50天，而从东方大国发货到欧洲主要国家的海运时效为45-60天。 三是地缘对经贸往来的影响。在当前情况下，企业更关心的是通道是否畅通，在当局间磋商未能达成一致意见之前，安全与贸易便利如何平衡仍然值得关注。 对于中企出口企业而言，这是一条短期利好的消息，但从长期来看，应建立多元化的运输路线和供应链风险预警机制，以应对各种突发状况。 我觉得，这次中欧班列能走，也就是中企暂时松口气，根本不是长久事儿。你想啊，大部分班列都指着波白那条道，一堵就全歇菜，成本还涨那么多，这也太被动了。 而且波兰还说要关就关，谁敢保证以后不出事儿？光换条路不够，企业得提前琢磨风险，跟各方多搭好配合，不然下次还得慌。 各位读者朋友你们怎么看？欢迎大家在评论区留言。
