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标签: 中国高铁

约基奇和中国高铁比速度,可惜被地铁工作人员拦截成功,约基奇也算开心了一把,约基奇

约基奇和中国高铁比速度,可惜被地铁工作人员拦截成功,约基奇也算开心了一把,约基奇

约基奇和中国高铁比速度,可惜被地铁工作人员拦截成功,约基奇也算开心了一把,约基奇现在可是NBA最好的中锋,他曾率领掘金队夺得NBA总冠军并荣获FMVP,他六次入选NBA最佳阵容,七次入选NBA全明星阵容,是现役唯一包揽MVP、总...
美国效仿中国失败,特朗普叫停加州高铁,10年仅修35公里。7月16日,美国总

美国效仿中国失败,特朗普叫停加州高铁,10年仅修35公里。7月16日,美国总

值得一提的是,相较于美国高铁停工,中国高铁在过去20年时间当中,已经建成了4.8万公里高铁线路,并拥有4000列高速车组。而美国叫停高铁项目,其实也并不令人意外,这一方面是因为共和党总统特朗普与民主党州长纽森的政治斗争...
德国专家这样评价日本法国中国高铁德国有位铁路专家,跑遍了

德国专家这样评价日本法国中国高铁德国有位铁路专家,跑遍了

德国专家这样评价日本法国中国高铁德国有位铁路专家,跑遍了日本、法国和中国的高铁线路,给出了他的看法。日本的新干线虽然安全可靠,但技术多年没大进步,市场也有限。法国的TGV速度快,技术先进,但造价高,铺设范围有限。中国高铁起步晚,却发展迅速,技术不断创新,线路遍布全国,连国外项目也有参与。这专家的话听着挺有意思,日本新干线当年风光无限,可现在就像老电影,没啥新花样。法国TGV技术牛得不行,速度快得吓人,但贵得让人望而却步。中国高铁就像个后起之秀,学得快,干得猛,速度和覆盖面都让人眼红。尤其是中国能把技术变成老百姓天天用得上的东西,这才是真本事。中国高铁的成功告诉我们,光有技术没用,得让技术服务于生活。中国从引进到自主创新,跑出了自己的速度和规模。坐过中国高铁的人都说,快又稳,准点率高,价格还实惠。相比之下,日本和法国的高铁虽然有亮点,但没能做到像中国这样普及和实用。中国高铁不是单纯的快,而是把先进变成了日常。
事实证明,不是高铁站修得大,客流量就会多看了一份2024年中国高铁站规模20强

事实证明,不是高铁站修得大,客流量就会多看了一份2024年中国高铁站规模20强

看了一份2024年中国高铁站规模20强的榜单,成都东站连全国前10名都排不进去,但它的客流量却高居全国前三。相反,昆明、贵阳、重庆都上榜TOP10了,而且重庆北站和重庆西站都上榜了,但整体客流量还是无法和成都东站相比。客...

中国高铁创新脉动:从实验室到世界舞台的硬核突破

7月9日下午,第十二届世界高速铁路大会“高铁创新之旅”在国家铁道试验中心拉开帷幕,1200余名来自全球的铁路同行齐聚于此,在灼热的北京午后,探寻中国高铁领先优势的源泉—从6大国家级重点实验室的技术沉淀,到CR450动车组的...

中国高铁:从追赶到领跑的辉煌跨越

这场盛会,不仅是铁路技术的集中展示,更是中国高铁发展成就的生动缩影,彰显着中国高铁从追赶到领跑的辉煌跨越。回溯中国高铁发展历程,是一部波澜壮阔的奋斗史诗。从最初引进国外技术,到如今拥有完全自主知识产权,中国高铁...
韩国网友说:中国的高铁为什么这么慢?韩国高铁2小时15分就能横穿整个国家,反观

韩国网友说:中国的高铁为什么这么慢?韩国高铁2小时15分就能横穿整个国家,反观

韩国网友说:中国的高铁为什么这么慢?韩国高铁2小时15分就能横穿整个国家, 反观中国跨个市都要好几个小时, 不惊反问!这韩国人是没有自知之明还是在自欺欺人?直到我看了韩国版的世界地图,我才知道原来如此!韩国的面积才...
中国为什么执意要发展高铁,而不是廉价航空?因为中国在做一个赌注,赌得就是你用电,

