車叁仟 回复 06-12 16:21
笛子是很讨厌

零部件 回复 06-13 10:46
蠢到家了，三连杆就是筷子悬挂，粗细一直这样，主流汽车用了十几年才被四连杆和五连杆取代。实际上扭力粱这个古老悬挂低端车也一直在用。

用户10xxx12 回复 07-06 12:51
呸，吹法系操控没意见，吹什么舒适性，滚犊子

大爷大妈给点儿吧 回复 06-13 12:24
奥迪前后都是多连杆，比如A6[笑着哭]

大山 回复 07-16 18:43
我的探岳330怎么不是这样的？

我心飞翔 回复 07-22 00:36
这样的车多是多连杆

阿桂 回复 06-10 18:07
空气悬架和电磁悬架也要配这些的[捂脸哭]

用户16xxx71 回复 阿桂 07-07 17:06
其实那两个只是减震器 悬挂是一套系统 而非单个组件

用户16xxx71 回复 07-07 17:07
结构决定下限 材质决定上限

风中劲草 回复 06-11 16:44
别在这偷换概念！讨论的是多连杆跟扭力梁，不是五连杆跟三连杆！另外，三连杆不是多连杆难道是扭力梁？高速过弯扭力梁侧倾角度明显更大，轮胎离地风险大增，安全性差距巨大，更别提舒适性了！

阿广 回复 风中劲草 06-11 19:53
吉利星愿和零跑B10都是三连杆，没见那个吐槽悬挂系统

化繁为简 回复 06-08 13:12
你那说的是看底盘吗？你那分明是在想要拔人家自燃迪的底裤啊！人家水军能干吗？

George.Zhu 回复 化繁为简 06-08 16:05
[笑着哭][笑着哭][笑着哭][笑着哭]

三三。 回复 旅徒 06-15 12:12
是啊，你开什么垃圾车？

旅徒 回复 06-15 12:03
那是工业垃圾

小雨 回复 06-11 15:00
？？？我的前后都是双叉臂啊

风中细雨 回复 07-03 09:02
后面也可以

两猫一鼠 回复 06-09 15:16
名字一样，性能差的远。

搜不到的潇洒 回复 06-11 09:23
哦？来你和我说说有哪些？？除了电车。

菊花教主 回复 06-08 12:57
同样水平的调教双叉臂操控比麦弗逊好，但舒适度不如麦，正常情况下操控和舒适是两个极端！

用户14xxx91 回复 06-10 14:30
窑窑凌先

踏雪威龙 回复 06-08 12:07
c11？

馅儿 回复 07-06 00:38
各有所长吧，多连杆低速过减速带觉得硬，高速你试试就知道了

避世之繁复兮 回复 06-10 19:27
说悬架好坏呢！跟比亚迪毛关系啊？

王大爷 回复 06-08 20:39
我买车就为了悬挂？

惊呆了 回复 06-09 15:00
是国内快倒闭，人家世界前四销量的车企！外面香的很