今天陪朋友去看了蔚来汽车的子品牌乐道L60，才发现销量起不来的真实原因！本来李斌
今天陪朋友去看了蔚来汽车的子品牌乐道L60，才发现销量起不来的真实原因！本来李斌是寄希望于乐道L60成为爆款车型带动蔚来的销量，从而实现规模效应，摊低成本，从而为今年财报扭亏为盈埋下基础，结果乐道L60最低也要12万，...
标签: 蔚来汽车
看过赛力斯和小米汽车的毛利率之后，都睡不着了，集体破防！雷军这回是拉都拉不住了，
看过赛力斯和小米汽车的毛利率之后，都睡不着了，集体破防！雷军这回是拉都拉不住了，余承东也没有说谎！现在不光是BBA，包括特斯拉和保时捷都要甘拜下风了。因为这回能看出来到底谁在挣钱以及利润多高赛力斯，27.62％小米，23.20％保时捷，21.02％理想，20.51％丰田，20.27％比亚迪，20.10％之前就说过一个问题！那就是品牌属性，就像余承东评价小米一样，一个品牌入行，靠着品牌影响力和营销能力做到了第一，我们连人家的零头都没有到，这就是时代。就拿小米SU7来讲，2025年截止到5月31日。销量做到了13万多台，要知道小米SU7系列其实就这一个型号。这样来说吧！如果按照汽车单品销量来算的话，新能源中小米SU7排名第一。因为很多厂商看着销量很多是因为他的车型多！再者就是现在存在一个问题，那就是品牌属性。其实大家买车都是找自己熟悉的品牌啊！要是放在4到5年前，估计你要是手里面有个20到30个。估计合资车都是随便买，20万左右都是凯美瑞，迈腾，帕萨特，天籁和雅阁，包括CRV等。同时接近30万，恐怕都是奔驰C200，奥迪A4L，宝马3系列但是现在呢！华为和小米自从进入车圈以后，就直接炸裂了。原因就是车圈对于智能化和交互体验这些真的几乎都是菜鸟。但是现在新能源时代，所以要想智能化，以及好用的体验。华为和xiaomi作为手机界的霸主，自然销量不会差。关键是现在很多传统新能源车子，起的名字大家压根都不知道。就像阿维塔，是华为长安和宁德时代联合研发的车子。极氪是吉利，反而是有点多此一举了！因为很多人不知道这些个品牌都是从哪里来的，总以为是杂牌。但是小米和华为作为手机厂商，大家都知道除此之外性能以及内饰豪华程度也是关键啊！就拿颜值来说小米SU7可以算是独一份，其次内饰空间。一句小爱同学就能把所有功能的都打开，语音控制，不用手动。再者就是小米SU7是小米自己的团队研发研发的智能驾驶，端到端的。另外就是性能，小米SU7Max双电机，2.78s加速，四驱，673匹马力！要是按照这要求在bba中选择，恐怕都要超过了100万了吧！另外就是问界的车型，销量也是挺好的。主要是赛力斯和华为合作以后，机械素质能力不错。而华为的智能驾驶国内第一梯队，再者就是车子均价都是20多万起步。加上问界M9这个均价50万，每个月还能销量上万台的车子。可以说赛力斯搭上华为这跳船真的赚到了！怎么说呢！当然小米之所以能排名第二是因为，本身销量高啊！所以前期亏损很少，为什么强调雷军厉害就是如此！一款车子硬生生14个月时间，均价25万。交付量做到了26万台！当初的蔚来，小鹏，理想你要知道做到10万台，从官宣到目标起码用了3-5年时间，甚至更多！并不是因为他们车子不好，而是因为他们的品牌属性，本身就是刚成立的企业，所以大家不相信。现在好了转眼十年过去了，他们还是没有倒闭，所以用户自然认可了。说句实话，现在手里面有20多万，让你选车子，你会选bba还是新能源，我觉得大家都是一目了然吧
车主们不要再猜忌蔚来汽车的未来了，看到好多网友们都在评论说蔚来汽车战略失误是不应
真实情况是，蔚来汽车创始人在刚造车时面对媒体采访时说的一句话，就已经表明蔚来汽车战略的失误是把tsl作为竞争对手，他以为只要定蔚来汽车上市后的价格是当时tsl卖给国内消费者价格的一半肯定是好卖的，可万万没想到的是等蔚...
目前在售最贵的国产车前五：1.第一，阿尔特卡尔曼1200万元。2.第二红
目前在售最贵的国产车前五：1.第一，阿尔特卡尔曼1200万元。2.第二红旗L90，售价1000万元。3.第三蔚来EP9，售价996万元。4.第四红旗国礼，售价718万元。5.第五东风猛士，售价368万元。东风汽车产品众多，2024年岚图梦想家卖得最火爆，东风2025款精品不断，包括东风奕派系列，东风风神奕炫，东风纳米06等，东风纳米06就是其中的佼佼者。NOA自主变道出类拔萃，无需高精地图依赖，开车毫无司机感。新车搭载了新一代马赫E电驱总成，最大功率为135kW，最高车速可达150km/h，搭载51.87kWh磷酸铁锂电池续航可达471km，新车还具备了3.3kW对外交流放电和6kW对外直流放电功能，东风纳米06是不到十万的价格拥有二十多万的配置，你准备好了吗？
李斌称蔚来最不愿意卷价格#蔚来汽车销售这是真心的吗？广告语居然是—何必望
李斌称蔚来最不愿意卷价格#蔚来汽车销售这是真心的吗？广告语居然是— 何必望眼YU穿，蔚来现车马上提。买车就要能换电，安全绝不妥协。蔚来和小米不是很铁吗？小米yu7#蔚来#
蔚来汽车2025年会不会倒闭？
蔚来应该不会倒闭，因为他的车还卖得出去，蔚乐萤三个加起来一个月也能有两万来台的销量，在新能源品牌里也算是中规中矩了。我觉得大概率破产后被某个老牌厂商低价收购，李斌等高管被踢出局重组公司。放弃换电路线，放弃全自研...