中国为什么执意要发展高铁,而不是廉价航空?因为中国在做一个赌注,赌得就是你用电,

中国高铁发展的核心,是一场能源安全的战略博弈。2024年,中国石油进口依存度达73%,马六甲海峡承载60%的原油运输,地缘风险让能源供应链如履薄冰。航空运输每公里耗油是高铁的十倍,且燃油全靠进口,成本受国际市场波动影响...
更轻、更快、更智能中国高铁以科技创新持续扩大世界领跑优势

更轻、更快、更智能中国高铁以科技创新持续扩大世界领跑优势

作为“国家名片”“国际标杆”,中国高铁从零起跑,自主研发以复兴号为代表的一大批科技创新成果,高铁技术水平总体迈入世界先进行列、部分领域达到世界领先,中国高铁世界领跑优势持续扩大。CR450动车组样车亮相多项性能全球...

中国高铁领跑全球书写铁路发展“新”篇章

中国高铁以惊人的速度发展,时速400公里高铁的研发与应用,不仅标志着中国铁路技术的重大突破,更为全球铁路发展开辟了新蓝海。投入运营后,不仅提升了运输效率,更深刻改变了人民的生活方式,推动了经济发展、基础设施建,...
全球最快、中国高铁跑出全新试验速度!

全球最快、中国高铁跑出全新试验速度!

为期三天的第十七届中国国际现代化铁路技术装备展今天落幕,本届展览全球500余家企业带来了行业领先的技术和展品,记者在采访中发现,中国高铁技术全球领跑的优势在持续扩大。3天的展期,4万平方米的展览面积,14个国家和地区...
越南总理范明政前脚刚踏进中国求高铁援建,嘴上还义正词严地说中国富了就该帮他们,听

越南总理范明政前脚刚踏进中国求高铁援建,嘴上还义正词严地说中国富了就该帮他们,听

越南总理范明政前脚刚踏进中国求高铁援建,嘴上还义正词严地说中国富了就该帮他们,听着像亲兄弟,结果刚一落地回国,就一头扎进美国怀里签了协议,细节翻出来一看,完全是借中国好处回头替美国递刀子。(阅读前请点个赞,点个...

中国高铁:从“跟跑”到“领跑”的华丽转身

这场为期四天的国际盛会不仅是全球高铁技术发展的风向标,更是中国高铁从“跟跑者”成长为“领跑者”的最佳见证。在“交通强国”战略背景下,这场大会将展现中国高铁的创新成果,搭建全球高铁产业合作平台,为世界轨道交通发展...
中国高铁轴承每年得大量进口,难道是国产轴承不行吗?说句实话吧,国产轴承还是不错的

中国高铁轴承每年得大量进口,难道是国产轴承不行吗?说句实话吧,国产轴承还是不错的

中国高铁轴承每年得大量进口,难道是国产轴承不行吗?说句实话吧,国产轴承还是不错的,可高铁要想跑得更快,还得靠进口轴承。高铁轴承,被称为高铁的“心脏瓣膜”。它不仅要承受列车数十吨的重量,还要在时速300公里以上的...

时隔15年世界高铁大会再次回到中国

近年来中国高铁的发展取得了举世瞩目的成就,成为中国式现代化的精彩缩影:中国高铁营业总里程达4.8万公里,占世界高铁总里程70%以上,覆盖全国97%的50万人口以上城市;单日开行动车组列车可达1万列,动车组单日发送旅客可达...

中国高铁,以创新之姿驶向未来

十四年间,中国高铁运营里程从7531公里跃升至4.8万公里,实现了从“追赶者”到“领跑者”的历史性跨越,向世界展示了一张闪亮的中国名片。创新驱动,中国速度引领全球。大会揭晓的成绩单令人瞩目:中国高铁营业里程已占世界...
从世界高铁“盛会”中看中国高铁奋进答卷

从世界高铁“盛会”中看中国高铁奋进答卷

这场大会汇聚了全球60多个国家、地区和国际组织的2000余位代表,围绕“高速铁路:创新发展让生活更美好”主题,展开深入交流与探讨,而中国高铁在其中无疑成为焦点,彰显出科技实力、温情服务与绿色发展的卓越风采。...

驶向未来的中国高铁:创新引擎点亮全球发展新图景

近日,一场聚焦“高速铁路:创新发展让生活更美好”的大会成功举办,吸引了全球目光。...未来,中国高铁正加速迈向智能化、绿色化新纪元,以创新驱动全球交通变革,成为连接世界的新桥梁,共筑人类命运共同体的新通途。(张燃)
世界高铁大会北京开幕,中国动车组累计发客超229亿人次

世界高铁大会北京开幕,中国动车组累计发客超229亿人次

近年来,中国高铁发展取得了举世瞩目的重大成就,成为中国式现代化的精彩缩影。建成了全球规模最大、现代化水平最高、运营场景最丰富的高铁网,高铁营业总里程达4.8万公里,占世界高铁总里程70%以上,覆盖全国97%的50万人口...

