到底都是谁在说韩系车不行？[笑哭]我身边好几个开始几十万公里的智跑、伊兰特、IX35车主，口碑都很好啊！[灵光一闪]就正常保养，既不烧机油也不漏水，质量嘎嘎的。 虽然现在确实中国市场销量不如以前了，但是中国市场之于韩系车的分量，一组销量数据便能给出答案。2024 年，大众集团全球销量 900 多万辆，中国市场贡献超 290 万辆；现代起亚集团全球售出 700 多万辆，中国市场仅贡献 30 万辆。两者的差距核心就在中国市场 —— 若韩系车能在此实现 200 万辆以上的突破，冲击全球销量第二的目标并非遥不可及。 面对这一关键市场，韩系车已开始调整节奏，北京现代的新能源布局便是明显信号。其推出的紧凑型纯电 SUV EO 羿欧，将定价锚定在十万出头的主流区间，延续了韩系车的传统优势：设计前卫不拘谨，内饰用料扎实不敷衍，同级别中空间表现可圈可点。8295 车机芯片的搭载，让操作流畅度有了保障，这也是韩系车向来的加分项，屏幕显示清晰度同样在线。更难得的是，其刹车制动调校贴近油车质感，能减少晕车感，提升乘坐舒适度。 不少韩系老车主的反馈很有说服力，伊兰特、IX35 开十年仍稳健的案例并不少见，这些用户如今也成了新能源市场的潜在消费者，EO 羿欧恰好契合了他们对品质的期待。若现代能进一步优化配置策略，将核心实用配置下放为标配，深耕十万出头的价格带，这款兼顾设计、品质与实用性的纯电 SUV，有望在竞争激烈的市场中脱颖而出。