魏建军说车圈恒大可能不是比亚迪，而是蔚来汽车。刚刚公布一季度财报来看，蔚
魏建军说车圈恒大可能不是比亚迪，而是蔚来汽车。刚刚公布一季度财报来看，蔚来收入120.35亿元，可归母净利润亏损68.91亿元，亏损同比扩大31.06%，这亏损速度太吓人了。从2014年到现在，蔚来累计亏了超过1200亿，这钱烧得比放...
魏建军说车圈恒大可能不是比亚迪，而是蔚来汽车。刚刚公布一季度财报来看，蔚
魏建军说车圈恒大可能不是比亚迪，而是蔚来汽车。刚刚公布一季度财报来看，蔚来收入120.35亿元，可归母净利润亏损68.91亿元，亏损同比扩大31.06%，这亏损速度太吓人了。再来看另一个数据，从2014年到现在，累计亏损已经超1200...
重磅！蔚来汽车明年“开卖”动力电池
重磅！蔚来汽车明年“开卖”动力电池 来源:风哥说车吖 发表时间:2025/06/13 15:01:17 重磅！蔚来汽车明年“开卖”动力电池
小米汽车在6月2-8日销量4369台，环比下降44%，是近三个月最低单周销量
小米汽车在6月2-8日销量4369台，环比下降44%，是近三个月最低单周销量。不过，下滑有特殊原因：时间因素：上周是月初且有端午节，多数车企交付量都会下滑。产能调整：目前二期工厂未投产，一期工厂开始生产7月上市的小米YU7，为其大规模量产做准备。小米SU7定位纯电中大型轿车，指导价21.59-29.99万元，已连续8个月交付量突破20000辆。官网提车等待时间长，反映积压订单强劲。预计5-6月月均交付规模维持2.8-2.9万辆，YU7上市后有望强化交付增长势头。
哪吒汽车破产重整倒计时!蔚来站在悬崖边,会否成为下一个出局者?
从财务表现来看，蔚来汽车或成为最受争议的焦点。根据其2025年一季度报显示，蔚来营收120.35亿元，同比增长21.5%，但环比下跌近40%；净亏损67.5亿元，较2024年同期激增30.2%，盈利前景愈发黯淡。更为严峻的是，蔚来的资产负债...
销量都没了，还要什么面子，宝马发动价格战！一觉醒来，新能源汽车的天都塌了，因为宝
销量都没了，还要什么面子，宝马发动价格战！一觉醒来，新能源汽车的天都塌了，因为宝马坐不住了，正式加入比亚迪等新能源车企的降价大甩卖，为了5系的销量，宝马推出一口价活动，就这么说吧，当宣布26.68万的那一刻，宝马已经不打算要面子了，也不在乎能不能继续被认为是豪华车型了，反正目的只有一个，那就是销量。说难听点，看到这个价格后，没有一个车企能笑的出来，因为这已经不是简单的清仓式价格战，而是打的满地找牙，宝马就是让友商怎么难受怎么来。宝马5系的价格战已从“暗降”转向“明战”。部分门店将525Li标出26.68万元的一口价，比官方指导价43.99万元缩水近40%，530Li车型也同步下探至30万区间。这种降幅直接冲击了消费者对豪华品牌的定价认知，有车主吐槽“三年前五系比现在贵十几万，背刺老用户最狠”。降价背后是宝马销量的全面承压。2024年宝马5系全年仅卖出8.8万辆，同比暴跌35%，远落后于奥迪A6L的17.6万辆和奔驰E级14.5万辆。今年8月在华销量更几近腰斩，仅3.48万辆，同比下滑42%。经销商库存系数突破2.5的警戒线，远超行业1.5的安全值，清库存成了生死任务。中国新能源车的围攻是核心外因。2025年4月中大型轿车销量榜显示，小米SU7以2.85万辆碾压宝马5系的9688辆，奥迪、奔驰也稳居前三。理想、蔚来等新势力凭借智能配置分流客户，宝马电动车型i5月销仅500台，几乎失去存在感。连二线豪华品牌如捷豹XFL、沃尔沃S90也以“半价BBA”策略蚕食市场。短期降价虽刺激了咨询量（北京部分门店增30%），但副作用正在浮现。五年间宝马5系保值率从71.9%骤降至44.9%，二手市场信心崩塌。消费者对激进的外观设计（如隐藏式排气）不满，进一步削弱品牌溢价。宝马的转型赌注已押在中国本土化上：投资百亿的沈阳电池工厂2026年量产，联手阿里开发AI座舱，基于华为鸿蒙系统优化车机互联。但眼下，26万的5系像一剂猛药，既暴露传统豪车的护城河溃堤，也揭开了智能电车重塑市场规则的序幕。
车主们不要再猜忌蔚来汽车的未来了，看到好多网友们都在评论说蔚来汽车战略失误是不应
真实情况是，蔚来汽车创始人在刚造车时面对媒体采访时说的一句话，就已经表明蔚来汽车战略的失误是把tsl作为竞争对手，他以为只要定蔚来汽车上市后的价格是当时tsl卖给国内消费者价格的一半肯定是好卖的，可万万没想到的是等蔚...