牵手盛会,中国高铁与时代同行

中国高铁,以其卓越的技术,已然成为全球高铁行业的领跑者,引领着全球高铁技术的发展潮流。中国高铁的飞速发展,是国家综合实力显著提升的直接体现,更是人民生活水平不断提高的重要推手。高铁网络的不断扩展,不仅仅是铁轨与...

中国高铁营业总里程达4.8万公里占世界高铁总里程70%以上

中国国家铁路集团有限公司科技与信息化部负责人介绍,近年来,中国高铁发展取得了举世瞩目的重大成就,成为中国式现代化的精彩缩影。建成了全球规模最大、现代化水平最高、运营场景最丰富的高铁网,高铁营业总里程达4.8万公里...
韩国高铁慢?真相原来是地图搞的鬼韩国人竟然嘲笑中国高铁慢

韩国高铁慢?真相原来是地图搞的鬼韩国人竟然嘲笑中国高铁慢

韩国人竟然嘲笑中国高铁慢?这简直是天大的笑话!他们可能不知道,中国的高铁线路纵横交错,连接着无数城市,而韩国的高铁,可能还没我们一个省跑得多!这到底是咋回事?难道韩国人集体失忆了?别急,事情没那么简单。原来,...

DataSpeaks丨中国高铁何以惊艳世界?

连美国总统特朗普都忍不住赞叹:中国高铁“速度快得令人难以置信,乘坐体验也舒适得令人难以置信。中国高铁究竟凭什么征服世界?点击视频,看中国高铁如何写就传奇… 视频统筹、审订/广州日报新花城编辑:党建军、温俊华、吕云...

中国高铁,为世界高铁发展提供“中国答卷”

这不仅是一场全球铁路行业的盛会,更是中国高铁发展成就的集中展示。作为全球高速铁路技术发展的典范,中国高铁已从“追赶者”蜕变为“领跑者”,为世界高铁发展提供“中国答卷”。近年来,中国高铁实现了跨越式发展,成为中国...
印度又抛出个“大项目”1000亿人民币的高铁订单,邀请中国、日本、德国等国竞标

印度又抛出个“大项目”1000亿人民币的高铁订单,邀请中国、日本、德国等国竞标

印度又抛出个“大项目”,1000亿人民币的高铁订单,邀请中国、日本、德国等国竞标,消息一出,网友直呼:“印度这是想学中国搞基建狂魔?但中国为啥不接?是我们造不出高铁吗?答案很简单:这哪是“大项目”?分明是“大火坑”...

中国高铁轴承每年得大量进口,难道是国产轴承不行吗?说句实话吧,国产轴承还是不错的

中国高铁轴承每年得大量进口,难道是国产轴承不行吗?说句实话吧,国产轴承还是不错的,可高铁要想跑得更快,还得靠进口轴承。咱老百姓坐高铁时,可能很少留意轮子底下的轴承,但稍微关注点工业新闻的人都知道,咱们高铁跑这么...

就在去年8月份,印度又抛出个“大项目”1000亿人民币的高铁订单,邀请中国、日

所以,中国不接这个项目,根本不是技术问题,中国高铁技术全球领先,从高寒地区的哈大高铁到高原上的青藏铁路,从跨海的港珠澳大桥到海底隧道,什么样的难题没见过?中国高铁不仅能在零下40℃的极寒环境中运行,还能在海拔5000...

去年8月份印度抛出个“大项目”1000亿人民币的高铁订单,邀请中国、日本、德国

去年8月份印度抛出个“大项目”,1000亿人民币的高铁订单,邀请中国、日本、德国等国竞标。但这根本不是什么“大项目”,而是陷阱!印度给的条件:中标方要先垫付80%的工程款,也就是800亿人民币,直接打到印度账户;工程建好...

中国高铁轴承每年得大量进口,难道是国产轴承不行吗?说句实话吧,国产轴承还是不错的

中国高铁轴承每年得大量进口,难道是国产轴承不行吗?说句实话吧,国产轴承还是不错的,可高铁要想跑得更快,还得靠进口轴承。咱老百姓坐高铁时,可能很少留意轮子底下的轴承,但稍微关注点工业新闻的人都知道,咱们高铁跑这么...

