波兰关闭中欧班列口岸至今已有10天，还没有恢复的迹象。这被外媒认为是借机向东大“施压”，想迫使后者干预并促使俄罗斯在乌克兰停火。 白俄罗斯做出“最高表态”，白俄总统卢卡申科当着全球的面公开喊话，称“东大在需要的时候永远可以指望白俄罗斯”。 口岸关闭后，部分已出发的班列被迫在边境滞留，车厢里的汽车配件、电子产品面临交货延迟风险。外媒披露的信息显示，波兰此举意在通过切断物流施压，迫使相关方干预乌克兰局势，这种借贸易通道施压的手法，与此前搅动能源领域的操作如出一辙。 但中欧班列的线路网络早已不是单一节点可以阻断的。白俄罗斯明斯克的集装箱场站里，龙门吊正忙着将来自中国的货物转运至新的编组列车。作为中欧班列中线和北线的核心枢纽，这里承接了大量改道而来的班列。 北京至明斯克的中欧班列早已实现常态化运行，从琉璃河营业网点发车的班列搭载着京津冀地区的汽车配件，经二连浩特口岸出境，15 天左右即可抵达明斯克。铁路部门实行的 “五优先” 政策为这些班列开辟了绿色通道，从装车到放行的全流程都有专人跟进保障。 卢卡申科的表态有着扎实的合作基础。中白工业园早已成为两国经贸合作的象征，而物流通道的协同更是持续深化。此前赣州发往布达佩斯的班列就曾在局势变化时，从乌克兰南线改道至白俄罗斯 - 波兰北线，经由明斯克转运后顺利抵达目的地。 奥地利铁路货运公司也明确表示，往来中国的铁路货运可选择经白俄罗斯抵奥，运输并未受到实质影响。这些实践早已证明，白俄罗斯作为枢纽的可靠性。 白俄罗斯的枢纽价值还体现在与周边的联动上。从明斯克出发，货物可通过白俄罗斯铁路连接俄罗斯、立陶宛等国的运输网络，最终抵达欧洲各地。 这种多元衔接的能力，让波兰口岸的关闭难以形成真正的梗阻。卢卡申科此前就曾强调，白俄罗斯在西方制裁时期更看清了可靠朋友的价值，而物流通道的稳定正是这种友谊的务实体现。 班列改道的顺畅背后，是中白两国长期的合作铺垫。双方不仅优化了通关流程，实现了报关数据的实时共享，还在明斯克建设了现代化的集装箱处理中心，提升货物中转效率。 北京至明斯克班列的专属服务团队会根据货物特性制定装载加固方案，全程追踪运输信息，确保货物安全抵达。这些细节构建起的物流保障体系，让卢卡申科的承诺有了坚实支撑。 10 天的口岸关闭期里，中欧班列的运行数据并未出现大幅波动。从西安出发的班列经霍尔果斯出境，在哈萨克斯坦换乘宽轨列车后进入白俄罗斯，再转运至欧洲腹地；义乌发往马德里的班列则调整了在东欧的衔接节点，通过明斯克实现顺畅中转。 波兰或许未曾料到，试图施压的举动反而让白俄罗斯的枢纽价值更加凸显，而卢卡申科的公开喊话，正是对这种供应链韧性的最佳注解。