哪吒汽车之后，下一个倒下的是谁？网友们给出俩答案，蔚来和小米。个人觉得，小米的续
哪吒汽车之后，下一个倒下的是谁？网友们给出俩答案，蔚来和小米。个人觉得，小米的续命能力要比蔚来强，蔚来更危险。小米汽车的销量不如蔚来，但是小米战线要比蔚来短很多，抵御风险的能力自然要强一些。蔚来把战线拉的太长了，尤其是在主业以外的投入，成了很难盘活的不良资产，蔚来想要调头不容易。其次，造车对于小米来说是副本，主线随时可以贴补副本走下去。而对于蔚来来说，汽车业务就是全部（换电、线下服务也是汽车业务）。更重要的是，蔚来目前基本完全靠融资烧钱，再融资再烧钱这样的循环来续命，这样实在太危险了。战线拉这么长，抗风险能力又差，如果哪个环节出点问题很可能就容易爆雷当然，小米汽车也不安全，口碑是个大问题。
蔚来还是跟！出牌了1.小鹏汽车：273天。2.零跑汽车：198天
3.蔚来汽车：194天。4.理想汽车：193天。5.比亚迪：146天，改跟：60天！6.长安汽车：97天，给跟：60天！7.长城汽车：90天。8.小米汽车：89天。9.广汽集团：74天，给跟：60天 10.特斯拉中国：64天。外国车企： 丰田汽车：54天 ...
![蔚来欧洲欧洲版的NOMI终于升级到中国的能力水平了。[捂眼睛]另外，欧洲的N](http://image.uczzd.cn/13421455744597908080.jpg?id=0)
蔚来欧洲欧洲版的NOMI终于升级到中国的能力水平了。[捂眼睛]另外，欧洲的N
蔚来欧洲欧洲版的NOMI终于升级到中国的能力水平了。[捂眼睛]另外，欧洲的NOMI貌似还能换声音？据说只需要跟NOMI说“嗨NOMI，换个声音”就可以了，好想尝试一下！（不知道是不是我想要的更换不同声线[思考]）欧版Banyan2.4.0与NOMI相关的其它升级还有：①“冷知识问答”功能，由NOMIGPT提供支持，可以提问关于地理、体育、电影、音乐、科技等话题。②基础运算、快速计算、开平方或几何运算。③可以在一个语音请求中同时执行两个车辆控制任务，更省心便捷。④通过语音指令展示所有可用的电台。⑤使用NOMI查找充电站，并可按距离、设施或充电类型筛选结果。（上次去欧洲的时候，我向欧洲团队提过这方面的优化建议）⑥NOMI可以打开日历事件和提醒窗口，方便输入计划或备忘。⑦可开启或关闭限速提醒、日历提醒或其他通知，以及由用户决定想听哪些更新。⑧欧洲的车机也可以保存自己的昵称了（没想到这个功能会来得如此之晚[捂脸哭]），NOMI会在对话中不时用昵称称呼车主，使互动更加个性化和有趣。蔚来汽车汽车资讯电车出海新能源汽车车评精选电动车智能汽车语音助手智能机器人AI智能人工智能
风向彻底变了，昨晚，和一个资产过千万的朋友聊天，他透露了三个消息，让我感到很震撼
风向彻底变了，昨晚，和一个资产过千万的朋友聊天，他透露了三个消息，让我感到很震撼。第一，以前买车只看奔驰、宝马、奥迪，还有保时捷，现在开始看问界、理想、蔚来，还有小米了。他自己也感叹，时代变化挺快的，本以为自己除了那些豪华进口车，其他都不会考虑，但现在竟然看上了国产高端新能源汽车。这背后的本质，是有钱人对豪华车的定义变了，以前觉得豪华车起码都是V6以上，甚至追求V12。但现在更理性了，V6还费油，不如新能源。一辆正常新能源汽车，基本等同于3.0T以上的动能。以前认为进口才代表高端，现在觉得国产一点也不差。第二．以前买奢侈品只正价甚至加价买，但现在也开始关心起折扣，甚至会打折买奢侈品。他感叹，我是有钱，但我不傻。同样的品牌、同样的款式，以前可能要20000多，现在3000多就能搞定，何乐而不为呢？最近整个奢侈品行业出现了两个分化的情况，一个是正价奢侈品遇冷，不吃香了，但另一边，奢侈品折扣却很火。爱马仕、香奈儿搞线下特卖会，挤满了整个屋子。Burberry、COACH在唯品会搞线上特卖，疯狂打折，引发了年轻人的疯抢。就连LVMH的老板都感叹，以前奢侈品涨价太多，流失了大量客户。第二，以前出去玩都会选择北上广深这类大城市，顶级的配套、顶级的城市建设，当然也意味着更高昂的成本。但现在除了这些城市，也会选择一些中小城市，甚至冷门城市。比如四川的三四线城市，南充、达州等一众美食之地，还有广西，桂林、阳朔等地。可能同样的五星级酒店，但价格却天壤之别，更高的性价比，更有烟火气的美食和氛围。所以，人到了不同阶段，他的消费观就会逐渐发生新的变化。不得不感叹，消费风向已经完全变了，这背后折射的是，人们的消费心态发生了大逆转。越来越多的人，开始追求更真实、务实、贴近生活本源的消费！