印度1000亿高铁订单,为何中国高铁不接?

中国高铁这些年发展迅猛,技术、造价和施工周期都处于世界领先水平。国外的中老铁路、印尼雅万高铁等项目,都是中国高铁实力的生动体现。我们不仅能建,还能运营和后期维护,经验非常丰富。所以,中国高铁并不是造不出,而是对...
6月,印度又抛出个“大项目”1000亿人民币的高铁订单,邀请中国、日本、德国等

6月,印度又抛出个“大项目”1000亿人民币的高铁订单,邀请中国、日本、德国等

中国高铁这些年能在海外闯出一片天,靠的就是稳扎稳打、互利共赢,我们不会为了一个看似诱人的项目,就把自己置于风险之中。印度若真想实现高铁梦,就该好好反思自己的合作方式,改善投资环境,提供公平合理的条件。所以说中国...

印度又抛出个“大项目”1000亿人民币的高铁订单,邀请中国、日本、德国等国竞标

中国高铁技术全球领先,从高寒高铁到高原高铁,从跨海大桥到海底隧道,什么样的难题没见过?但中国在选择海外项目时,更看重项目的可行性、风险控制和长期效益。印度的这个项目,风险高、回报慢、政策不稳定,还可能被印度坑得...

印度又抛出个“大项目”1000亿人民币的高铁订单,邀请中国、日本、德国等国竞标

印度又抛出个“大项目”,1000亿人民币的高铁订单,邀请中国、日本、德国等国竞标,消息一出,网友直呼:“印度这是想学中国搞基建狂魔?但中国为啥不接?是我们造不出高铁吗?答案很简单:这哪是“大项目”?分明是“大火坑”...

中国高铁轴承每年得大量进口,难道是国产轴承不行吗?说句实话吧,国产轴承还是不错的

中国高铁轴承每年得大量进口,难道是国产轴承不行吗?说句实话吧,国产轴承还是不错的,可高铁要想跑得更快,还得靠进口轴承。其实国产轴承在很多领域都挺争气的,像汽车、家电、普通工业设备这些,国内上万家轴承企业生产的...

中国高铁轴承每年得大量进口,难道是国产轴承不行吗?说句实话吧,国产轴承还是不错的

中国高铁轴承每年得大量进口,难道是国产轴承不行吗?说句实话吧,国产轴承还是不错的,可高铁要想跑得更快,还得靠进口轴承。麻烦看官老爷们右上角点击一下“关注”,既方便您进行讨论和分享,又能给您带来更多优质的内容,...

中国高铁轴承每年得大量进口,难道是国产轴承不行吗?说句实话吧,国产轴承还是不错的

中国高铁轴承每年得大量进口,难道是国产轴承不行吗?说句实话吧,国产轴承还是不错的,可高铁要想跑得更快,还得靠进口轴承。这几年国内轴承企业的进步,藏着不少实打实的突破。哈轴跟中科院联手,把轴承钢里的杂质拿捏得特别...

中国高铁为世界发展注入澎湃动能

回溯往昔,中国高铁起步于技术引进,却从未止步于模仿。从“和谐号”风驰电掣到“复兴号”惊艳世界,从突破高寒禁区到驰骋雪域高原,中国建成了全球规模最大、现代化水平最高的高速铁路网。国际铁路联盟选择北京,其意深焉—...

中国高铁引领全球交通未来

第十二届世界高速铁路大会将于2025年7月8日至11日在北京举办,这场盛会不仅是对中国高铁发展成就的肯定,更是中国与世界各国在铁路领域的交流合作的重要平台。如今,站在世界铁路诞生200周年之际,中国高铁营业里程已逼近5万...

中国高铁轴承每年得大量进口,难道是国产轴承不行吗?说句实话吧,国产轴承还是不错的

中国高铁轴承每年得大量进口,难道是国产轴承不行吗?说句实话吧,国产轴承还是不错的,可高铁要想跑得更快,还得靠进口轴承。麻烦看官老爷们右上角点击一下“关注”,方便您进行讨论和分享,感谢您的支持!说起中国高铁轴承,...

中国高铁那么牛逼,但轴承却依赖进口,欧美日一旦断供,中国的高铁就得趴窝!但我

中国高铁那么牛逼,但轴承却依赖进口,欧美日一旦断供,中国的高铁就得趴窝!但我想说他们不敢也不会这么做,首先高铁轴承并不是武器或者高精尖设备,断供轴承属于伤敌一千自损八百, 再一个,中国掌控全世界稀土9成以上的份额...

