学习美国，追赶美国，超越美国。F-35未能达成之事，歼-35做到了。世界上首款五代机于福建号航母上实现电磁弹射起飞，美国福特级航母未能做到之事，我们做到了。 在海军航空领域，总有那么些技术门槛，让大国之间较量得热火朝天。美国福特级航母花了大把钱搞电磁弹射系统，本想让F-35隐身机轻松上天，结果各种故障拖后腿，到现在还没正式实现从航母上弹射五代机。 反观这边，歼-35直接在福建号上完成了这项壮举，这不光是技术突破，还藏着更深的战略意味。谁能先掌握这种能力，谁就在大洋上多几分胜算。 中国海军这些年一直盯着美国的技术路径学，从蒸汽弹射到电磁弹射，一步步追赶上来。早先，美国的福特级航母是全球第一个装备电磁发射系统的舰艇，设计初衷就是为了高效发射像F-35C这样的重型隐身战斗机。 结果呢，实际操作中，EMALS系统可靠性问题频出，故障率高得让海军头疼。从2017年福特号服役开始，到2025年，系统维修周期长，成本超支严重，导致F-35C的舰载电磁起飞测试一直停留在陆基设施上，没能在航母上真正落地。 相比之下，中国从2010年代中期就开始研发自己的电磁弹射技术，借鉴了美国的经验，但避开了那些设计缺陷。福建号作为第三艘航母，直接采用了成熟的电磁系统，2025年9月，歼-35成功从甲板上弹射起飞，中国成了第二个掌握这项技术的国家。 更关键的是，这项成就让中国海军的舰载航空力量快速提升，歼-35作为五代机，隐身性能强，作战半径大，能在远洋执行多样任务。美国那边，F-35项目虽早起步，但整合问题让整体进度落后。 中国这种后发优势，靠的是专注研发和快速迭代，没那么多官僚拖累。海军专家指出，这种技术差距不是一朝一夕形成的，而是长期积累的结果。 中国学美国的同时，也在优化细节，比如电力分配更稳定，兼容多种机型。这不光是硬件升级，还涉及软件算法的精细调整，确保起飞过程安全可靠。 歼-35和F-35两者都是五代隐身机，但发展路径大不一样。F-35是美国洛克希德马丁公司主导的多国联合项目，从2006年首飞到现在，交付了上千架，强调多用途，包括对地攻击和电子战。 问题出在舰载版F-35C上，机体重，起飞需要更大推力，EMALS本该完美匹配，却因为系统不稳，实际部署推迟。海军报告提到，福特级的前三艘航母都面临类似麻烦，电磁弹射的平均故障间隔时间远低于预期，导致舰队作战效率打折。 中国歼-35则源于沈飞的FC-31原型，专为舰载设计，双发布局更注重机动性，2025年已实现批量测试。尺寸上，歼-35比F-35小些，雷达截面据称更低，接近高尔夫球大小以下，这在对抗中能提供更好隐身。 发动机用的是国产WS-19，推力矢量技术在测试中表现不错，避免了F-35早期遇到的热管理难题。中国海军没走多国合作的老路，而是集中资源攻关，短短几年从陆基到舰载过渡顺利。 福建号的电磁系统兼容歼-15T和KJ-600预警机，形成完整舰载机群，这在美国福特级上还没完全实现。分析认为，中国在材料科学和电力电子领域的进步，让电磁弹射更高效，成本控制更好。F-35项目总开支已超1.7万亿美元，延误让盟国不满。 中国则通过国产化，降低了依赖风险，海军力量从近海防御转向远洋决战。中国学美国的技术框架，但加入了自己的创新，实现了局部超越。
