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小米YU7还好吧，不如丰田那么大胆[doge]​​​

本以为小米玄戒01芯片会是惊艳全场的“黑马”，也预想到工艺会被热议，可谁能想到拆解后竟藏着这么多门道？数码博主杨长顺直播拆机，240万跑分看似亮眼，实则核心是ARM“打包”方案，基带还来自联发科。说好的“全链路自研”，到头来关键部分都靠外部力量，这和换汤不换药有何区别？雷总发布会只对标苹果不碰高通，这下也有了答案。台积电代工合规，晶体管数卡着管制线，这般精准操作，让人不禁怀疑自研的真正定义。用“拿来主义”拼凑的芯片，真能算自研吗？自研究竟该以技术主导权还是成品创新度衡量？快来评论区聊聊你的看法！

小米YU77月份发布售价并交付。我觉得最可能的售价是23.99万到31.99万。这个31.99万有可能会出一个典藏版或者创始人版之类的。23.99万的售价，比特斯拉ModelY的后轮驱动版本低一两万，表示小米汽车的性价比要高一点点。而31.99万则比特斯拉ModelY四驱要贵一点点，表示小米汽车的定位比特斯拉要高一点点。这样两头都占了~小米YU7大V聊车

小米15周年战略新品发布会于2025年5月22日晚7点在北京举行，发布了小米手机15Spro、小米Pad7Ultra、小米手表S4eSIM等涵盖芯片、手机、平板、汽车及智能家居四大核心领域。定价方面，小米15Spro售价5499元起，其中（16G+512GB）5499元，（16GB+1TB）5999元。小米平板7Ultra售价采用14英寸OLED大屏，3.2K分辨率，配备12000mAh电池，售价5699元起。小米手表S4eSIM15周年纪念版，首发价1299元。还有小米汽车YU7等，有喜欢的小伙伴可以关注一波了。（本条内容与数据仅供参考，具体以小米官方为准，购买前请核实。据此操作，风险自担。）

看完小米YU7发布会之后，友商心都凉了一半！最厉害的不是3.23秒零百，也不是690匹马力，更不是835km续航，而是雷军造车的用心和决心。不信你看吧，YU7一上市，要来个25.99万起，整个市场还会炸锅。单拿外观设计来说，宝石绿一出场，不知道打动了多少人，双层色漆工艺，质感和美学，接近5米车长，2米车宽，还有3米轴距，一个字就是大大大，这车哪像30-40万，我说100-200万都有人信，怎么说呢，豪华SUV市场要改写了。配置功能一个比一个逆天，说句难听的，光是标准版就够其他车企max版喝一壶了！5秒级零百，320匹马力，835km，标配激光雷达...更细思极恐的是，雷军还把小米汽车的258000台交付说出来了，数据一出来一目了然，说得直白点，这哪是超越，完全是碾压，摸着良心说，这是均价25万的车子。论品牌，Xiaomi称第二，没人敢称第一了，一台车就打得友商满地找牙，电视剧都不敢这么演。这就是雷军的魅力啊！对此大家怎么看。

指责小米YU7外形抄袭法拉利，阻碍不了YU7大卖的。小米从手机开始，就努力去掉中间渠道费用，用性价比吸引年轻消费人。他们刚刚工作，租房就花了很多钱，工资剩的不多，有性价比的产品是他们最需要的。所以小米手机、小米充电宝、米家的所有产品都能提供给他们物美价廉的选择。小米汽车SU7更上一层楼。和其他国产新能源车比，不但有性价比，而且外形模仿年轻人最喜欢的保时捷，比小米手机给年轻人提供更多的情绪价值，怎么可能不大卖呢？现在YU7的外形模仿法拉利SUV，法拉利又是年轻人心神向往的品牌，如果售价继续打性价比，不管SUUltra出多少事故，年轻人都会一拥而上购买的。现在年轻人和以前不一样了，他们不在乎安不安全，模仿不模仿，他们在乎爽、酷、体验感。雷军看到了年轻消费者的不同，精准的对他们进行了营销和迎合。当然，如果是我孩子，我会让他买小米手机，但不会让他买小米汽车的。