印度火车PK中国高铁,差距太大了吧印度天天说要超过中国,

印度火车PK中国高铁,差距太大了吧 印度天天说要超过中国,咱们没搭理,但大家又不瞎!德国媒体直接画了张漫画,中国看了笑笑,印度看了要炸!这漫画太直接了,一边是破破烂烂的印度火车,一边是超级先进的中国高铁。这哪是比...

中国高铁:以世界大会为窗展现创新担当

这不仅是一次全球高铁领域的盛会,更是中国高铁向世界展示其创新实力与发展担当的重要窗口。自1992年首届世界高速铁路大会以来,中国高铁经历了从追赶到引领的跨越式发展,此次大会的举办标志着中国在全球高铁领域的新高度。...

中国高铁轴承依赖进口,欧美一旦断供,中国高铁会瘫痪吗?长期以来,中国高铁轴承一

中国高铁轴承依赖进口,欧美一旦断供,中国高铁会瘫痪吗?长期以来,中国高铁轴承一直依赖进口,尤其是瑞典 SKF、德国舍弗勒等公司的产品。以轴箱轴承为例,早期的 CRH1、CRH2、CRH3 等车型几乎全部采用进口轴承。这背后的原因...

2025世界高铁大会:中国高铁的高光时刻与全球共进的号角

这不仅是中国高铁发展进程中的一件大事,更是全球高速铁路领域的一次重要盛会,标志着中国高铁在国际舞台上正扮演着愈发关键的角色。全球盛会,见证高铁发展辉煌历程。世界高速铁路大会自1992年由国际铁路联盟发起并主办以来,...
中国不傻:免费给越南建高铁?没门!越南想白嫖中国高铁技术

中国不傻:免费给越南建高铁?没门!越南想白嫖中国高铁技术

越南想白嫖中国高铁技术?简直是天方夜谭!他们竟然想空手套白狼,修好铁路就让中国走人,独吞所有好处!这算盘打得震天响,但中国也不是冤大头,这种亏吃一次就够了!想当年,中国勒紧裤腰带帮越南修铁路,结果呢?越南翻脸不...

越南高铁再回头,还是想找中国帮忙越南高铁想上天?没钱没技

越南高铁再回头,还是想找...中国高铁那是几十年如一日,一公里一公里跑出来的,是无数工程师的心血结晶。想靠几张图纸、几堂课就学会?简直是痴人说梦!这次中国要是再心软,把核心技术拱手让人,那才是对越南人民的不负责任!

中国高铁轴承每年得大量进口,难道是国产轴承不行吗?说句实话吧,国产轴承还是不错的

中国高铁轴承每年得大量进口,难道是国产轴承不行吗?说句实话吧,国产轴承还是不错的,可高铁要想跑得更快,还得靠进口轴承。在很长的一段时间之中,我国的高铁轴承确实需要国外的进口,当时的技术也确实不精湛。而国外高铁...

越南高铁:要中国技术,用日本的钱?越南想搞高铁,胃口真不

先是广撒网,号称中日韩德都能来投标,但暗地里却对中国狮子大开口,恨不得把中国高铁的技术都搬空。对日本,只要肯给钱,技术的事儿就睁一只眼闭一只眼。对德国,给点车厢和信号系统就够了。这区别对待,简直是赤裸裸的双标!...

印度人在中国最喜欢拍的就是高铁,因为中国的高铁纵横交错,印度就那么一两条,而且中

印度人在中国最喜欢拍的就是高铁,因为中国的高铁纵横交错,印度就那么一两条,而且中国高铁站比印度机场管理的还好。这位老哥的评论区简直不能看,有些来过中国的印度人都表示赞同,但是大部分印度人仍然还是生活在自己的世界...
高铁工程挖不下去了,印度开始心急如焚,怪中国卡了它的盾构机近日,《印度时报》报

高铁工程挖不下去了,印度开始心急如焚,怪中国卡了它的盾构机近日,《印度时报》报

高铁工程挖不下去了,印度开始心急如焚,怪中国卡了它的盾构机 近日,《印度时报》报道称,由于三台大型隧道掘进机(也就是我们常说的“盾构机”)没有到位,印度“孟买-艾哈迈达巴德高铁”海底隧道项目已经出现第九次延期了。...