前两天参加东风日产N6发布会看到了日产做的基于动力电池的滥用工况测试其实机械疲劳测试一直都是看各厂商“良心”像国标的等效测试里程差不多是15w公里但是电池包上了振动台频率增加，或者振动时间增加都会直接增加机械疲劳一般这个价位区间的产品都不会去更多的增加滥用工况的测试因为这种提升机械疲劳会增加成本24h不到漏液的情况也有发生过东风日产N6选择在这种地方不妥协而且增加可靠性滥用工况测试只能说N6的产品力含金量同级还在提升整包六针刺挑战这个乍一看感觉没啥意思对于新国标来说做到整包NP是很正常的事但是东风日产这边是做了个串行工况测试是在模拟机械疲劳（60w公里）之后再进行针刺触发热失控实验也就是说它反映了一点N6的动力电池在经历长达等效60W公里使用后，我整包绝缘耐压依然不会下降单纯的机械疲劳根本不影响安全防护相关任何核心参数这是这个级别的车型少有的关注东风日产N6的产品力里里外外都很足
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