粗粗算一下，按比亚迪目前127天的应付账款周转率，下降到60天，需要释放出大概1
粗粗算一下，按比亚迪目前127天的应付账款周转率，下降到60天，需要释放出大概1300亿应付转成有息负债，大概每年损失50-60亿利润。真正压力大的是没盈利的那些新势力。中国汽车主机厂的有息负债率太低了，把压力都给了供应商。管一下挺好的。主机厂自己去借钱，银行愿意，利息也更低。
小米汽车销量终于下降了！小米汽车上周（6/2-6/8）销量仅有4369台，比上上
小米汽车销量终于下降了！小米汽车上周（6/2-6/8）销量仅有4369台，比上上周（5/26-6/1）少了3427台，环比下降44%。友商们终于可以缓一口气了，小米也没那么可怕。虽然小米单周销量下降了，不是没订单了，而是受限于产能。保守估计，小米汽车至少还有十几万储备订单，短期根本不缺订单。小米YU7即将上市，一期工厂让了一部分产能产YU7展车及试驾车，以及端午节放假停工，SU7产能自然会受影响，这是很正常的一件事。小米汽车股票
看到下面这段新闻，我有一种强烈的预感，蔚来汽车很可能在不久的将来会倒闭。原因很简
看到下面这段新闻，我有一种强烈的预感，蔚来汽车很可能在不久的将来会倒闭。原因很简单，以中国人的勤奋和聪明，最晚2030年宁德时代这款重量级产品一定会普及，那么随便一辆电车的续航都是700公里甚至1000公里。还要换电吗？...
说是遭遇了大量的黑稿，微博其实算好的，其他短视频平台、还有资讯平台根本都没法看，
说是遭遇了大量的黑稿，微博其实算好的，其他短视频平台、还有资讯平台根本都没法看，但这不是早就可以预料得到的吗？光靠大老板一个人站台，好的时候流量不愁，坏的时候，那就是被冲烂了，没别的，你不花钱，有的是人愿意花钱，蔚来都说一个月被别人花三五千万去黑，你觉得以它的量级，这得每个月花多少
不懂就问！蔚来汽车为什么卖不动了？李斌商业能力出色也救不了吗？202
蔚来汽车为什么卖不动了？李斌商业能力出色也救不了吗？2025年第一季度虽然车卖了4.2万辆，同比增长40%，但是亏损了67.5亿呀，等于卖一台车亏16万。那还不如不卖，净赚67.5亿，这个算法合不合理？网友说就是不买蔚来，花几十万...
米粉头子“番茄殿下”又受刺激了，网友给雷老板建议小米汽车使用华为ADS，“番茄
米粉头子“番茄殿下”又受刺激了，网友给雷老板建议小米汽车使用华为ADS，“番茄殿下”不乐意了。他表示，小米只会坚持自研，而且，小米的智能化水平也并不低。哪怕退一万步来讲，就算要采用别人的智驾，那也只会考虑小鹏和蔚来的。暂且不论华为ADS的能力如何，不管怎么说，小米汽车也没法使用小鹏和蔚来的智驾啊，就算雷老板是股东恐怕也不行。再者，蔚来的世界模型很厉害吗？至少目前并不厉害。嗯……专业人士肯定是看中了蔚来的潜力……
从蔚小理三家新能源汽车新势力的表现来看，理想早已经成功上岸，小鹏也差不多了，蔚来
从蔚小理三家新能源汽车新势力的表现来看，理想早已经成功上岸，小鹏也差不多了，蔚来是不是有些危险啊，高端SUV车型估计被问界抢走了不少，高端轿车又被小米冲击…新能源汽车
比亚迪“降价提质”为何招骂？今年比亚迪突然降价14％至34％，还决定全系搭
比亚迪“降价提质”为何招骂？今年比亚迪突然降价14％至34％，还决定全系搭载天神之眼。比亚迪原本销量第一，如今放大招自然将锦上添花。比亚迪追着外系车打，某些国产车追着比亚迪打。王传福想让每一个中国公民都买得起汽车，又开启“全民智驾元年”！国人对汽车的期待，就是比亚迪的奋斗目标。汽车过去一直是暴利行业，是该回归本真了。任何企业都可以自主决定售价和品质，只要不违法、不害民。消费者是最公正的裁判官，销量是消费者的不言心声。比亚迪是成功的，然而成功者自古美名骂名一肩挑。眼看比亚迪今年强势不减，有同行实在坐不住了。骂比亚迪的话很难听而且丧失了道德和修养，比如：天理难容、难以启齿、小人常戚戚、鬼要灭掉人灯、狗咬人发展到人咬狗、汽车行业乱象、内卷式的恶性竞争……汽车过去市场需求大，只要进入行业就可以分到一杯羹。如今汽车跟房子一样供大于求，竞争自然更残酷、生存自然更艰难。强者生、弱者亡古之常理，与其泼妇骂街还不如面对现实。
蔚来总裁秦力洪:中国汽车产业跟风时代已去,差异化才能避免低质内卷
6月7日，在2025中国汽车重庆论坛闭幕会议上，蔚来汽车联合创始人、总裁秦力洪发表演讲。他表示，中国汽车产业跟风的时代已经过去了，必须要有原创精神，才能获得全球汽车产业的尊重。关于汽车行业的内卷式竞争，秦力洪称，蔚来...
