一分钱一分货，这话放汽车圈太对了！比亚迪能把海鸥压到6万、秦L做到10万级别，靠的是自家三电系统一条龙，电池自己造、电机自己产，连车架都玩出花——直接把副车架砍了，底盘减重十几公斤，空间还给电池让位，这成本控制全球独一份。再看吉利，星愿卖6万、星耀8怼到10万，价格是低了，可拆开看细节：秦PLUS整车质保六年，星瑞L缩到五年；新能源故障率比亚迪8.2%对吉利9.5%，车身缝隙误差还比人家大一倍！ 真不是唱衰吉利，但便宜必有代价。比亚迪上半年214万辆销量摆着，全球前三的底子是实打实的技术堆出来的。吉利搞个“剪刀叉专利”说维修能省30%，可新车谁想着修？老百姓要的是开不坏！ 至于那些吹“车大即豪华”的，去看看星瑞L后悬还是扭力梁，比亚迪汉L全系多连杆——尺寸大≠体验好，这道理得用钱包悟啊
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