小米玄戒01芯片拆解都出来了。这次拆解能看到芯片用了台积电最新的3nm工艺，边上还挂着联发科T800的4nm基带，芯片角上还刻着小米的MI标志。直播里杨长顺测出来的跑分是241万多，整个过程挺顺的，就是没做太多具体测试。国产芯片能做到这个水平确实不容易，3nm工艺基本算是目前最顶尖的了。不过外挂基带这个设计有点意思，不知道是技术限制还是特意这么安排的。跑分看着挺高，但实际用起来怎么样还得看真机表现。

全球能做3nmSoC芯片的只有苹果、高通、联发科，小米是第4家。那华为呢，是不是连第5家都排不上了？事实上，华为是排在这4家前面的第一梯队。简单的说，华为是第一梯队的，这4家是第二梯队的。只是大家在宣传的时候，把重点放到了SoC芯片的尺寸上，放到了表象上。首先我们要了解，SoC芯片只是整部手机一部分，一部手机的综合性能强不强，还得看系统集成芯片的综合平衡能力。这当中包括了储存器、人工智能处理器、图形处理器、中央处理器、软件管理模块等综合性能的协调和和管理！如果只讲手机芯片的尺寸大小，不讲综合水平，就会出现芯片与集成系统不般配的现象，整部手机运作起来就不协调。有时间就会出现信号不好、卡顿、容易发热的现象。还有，难道华为一年投入1797亿元（2024年的投入），近10年累计投入1.2万亿的研发费用会做不出3nm的SoC芯片？难道被美国举全国、全世界力量来打压的华为会排在苹果、高通、联发科、小米的后面，有这种可能吗？所以说，华为的手机芯片目前在中国还是遥遥领先的，老大哥的地位还是没有哪家企业能撼动的！要是综合整个企业的科研力量来说，就是在全世界也是No.1的！

那都是谁在攻击小米呢？[？？？][？？？][？？？]​​​

小米YU7首发评测解密了，详细内容全网应该都是的，在这里我就聊下小米YU7和我的理想L6以及智界R7乘坐空间对比。从尺寸来看，小米YU7车身尺寸比其它几款车型都要大，轴距3000mm。具体乘坐空间表现，身高180cm的我前排调整至合适位置，四车前排头部空间都是两拳。保持前排座椅不动去到后排，这个时候后排腿部空间最大的是智界R7的两拳两指，其次是理想L6的两拳一指，YU7是两拳，ModelY最差。头部空间，理想L6是传统SUV造型，所以垂向空间有优势，小米YU7座椅调整到不是完全躺的位置和ModelY一样，也有一拳一指的头部空间。R7座椅靠后头部是横梁，所以头部空间是四指。从乘坐舒适性来说，智界R7、理想L6和小米YU7都不差。后排配置上，当时我体验的的是YU7Max顶配版，但后排也只有加热，因此这几台车只有智界R7后排是有座椅通风/加热/按摩（虽然要选，但限时权益送）。新能源汽车大v聊车

买不起，只能看看了本来准备了20万打算买辆小米YU7开但是昨天雷总爆出19.9万是不可能，这已经超出了预算只能看看了。这次小米YU7发布的新能是真的吸引人，超级电机V6sPlus，最大马力可达690PS。0-100km/h加速3.23s最牛的是最高时速253km/h，100-0km/h最短制动距离33.9m，这已经超出普通汽车的范围。这次发布的版本有三个，分别为YU7单电机后驱、小米YU7Pro双电机四驱、小米YU7Max双电机高性能四驱三个版本。今年7🈷️就会发布。

极客湾全网首发小米自研玄戒O1芯片评测，B站数码区万人空巷，不料中途换源修正错误卡出系统Bug，导致视频短暂消失。但视频消失期间涌入极客湾的用户仍然源源不断，账号首页拯救者Y700平板电脑评测直接被冲上全站热门……联想：原来还能这么上分？

