有一次我打网约车遇到了威马。 我问司机：“威马倒闭了你们售后怎么办?” 司机：“我是威马倒闭后才买的威马” 这司机师傅是真想得开啊。威马都倒了还敢买，就图个便宜回本快。但普通人可千万别学这套路。 最近路上看到不少挂着临牌的威马网约车，都是清仓处理时捡的漏。有报道说倒闭前后威马EX5最低降到12万左右，比同级电车便宜一大截。对专职司机来说，每天睁眼就是车贷，压缩购车成本就是硬道理。电池有八年质保兜底，小毛病找路边店花小钱就能打发。这么一算，确实比买台二十万的比亚迪更快回本。 但这种赌运气的心态风险不小。车企倒闭后，核心零部件供应可能断档。万一碰上电机或车机系统故障，路边维修店根本搞不定。有汽修店老板透露，现在修威马的电路问题都得靠拆旧车零件，等配件要碰运气。这要耽误出车，每天损失好几百。 最悬的是保险问题。保险公司对倒闭品牌车型往往提高保费甚至拒保。有车主反馈第二年保费涨了三四成，理由是“维修零部件稀缺导致理赔成本上升”。这笔隐形开支买便宜车时根本想不到。 普通人买车图的是省心。不像网约车能拿公里数硬扛折旧，家用车得开好几年。缺了官方售后，转手时残值率肯定血崩。二手市场上，同车龄的威马比比亚迪能差出五万块。当初省的钱全赔在卖车时了。 说到底这种买车法就像开盲盒。用车的尽头是卖车，到时候就知道锅是铁打的了。 所以真别羡慕司机薅羊毛。人家是拿车当生产工具，咱们买车是买生活保障。省那几万块，后续可能搭进去更多时间和钱。你说这便宜捡得值不值？ 冬日生活打卡季
据自媒体报道：武汉恒信汽车集团收购威马汽车。湖北恒信汽车成立于2012年，总部在
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![比亚迪也这窝里横而已，海外的销量都是被友商压着打的！[doge]](http://image.uczzd.cn/7628291862785648415.jpg?id=0)
阿白
如果配件都是通用配件无所谓，就怕坏了配件买不到，要么就只能忍，要么就只能等，实在不行就扔。
蜗牛 回复 11-13 12:12
你看大众捷达，桑塔纳，铃木这些车现在能买到配件不？只不过买不到原厂的配件。有买的就有卖的，有卖的就有做的。
用户18xxx36
只要有一定的市场保有量，原来的工程师、采购反正都失业了，联合起来搞维修。反正零配件还是在原来厂家拿，车子的零整比一般都有4至6倍，一年能修上千台车都有钱搞。
alloo 回复 11-13 12:12
你不知道的是，主机厂和汽配厂是同个工厂[开怀大笑]
用户11xxx03 回复 11-13 12:18
做到龙椅上你是天子，不坐龙椅不穿龙袍狗见了你都咬，绝大部分情况下，是屁股决定脑子，而不是脑子决定屁股
长空牧云
倒闭车好啊，外面维修师傅随便修，不怕车企告你吃牢饭。[滑稽笑]
用户10xxx40
[得瑟]
黑夜L
这车得是什么高档货？倒闭了还卖12万，12万买个正经质保的电车很难么？还是他们的钱都是大风刮来的
A1
12万，买个其它电车，还有15万公里质保，维修没有问题，备件充足。
草原过客
此类东拼西凑的品牌车企，除了部分外观件找不到以外，大部分配件与同级别车系的互换同一性都很大；
不忮不求
充电时跟一开哪吒的出租车师傅聊天，他说挺好的没啥，开车稳多了心态也好了还更安全，因为怕撞坏了没备件[滑稽笑]
莫问
这贴是来黑比亚迪的吗？吓唬小白？说比亚迪车价高？20万？tmd，比亚迪七八万块的，10万左右的大把的车。
习惯孤单
网约车用个几年够本了直接扔了不要了还修个毛线
笑 看无奈
在中国你怕没配件？只要钱给足分分钟找到给你。
用户16xxx45
已经有人接盘了好像
陶大
没配件，拿啥修？手搓？
硅胶橡胶
个人观点车损险太高的话就没必要买了，是不？听说有豪车，几百万那种，就买了个交强险，也不知是真是假？
从文明到野蛮
电车有什么能修的，配件大多数都是供应商通用件，没有特别个性设计的地方连每一个丝扣都一样。