蔚来现金储备还剩260亿，按现在的烧钱速度，蔚来实际上也就一年安全经营时间，一年
蔚来现金储备还剩260亿，按现在的烧钱速度，蔚来实际上也就一年安全经营时间，一年之内李斌必须带领蔚来扭转颓势，并且必须要真正实现盈利，不然蔚来现金流会非常紧张，迎接蔚来的可能就是裁员、被并购、甚至是倒闭。去年年底，蔚来的现金储备依然有419亿，一季度蔚来销量减少了3万辆，仅仅这一项就让蔚来的经营现金流就减少了100亿，4、5月份虽然销量回升，现金流压力依然大。不过考虑到蔚来的融资下半年要到位一部分，这也能让蔚来的现金流状况变好，不过持续烧钱不是长久之计，想要长治久安必须要蔚来自身造血。小米和华为是综合巨头，现金储备非常充裕，没有钱的困扰，理想现金储备也高达1128亿，并且还在不断增加，当然也没有风险，小鹏现金储备也有452亿，关键是小鹏一季度亏损也就6.6个亿，相比于蔚来67.5亿的亏损，可以说是小巫见大巫，王凤英加盟小鹏之后，小鹏也一举扭转局势，现在也重新走上正轨，盈利只是个时间问题，不出意外今年就能盈利。
李斌亲自确认，每月大概 人花几千万买水军黑蔚来汽车！太损人不利己
李斌亲自确认，每月大概 人花几千万买水军黑蔚来汽车！太损人不利己 李斌亲自确认，每月大概 人花几千万买水军黑蔚来汽车！太损人不利己 来源:张三说汽车 发表时间:2025/06/06 23:44:28
有钱果然是任性！5月31日，在粤港澳车展上，一位香港富豪带着保镖来逛车展，在一国
有钱果然是任性！5月31日，在粤港澳车展上，一位香港富豪带着保镖来逛车展，在一国产车展台前，直接停下脚步和销售进行沟通，确定价格后，直接伸出三根手指头豪购三台，网友：三家三个手指头是三台车，我只能是三碗米饭。麻烦看官老爷们右上角点击一下“关注”，既方便您进行讨论和分享，又能给您带来不一样的参与感，感谢您的支持！在2025年的粤港澳大湾区车展上，一条视频突然在网络上火了，视频里，一个穿着讲究的男士在展厅里看车，身边是几个高大的保镖和一位气质不俗的美女助理，他走路不快，表情平静，但步步都像带着风，这还不算什么，真正让网友炸锅的是，短短几分钟内，他竟然直接买下了三辆国产豪车，每辆都价值不菲。这场景太有冲击力，尤其是那一幕，他面无表情地伸出三根手指，销售人员先是愣了一下，接着笑得合不拢嘴，原来，他是要买三台车，黑白灰各一辆，看车、决定、下单，前后不超过五分钟，一气呵成，简直比普通人买杯奶茶还快，有人在评论区里写道：“同样是三根手指，他是三台车，我是三碗米饭，”这条评论转眼被顶上热榜，引来无数网友点赞。说实话，在过去，国产豪车很难吸引到这种顶级消费人群，那时候一提豪车，大家第一反应就是BBA、保时捷、路虎，国产车呢？最多就是“性价比高”，听起来像是“便宜但凑合”，但这几年，情况变了。就拿这次富豪买的仰望U8来说，它是比亚迪推出的高端新能源车型，外形硬朗大气，配置堪比坦克，最出圈的是它的“原地掉头”和“应急浮水”功能，听起来就像电影里的特效，但它确实能做到，这样的技术，不只是炫技，更是实力的象征，富豪之所以能在几分钟内拍板，或许正是因为他看中的不是品牌，而是车本身的科技含量和安全性能。网络上关于这位富豪的身份猜测也不少，有人说他可能是香港某企业的大老板，也有人觉得他像是哪个家族的继承人，但不管是谁，能在公开场合一口气买三台车，说明他对这款国产高端车的认可已经超越了品牌的影响力，毕竟，对于这种级别的消费者来说，买车不只是代步，更多是买一种体验和态度。更有意思的是，从这次事件可以看出，国产车正在悄悄改变人们的观念，以前大家买车都讲究品牌背景，越洋越好，总觉得外国的月亮比较圆，而现在，不少人开始关注国产车的实际表现，配置、续航、智能化、内饰质量……这些才是决定买不买的关键因素，就像现在越来越多的家庭选择理想、小鹏、哪吒，甚至是排队半年也要等的小米SU7。这种转变背后，其实是国产汽车这几年在技术上的突飞猛进，不光是比亚迪，整个新能源汽车行业都在加速升级，从电池技术到智能驾驶，从车机系统到整车制造，每一个环节都在不断进化，以前我们只能羡慕国外的自动驾驶和智能座舱，现在很多国产车都能实现，甚至做得更好。