小米15SPro价格5499起，这价格谁说不香？看看这配置！自研3nm玄戒O1芯片，用的是十核四丛集CPU架构，在大部分游戏中表现都非常亮眼。2K超级阳光屏，户外阳光也不怕。还有徕卡三摄全焦段能拍4K夜景，主摄大底进光量足，10倍裁切也能出片。除此之外续航方面，6100mAh电池，90W快充，电量焦虑直接：拜拜了您嘞👋小米堆料狠，还送碎屏险+电池保修，自研芯片成本这么高还是把价格压到了5499起，我的评价是，这波冲就完事了

【雷军发布会后发文致谢】5月22日，小米发布会后，发文致谢：今年是小米创业15周年。回望过去15年，最想对大家说一句：谢谢！我知道，如果没有大家的支持，就不可能有小米的今天。再次感谢大家！明天看小米表现！​​​​​

今晚谁也别想睡个好觉看完小米YU7发布会之后，友商心都凉了一半最厉害的不是3.23秒零百，也不是690匹马力，更不是835km续航，而是雷军造车的用心和决心。不信你看吧，YU7一上市，要来个25.99万起，整个市场还会炸锅。单拿外观设计来说，宝石绿一出场，不知道打动了多少人，双层色漆工艺，质感和美学，接近5米车长，2米车宽，还有3米轴距，一个字就是大大大，这车哪像30-40万，我说100-200万都有人信，怎么说呢，豪华SUV市场要改写了配置功能一个比一个逆天，说句难听的，光是标准版就够其他车企max版喝一壶了！5秒级零百，320匹马力，835km，标配激光雷达...更细思极恐的是，雷军还把小米汽车的258000台交付说出来了，数据一出来一目了然，说得直白点，这哪是超越，完全是碾压，摸着良心说，这是均价25万的车子。论品牌，Xiaomi称第二，没人敢称第一了，一台车就打得友商满地找牙，电视剧都不敢这么演。这就是雷军的魅力啊！对此大家怎么看。

华为运用7nm技术时，美国举全国之力无情打压，仿佛有不共戴天之仇。然而小米研制出3nm技术后，美国却毫无动静。这背后究竟藏着什么原因呢？是因为华为发展势头强劲，大有作为，引得美国愤恨不已；还是像调侃说的，小米名字里有“米”，能让美国“美餐”所以放过？这其中的门道，实在值得好好琢磨，就让我们拭目以待后续发展吧。

当雷军把小米15SPro的价格公布，恐怕一个友商都笑不出来，本以为5499已经是王炸，没想到还能国补到4999，直接把桌子掀了小米15SPro其实就是小米15Pro的升级版，这一次最大的变化就是用上了小米自研芯片玄戒O1，安兔兔300万的跑分已经证实了这颗芯片的实力，能效曲线比肩A18Pro，成功跻身第一梯队。而且没想到的是，小米还发布了玄戒T1，用上了自研的4G基带。这个AP+BP双线研发并跑的策略，打了多少人的脸。看得出来，小米是铁了心要造出好芯片，并且未来5年的研发投入要超过2000亿发布会上另一王炸就是小米YU7，特斯拉ModelY真正意义上的对手来了。设计上，小米YU7跟小米SU7一脉相承，运动感跟豪华感有机结合，而且宝石绿、钛金属色、熔岩橙三色车漆真的是拿捏住了年轻人的审美。而且这次小米YU7首发了HyperVision，中文名叫做天际屏全景显示，显示区域更广、内容更多、更具沉浸感，科技公司造车的优势又一次凸显出来了。更重要的是，小米YU7全系长续航，最高835km的续航里程基本上解决了出行的焦虑。另外小米YU7也加入了激光雷达、连续阻尼可变减振器，算是把特斯拉ModelY按在地上摩擦不出意料，这次没有公布小米YU7的价格，耐心等7月正式上市。按照小米的习惯，应该是上市及交付直击小米发布会：YU7亮相小米15SPro搭载玄戒O1起售5499元

