军车为什么几乎都是柴油车，而不用汽油车和新能源车呢？这就是战场生存法则，柴油车就是打不死的小强。这么说吧，如果换成汽油车和新能源车，估计汽车兵都得叫着要罢工。 （阅读前请点个赞，点个关注，主页有更多你喜欢看的内容） 早年间各国军用燃料可不少，二战那会，国民政府因为汽油短缺，愣是用酒精当替代燃料，连飞机都得烧这玩意。 日本海军更有意思，早期战列舰用重油专烧锅炉，后来连柴油机都得烧低质重油，结果引擎三天两头出毛病，到战争末期直接影响战斗力。 那为啥战时不用汽油呢，汽油这东西太娇贵，燃点低、易挥发，运输储存都是大麻烦。 当年飞虎队往国内运汽油，飞机超载到4吨，就为了多带点油，可见汽油有多金贵。 汽油的缺点在战场上简直是致命的，它燃点才42℃，稍微碰着火星子就炸，越南战争里，美军汽油吉普被AK47击中后，十有八九得爆炸。 而且汽油车的精密油路特别怕沙尘，中东战场上，汽油车动不动就因为油路堵塞趴窝，反观柴油车，简单过滤一下就能接着跑。 更要命的是，战时一旦运错燃料，后果不堪设想。 就说2024年美军往菲律宾偷运燃料那事，3900万加仑燃油要是出点岔子，不光影响作战部署，还可能引发环境灾难，当地老百姓，到现在还揪着这事不放呢。 当年冷战开始后，北约也整出过一个叫JP-8的燃料，这东西本质上就是加了添加剂的煤油，按照MIL-DTL-83133标准生产，里面有防腐蚀、防结冰的成分，还能防静电。 JP-8应用那叫一个广泛，从战斗机到地面车辆，甚至发电机都能用，连美军的M1坦克都得靠它跑。 它之所以这么受欢迎，就因为它比汽油安全，闪点高，不容易着火，而且能和柴油混用，大大简化了后勤补给。 现在北约国家的军事基地，JP-8几乎成了标配，因为柴油相比汽油，好处多了去了，首先是动力足，柴油机低转速就能爆发出大扭矩，拉着满载弹药的卡车。爬30度陡坡跟玩似的，汽油车就得拉高转速，黄花菜都凉了。 其次是安全，柴油燃点220℃，油箱被击穿了也就是漏油，裹上帆布还能接着开。 伊拉克战争里，一辆美军柴油悍马被炮弹碎片击穿油箱，愣是开了5公里回基地，这要是汽油车早炸上天了。 再者是省油，柴油机热效率比汽油机高10%-15%，同样油量能跑更远，在补给困难的战场上，这就是生命线。 在极端环境下，柴油的优势更是碾压汽油。 极冷的西伯利亚，零下40℃时汽油车油管冻住，新能源车电池罢工，柴油车泼盆热水就能启动。 俄乌冲突中，俄军柴油运输车，在零下30℃荒原上照样跑，缴获的欧美汽油车全成了废铁。 极热的中东沙漠，气温50℃时，柴油发动机机械结构稳定，简单过滤就能防尘，汽油车的精密油路易堵，新能源车电路怕沙，根本没法比。 就算在极寒地区，柴油车换个低温标号燃油，或者用韦巴斯通驻车加热器，-33℃也能启动无忧。 有人可能要问，新能源车不是环保又安静吗？咋就不能上战场呢？ 您想啊，新能源车电池低温下容量骤降50%，还扛不住枪击和剧烈冲击，电路在沙尘里容易短路。 战场上没电可充，便携式充电设备功率根本不够，总不能让士兵扛着发电机跟着跑吧。 至于维护，柴油机结构简单，士兵拿扳手就能修，新能源车的电路板和电池管理系统，没专业设备根本搞不定。 这么看来，军车选柴油不是技术落后，而是战场生存法则的必然选择。 从二战时的燃料替代，到JP-8的广泛应用，再到现代柴油车在极端环境下的硬核表现，每一步都是用鲜血和教训换来的。 战场上“能用”比“先进”重要一万倍，柴油车就是这铁律的最好诠释。 未来就算新能源车技术进步，要跨过低温、沙尘、抗打击这些坎，恐怕还得再熬些年头。 这就是为啥咱现在，还能看到满大街跑的柴油军车，人家可是经过战火淬炼的“战场小强”。 对此你还有什么想说的？欢迎在评论区留言讨论！