再说回车展上的这位富豪，他的豪购行为表面上看是“一掷千金”，但换个角度看，也是对国产品牌的一种信任，他不问价格、不比配置、不谈优惠，这种决策方式看似“任性”，其实是建立在对产品充分认可的基础上，就像有人在评论里说的：“他不是在炫富，而是在表达一种消费态度——我信国产车的实力，”这场景和十年前的车展简直天差地别，那时候，进口品牌展台永远人山人海，国产车展区则冷清得很，哪怕是价格打了折，也很难引起高端客户的兴趣，而现在，仰望U8这样的国产豪华车开始出现在富人们的购车清单上，甚至成为他们的收藏目标，买车不再是“买外国的才有面子”，而是“国产车也能撑得起场面”。在这次事件之后，不少人开始认真思考一个问题：国产车是不是已经真正站起来了？从数据来看，答案是肯定的，比亚迪已经连续数月成为全球销量第一的新能源汽车品牌，理想和蔚来也在高端市场分得一杯羹，反倒是一些合资品牌，尤其是曾经风光无限的BBA，在中国市场的销量节节下滑，消费者越来越理性，不再盲目追逐Logo，而是更注重车辆的实际体验。当然，这一切并不是一夜之间发生的，中国汽车品牌能有今天的成绩，背后是无数工程师、设计师、制造工人的努力，无论是电机、电池，还是整车平台的打造，每一步都投入了巨大的研发成本，而消费者的态度也在悄悄变化，从“能用就行”到“我愿意为品质买单”。这次车展上的“三车事件”，就像一个缩影，折射出了国产汽车在高端市场的突破，它不是一场简单的“炫富秀”，而是一种消费趋势的转变，一种信心的表达，在这个过程中，国产车不再低头，也不再靠价格取胜，而是凭实力赢得尊重。
中国汽车新势力三杰“蔚小理”1、李斌、51岁，北京大学毕业，蔚来汽车创始人，
1、李斌、51岁，北京大学毕业，蔚来汽车创始人，身价约80亿元；2、何小鹏，48岁，华南理工大学毕业，小鹏汽车创始人，身价约320亿元；3、李想，44岁，石家庄第四十中学毕业，理想汽车创始人，身价约700亿元。这三个人，论年龄...
小米SU7已经成这样了，既然雷军没有出来辟谣，那大概率就是真的了，我的天啊，小米
小米SU7已经成这样了，既然雷军没有出来辟谣，那大概率就是真的了，我的天啊，小米SU7的销量又彻底失控了，本以为5月份突破2.8万台已经够友商们喝一壶了，没想到现在一周的上险量再次达到6900量。当你以为这就是王炸的时候，没想到还有更绝望的数据，那就是今年前四个月，已经交付12.51万辆，这意味着距离雷军的目标仅仅还剩下22.49万辆，不夸张的说，看到这种数据之后，没有一个车企能笑的出来，这哪里是竞争啊，完全就是遥遥领先。这是什么概念？可能很多人认为按照小米su7当前的2.8万台月销量，5月到12月刚好完成剩下的22.49万辆，所以刚好完成雷军定下的35万台销量目标。但现在的问题是下半年还有YU7啊，7月份开售，7月到12月总共有6个月，假设平均月销量是1.5万台，那就是9万台，另外su7ultra估计一整年能交付一万台，所以总的算下来，小米今年总销量最少45万台。但在友商眼里，最恐怖的不是小米YU7销量有多火爆，仍然是是SU7本身，别人很多款车一年才卖几十万辆，比如赛力斯去年突破42万辆，理想突破50万辆，其它新势力品牌就惨了，蔚来和小鹏，干了这么久，年销量至今未突破24万台，零跑去年不到30万台，极氪不到23万台。现在好了，小米一款车一年干35万台，这让友商怎么活啊，完全就不是一个维度上的销量啊。所以我现在想明白了，小米SU7厉害的地方不是什么吸引人的外观，也不是百公里加速超过几百万的豪车，更不是双叉臂+多连杆的悬架，而是雷军把一款二三十万的纯电车一年卖35万台，要知道友商是纯电、增程、插混各种车一起上啊，同价位的配置甚至不输给小米，而且智驾技术也比小米更有经验，到头来销量还是输给小米，这确实是伤害极大侮辱极强。对此你怎么看！
蔚来乐道汽车宣布进军网约车市场！首批乐道L60已经交付，企业将作为专车进行营
来源:风哥说车吖 发表时间:2025/06/05 21:59:20 蔚来乐道汽车宣布进军网约车市场！首批乐道L60已经交付，企业将作为专车进行营运，...这样蔚来汽车一直维持的高端形象，不知道会不会受到冲击。各位是怎么看的？欢迎评论区留言。
蔚来车主天塌了，蔚来乐道L60也成为网约车了，杭州乐杭州蔚来汽车销售服务有限公司
蔚来车主天塌了，蔚来乐道L60也成为网约车了，杭州乐杭州蔚来汽车销售服务有限公司负责人确认这一事实，乐道L60用作滴滴专车对标20万左右的汉。其实不考虑品牌影响力，乐道L60用作专车挺合适的，可以直接换电池而不用充电，省...
