他没去北京看阅兵，反而跑去新德里见了莫迪，还顺手把印度拉进了马六甲海峡巡逻。黄循财这波操作，打的到底是什么算盘？ 今年9月初，中国举行了抗日战争胜利80周年阅兵，场面非常隆重，各国政要几乎都到场，但新加坡总理黄循财却没有出现，而是去了印度，见了莫迪，还顺手把印度拉进了马六甲海峡联合巡逻。 这一系列动作，引起了不少人的关注和讨论。很多人觉得，这看起来不像是偶然，而是新加坡精心安排的战略布局。 先来说说这马六甲海峡，它的重要性可不得了，全长约805公里，最窄的地方才2.8公里，别看它窄，每年全球约四分之一的海运贸易都得从这儿过，其中就包括中国80%的能源进口通道。 可以说，马六甲海峡就是中国的“海上生命线”，对咱们国家的能源安全和经济发展有着举足轻重的作用。 长期以来，马六甲海峡的安全巡逻都是由新加坡、印度尼西亚和马来西亚三国共同负责，这也形成了一种微妙的区域平衡。 可这次，新加坡总理黄循财在访问印度的时候，公开邀请印度参与马六甲海峡的联合巡逻任务编队。 这可是自2004年马六甲海峡巡逻机制建立以来，新加坡首次公开邀请非沿岸国参与马六甲海峡安全事务，而且邀请的还是印度这个区域外大国，这一举动瞬间打破了维持21年的传统，也让国际社会的目光都聚焦在了这里。 很多人都觉得，这可不是偶然，而是新加坡精心安排的战略布局，在访问印度期间，黄循财和莫迪共同敲定了指导双边关系的新框架，双方明确表示要深化军事合作，黄循财还公开支持印度加入马六甲海峡巡逻队，允许印度军舰更频繁地停靠新加坡的樟宜基地。 新加坡作为一个小国，国小民寡，在大国之间生存，一直小心翼翼，试图避免选边站，采取的是“多线外交”策略，他们想在中美印等大国之间找到一个平衡点，既不想得罪中国，又想和其他大国保持良好关系，从而获取最大的利益。 从经济方面来看，新加坡的经济对外依存度高达300%，安全与繁荣完全依赖海上通道的开放以及大国间的“可控张力”。 近年来，中国在南海地区的影响力不断提升，与东盟国家的经贸合作也日益紧密，特别是中老泰铁路在2024年复线通车后，2025年上半年经铁路运输的东盟货物占比升至18%。 这意味着中国对马六甲海峡的依赖度正在降低，而新加坡的传统港口优势地位也面临挑战，特别是中国与马来西亚共建的皇京港项目一旦全面运营，将直接动摇新加坡在马六甲海峡的航运地位。 新加坡可能担心自己在马六甲海峡的利益受损，所以想通过引入印度这个“第三方力量”，来平衡中国日益增长的影响力，维护自己在马六甲海峡的地位。 从军事和安全角度来看，新加坡可能觉得仅仅依靠自己和周边国家的力量，不足以应对复杂的地区安全形势。 印度近年来在军事上不断发展，其海军实力也不容小觑，新加坡引入印度参与马六甲海峡巡逻，可能认为印度能够提供额外的安全保障，增强在这一地区的军事威慑力。 而且，印度一直推行“东向行动”战略，积极发展与东南亚各国的关系，尝试提升自身在东南亚的地区影响力。这次新加坡邀请印度加入巡逻机制，对印度来说，是一个扩大在东南亚影响力的好机会，双方可以说是各取所需。 对于印度来说，能加入马六甲海峡巡逻机制，那可是求之不得的好事，印度一直想扩大在东南亚的影响力，这次机会正好让他们能够名正言顺地在马六甲海峡增加军事存在。印度的安达曼-尼科巴群岛靠近马六甲海峡西口，是监视和控制海峡的天然前哨。 通过参与联合巡逻，印度不仅能够强化与周边国家的军事协作，还能直接监控过往船只，为其“东进行动”政策提供有力支撑。 虽然印度每年需要为此投入近2400万美元的资金，对其本就紧张的国防预算是一笔负担，但从战略收益来看，他们觉得这个代价是值得的。 在这么重要的场合，各国政要都来表达对中国的尊重和对和平的珍视，新加坡总理却不在场，难免会让人觉得新加坡在对待和中国的关系上，态度不够积极。 综合来看，新加坡总理黄循财这一系列操作，看似精明，实则暗藏风险，在大国博弈日益激烈的今天，新加坡想要通过引入印度来平衡地区局势、维护自身利益，这种想法可以理解，但做法却有待商榷。 这样做不仅可能破坏地区的和平与稳定，还可能损害与中国的友好关系，给自己带来不必要的麻烦。 未来，我们还得继续观察新加坡的外交走向，以及这一系列事件对地区局势会产生怎样的深远影响。
