[月亮]为什么中国要不顾一切玩了命的发展科技呢？因为怕中国人怕极了，还像几十年前那样被西方列强卡住咽喉，全世界恐怕没有一个国家比中国更懂什么是弱国无外交的屈辱。20年前，中国制造博而不精，工业设备靠欧美施舍，核心技术被日德漫天要价，还得忍受国外工程师的冷嘲热讽，他们在维修时甚至要拉起警戒线，防止我们近距离观看偷学技术。然而谁能想到，短短二十来年，中国制造就上演了逆风翻盘。 一个最直观的例子，就是汽车。2023年，中国汽车产量突破3000万辆，占全球的三分之一，第一次全面超越日本、德国、美国这些老牌汽车强国。 二十年前，中国马路上几乎全是合资车和进口车，自主品牌只能在低端市场挣扎。 上世纪九十年代末，中国用“市场换技术”的办法吸引外资品牌建厂，合资条款里要求转让技术。 但现实是，外国车企只搬来落后一代的生产线，发动机、变速箱这些核心环节从不开放。国内车企学到的主要是组装和销售，始终没法掌握真正的技术。 燃油车的差距短时间难补，新能源汽车成为突破口。2015年前后，国家开始密集出台补贴政策，动力电池、电机、电控成了技术主战场。 宁德时代到2023年电池装机量全球占比超过36%，比亚迪不仅自己造车，还给特斯拉供货。 等到“三电”系统完全掌握在自己手里，中国车企开始在欧洲、东南亚大批出口。 这种转变并不只在汽车行业。2000年之前，中国修地铁需要从德国、日本进口盾构机，一台价格超过5亿元，而且设备一旦故障，必须请原厂工程师来修，还得在机身周围拉警戒线，不让中方人员观察拆解。 如今，中国中铁工程装备的盾构机全球市场占有率超过70%，出口到20多个国家。 同样的故事发生在工业母机领域。过去，从德国进口一台高精度五轴机床，不仅价格高昂，还限制用途并定期检查。 现在国内多家机床企业已能生产满足航空、航天、军工需求的设备，大部分领域实现了自主供应。 到2023年，中国工业总产值占世界约35%。从大飞机C919的首批交付，到高铁和造船业在全球占据领先，中国用二十年完成了发达国家五十年的跨越。 中国的科技突围不是偶然，而是长期战略的结果，集中力量办大事、锁定关键技术方向、持续十年以上的投入，让很多人曾经认为不可能完成的事情变成了现实。 庞大的市场给企业提供了试错和迭代的空间，完整的产业链保证了项目落地速度。在未来，像半导体、人工智能、新能源装备这些领域，都可能上演类似的“逆袭”。