蔚来汽车天塌了！不知道能不能撑过今年？2025年蔚来汽车已经亏损67.5亿！
蔚来汽车天塌了！不知道能不能撑过今年？2025年蔚来汽车已经亏损67.5亿！旗下乐道在前段时间又裁员40%。股票从去年12月份的9美元直接跌到3.5美元，市值直接缩水60%， 这主要是蔚来汽车战略布局与经营模式存在问题，包括高端...
蔚来汽车一季度营收120亿！毛利率10%！按道理来说应该12亿毛利率，不会亏损了
蔚来汽车一季度营收120亿！毛利率10%！按道理来说应该12亿毛利率，不会亏损了吧？蔚来三个品牌运营也会增加成本，还不如把蔚来品牌直接做成E系列主打中大型，乐道做成L系列主打中小型车，萤火虫做成微型代步宝妈车。找准定位...
谁在花钱黑蔚来？蔚来汽车创始人李斌在沟通会中表示：“每个月黑我们（指蔚来）的水军
蔚来汽车创始人李斌在沟通会中表示：“每个月黑我们（指蔚来）的水军的钱3000万-5000万肯定有，但是谁花的钱我们真不知道，因为隔离得都很好，搞不清楚。3-5千万，放在哪里都是一笔巨款，这钱到底谁在出呢？目的是纯搞臭蔚来吗...
一个小米汽车的销售带着一个年轻小伙客户试驾，正好停在路边换乘。销售从驾驶位下来换
一个小米汽车的销售带着一个年轻小伙客户试驾，正好停在路边换乘。销售从驾驶位下来换客户驾驶的时候说了一句，“这个车比特斯拉性价比高很多”，正好被我听到了。不管是蔚来还是小鹏或者是现在的小米，都喜欢拿特斯拉来比较，特斯拉是行业标杆吗？
蔚来车主天塌了，蔚来乐道L60也成为网约车了，杭州乐杭州蔚来汽车销售服务有限公司
蔚来车主天塌了，蔚来乐道L60也成为网约车了，杭州乐杭州蔚来汽车销售服务有限公司负责人确认这一事实，乐道L60用作滴滴专车对标20万左右的汉。其实不考虑品牌影响力，乐道L60用作专车挺合适的，可以直接换电池而不用充电，省...
蔚来直接摊牌了！资不抵债了！意料之外，情理之中的事情。不得不承认蔚来汽车设计新
蔚来直接摊牌了！...不得不承认蔚来汽车设计新颖，质量过硬，智驾领先，换电站服务好。但是再好的商品都要遵守商业逻辑啊！把所有的成本分摊到每一辆车上是60万。你车的售价只能卖50万左右。注定是一条死路！
蔚来汽车一季度又亏损62亿人民币！关键蔚来汽车在一季度的营收也才120亿，亏
蔚来汽车一季度又亏损62亿人民币！关键蔚来汽车在一季度的营收也才120亿，亏损已经占营收的一半以上的。李斌计划在今年4季度蔚来汽车实现盈利，按照这个亏损幅度到今年年底能够完成盈利的目标很艰难，因为现在亏损不仅没有收窄...
蔚来汽车创始人李斌又出了“金句”最近上海车展表示：“我虽然致敬了宝马、奔驰、奥
蔚来汽车创始人李斌又出了“金句”，最近上海车展表示：“我虽然致敬了宝马、奔驰、奥迪、保时捷，但我没有抄袭他们。包括这次ET9在上海车展，这是上海车展所有展示车里面，原创程度最高的一辆。欢迎大家借鉴我们。既然你没有...