小米YU7这次终于全系800V了。续航成为一大亮点96度电池，CLTC跑835km不知道没有提车的博主在提车后来一波续航直播测试小米YU7​​​

15年来，小米科技的发展确实离不开高通的引领，没有小米的鼎力支持，也就没有高通的今天，没有高通，更没有小米的现在，双方唇齿相依唇亡齿寒，的确是坚定的合作伙伴，这种战略合作未来会更加紧密更加强大。历史也证明了，封闭...

幸好姐带了外套，不然真要冷死在北京了。小米15周年战略新品发布会，姐来了[doge]​​​

5月22日晚7点，小米将举行战略新品发布会，届时包括首款SoC芯片玄戒O1、首款SUVYU7等新品都将亮相。在当下复杂的国际环境以及激烈的产业竞争背景下，这款旗舰机SoC芯片的推出不仅对小米有非常重要的意义，这也是行业一次不小的突破，继华为后，小米成为中国第二家实现旗舰SoC芯片量产并商用的手机终端制造商。外界之前对小米研发SoC芯片的了解甚少，按照小米创办人、董事长雷军的说法，2021年初，小米做了一个重大决议：造车。同时，小米还做了另外一个重大的决策：重启“大芯片”业务，重新开始研发手机SoC。这也意味着小米花费了四年时间，最终完成了这款SoC芯片的研发和量产。SoC研发复杂度很高，从时间节奏上看进展较为顺利。雷军称，截止今年4月底，四年多玄戒累计研发投入已经超过了135亿人民币。目前，研发团队已经超过了2500人，今年预计的研发投入将超过60亿元。这个体量，在目前国内半导体设计领域，无论是研发投入，还是团队规模，都排在行业前三。同时，小米还制定了长期持续投资的计划：至少投资十年，至少投资500亿。雷军说，如果没有巨大的决心和勇气，如果没有足够的研发投入和技术实力，玄戒走不到今天。研发芯片是个重资产模式，对任何一家企业来说养芯片团队都是一笔巨大的支出，一款大芯片投入往往需要数亿美元，且未来需要不断迭代，这都是长期的“负担”，这也是至今手机厂商比较少涉足SoC的主要原因。在此之前，小米在芯片上曾遭遇一些波折，一开始立足做大芯片但后来转为小芯片。2014年9月，小米澎湃项目立项。2017年，小米首款手机芯片“澎湃S1”正式亮相，定位中高端，但这款芯片应该没有达到预期。雷军之前对外披露，后来，因为种种原因，遭遇挫折，小米暂停了SoC大芯片的研发。正当大家都以为小米放弃了大芯片研发而专注在“造车”上时，小米“大芯片”则一直在悄悄进行中。一位小米内部人士也形容小米大芯片项目“一直很神秘”，之前自己也不清楚其具体进展。一位不愿意具名的行业人士对澎湃新闻记者表示，小米芯片团队的竞争力很强，其他不方便多表达，等待小米官宣。玄戒O1采用目前最先进的3纳米芯片制程工艺，方案是小米自研AP架构搭配外挂第三方基带。第三方分析机构Omdia首席分析师ZakerLi在报告中评价，玄戒O1性能表现已可媲美当前市面上的旗舰级芯片产品。SoC是高度集成的芯片，AP包括CPU、GPU、电源芯片、信

国内现金储备最多的三家车企为：1，上汽集团：2100多亿。2，小米集团：1400多亿。3，理想集团：800多亿。现金储备的雄厚，为车企研发新技术和创新新产品，提供有力支撑。

企查查APP显示，小米科技有限责任公司已成功注册多枚“玄戒”商标，国际分类涉及广告销售、机械设备、设计研究等。高级副总裁曾学忠担任法定代表人、执行董事的上海玄戒技术有限公司、北京玄戒技术有限公司已手握数115项芯片...