蔚来一季度成绩单，数字有点吓人。卖出4.2万辆车，营收120亿。但亏67.5亿！
蔚来一季度成绩单，数字有点吓人。卖出4.2万辆车，营收120亿。但亏67.5亿！平均每卖一辆车就亏超过16万元。更让人担心的是钱袋子。到三月底，公司借的钱（负债）高达908亿，自己有的东西（总资产）980多亿，借的钱占了九成多（负债率超92%）。手头能用的现金只有80多亿了。不过，蔚来也有风光的一面。它最近登上了美国有名的《时代周刊》杂志。杂志夸它是中国电动汽车的代表。说它有9800项全球专利，建了超过3000个换电站，还造出了续航很长的电动车，技术挺厉害。同样是造新车的，别人情况不同。小鹏卖9.4万辆，亏6.6亿。理想卖9.3万辆，赚了6.5亿。蔚来亏的钱是小鹏的十倍还多。现在蔚来就是这样：一边是巨大的亏损和债务压力，另一边是国际认可和技术光环。它未来的路怎么走，大家都在看。
2024年全年：丰田负债2.7万亿！大众负债3.3万亿！福特负债1.7万亿！宝马
2024年全年：丰田负债2.7万亿！大众负债3.3万亿！福特负债1.7万亿！宝马奔驰负债全部超过一万亿！这些合资大牌人均负债都是万亿起步，这是为何？（信源：和讯网——比亚迪公关部总经理李云飞回应“汽车圈恒大”：总负债5800多亿很危险！那丰田2.7万亿、大众3.4万亿、吉利5047亿、上汽6104亿，他们危险吗）打开2024年的汽车行业账本，一组数字特别扎眼：大众欠了3.3万亿，丰田欠2.7万亿，福特欠1.7万亿，奔驰宝马也都是万亿级“负债大户”。再看咱们中国的新能源车企，比亚迪总负债5847亿，蔚来小鹏这些新势力更是“小巫见大巫”。同样是造车，为啥中外车企的负债差距这么大？大众、丰田这些洋品牌，全球哪儿哪儿都有他们的厂子和门店。大众在全球120多个地方有生产基地，丰田的车卖到170多个国家，光维持这么大的“全球摊子”，就得不停砸钱——建工厂、铺渠道、养团队，哪样不烧钱？就说大众搞电动化转型，2025到2029年计划砸1700亿欧元（差不多1.3万亿人民币），又是研发电池又是改生产线，钱不够了自然得借。更麻烦的是，他们还背着“老包袱”。以前靠燃油车赚得盆满钵满，现在要转型电动车，可燃油车的生产线、经销商网络还得养着，两边花钱。比如丰田，欠的钱里68%都是要付利息的“有息负债”，每年光利息就上千亿，相当于把一半的利润都拿去填利息坑了。欧洲的车企更惨，大众2024年净利润暴跌64%，奔驰宝马欠的钱里一半以上要付利息，一边销量往下掉，一边利息往上涨，压力山大。有人问：欠这么多钱，万一还不上咋办？这就远不是我们能担心的了，这些汽车牌子硬，不愁卖。丰田“开不坏”的口碑几十年了，2024年全球卖了1000多万辆车，卖车的现金流稳稳覆盖利息；奔驰宝马靠豪华车撑场面，一辆车赚的钱够普通品牌卖好几辆，利润厚实。会“赊账”，欠的钱很多不用付利息。大众总负债3.3万亿，其中68%是欠供应商的货款和客户的定金，说白了就是“先拿货后给钱”“先收定金再造车”，靠强大的供应链话语权占着资金周转。这些车企融资渠道多，借钱不难。人家国际巨头信用好，银行抢着给贷款，还能在全球发债券，虽说利息不低，但总能借到新钱还旧钱，玩的是“资金腾挪术”。再看咱们中国的新能源车企，尤其是比亚迪、蔚来这些，负债明显低很多，秘诀就是没“历史包袱”，轻装上阵。人家起步就是电动车，不用像国际巨头那样一边养燃油车产线一边搞转型。比如比亚迪，有息负债只占5%，大部分负债是欠供应商的钱，而且付款周期长达127天——相当于拿货三个多月后再给钱，靠国内成熟的供应链玩“资金周转游戏”。国内电池有宁德时代，电机有精进电动，配套齐全，不用自己花大价钱建海外工厂，成本省了一大截。前几年新能源汽车补贴多，虽说现在退坡了，但购置税减免、充电基建支持这些政策还在，车企研发成本低。资本市场也偏爱新能源概念，比亚迪、小鹏通过科创板轻松融资，靠股权融资拿钱，不用借高息贷款，自然负债低。比如比亚迪2024年在科创板融了200亿，相当于找投资者“合伙出钱”，不用自己背债。另外，咱们车企更“聚焦”。国际巨头啥都想做，燃油车、电动车、海外市场一把抓，钱花得散；中国车企专注新能源赛道，钱都砸在电池、智能驾驶这些核心技术上，效率更高，没必要借太多钱铺摊子。表面看是负债数字的差异，背后是“欠钱方式”的根本不同。国际巨头欠的钱里，60%-70%都是要付利息的“有息负债”，相当于每月要还高额房贷，一旦销量下滑、利润减少，很容易“断供”。比如福特2024年有息负债1.13万亿，占总负债66%，但净利润跌了25%，还钱压力肉眼可见。中国车企则相反，欠的钱70%-80%是“无息负债”，比如欠供应商的货款、预收的客户定金，不用付利息，相当于“免费借钱用”。比亚迪有息负债占比才5%，财务成本只有国际同行的十分之一，压力小太多。这就好比有人背了一屁股房贷，有人靠信用卡免息期周转，谁更轻松一目了然。这场中外车企的“负债博弈”，本质上是新旧模式的较量。国际巨头背着历史包袱转型，中国车企轻装上阵冲刺，最终谁能笑到最后？还得看谁能把钱花在刀刃上，造出老百姓真正喜欢的车。
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新能源汽车下乡活动来了，共计124款，里面有你钟意的车型吗？特斯拉、理想、小鹏、蔚来、极氪、阿维塔、深蓝等在列。
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蔚来汽车李斌：辅助驾驶不是自动驾驶，驾驶员出现困了就要休息！一位蔚来的车主使用辅助驾驶结果睡着了，蔚来汽车检测到出现这种状况靠边停车打开双闪...虽然大部分车辆都有语音提醒功能，但是对于睡得比较死的人根本就没有反应。...
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“一米穿......”，不存在的，5月份单问界的销售额就已经是小米汽车销售额两倍了。大概估算一下销售额，问界是新势力里面最高的。销售额才是含金量最高的数据，唯一的问题是很难拿到准确的数据，不然真没上险量、交付量啥事了。