澳舰遭中方军舰包围后，澳洲防长呼吁各国都去巡航，但现场一幕却很尴尬！ 据多方公开的舰船自动识别系统（AIS）数据与卫星图像分析，10月18日前后，美新澳菲演习时，四国联合编队驶入中方主张的专属经济区附近海域。 面对这一情况，中国反应迅速且精准，6 艘舰艇组成的应对编队很快抵达相关海域：052D 型驱逐舰的相控阵雷达持续扫描周边态势，054A 型护卫舰精准保持战术占位，电子侦察船则安静收集各类信号，最终形成的 “伴随式监视” 态势，让四国编队的每一次转向都处于严密紧盯之下。 这场持续 36 小时的海上对峙，本质上是域外势力对区域秩序的试探，与主权维护者依法回应的直接碰撞。 澳大利亚国防部长理查德・马勒斯，将这场对峙的余波带到了吉隆坡东盟防长扩大会议上。 他反复强调 “开放的海上通道是澳大利亚的核心利益”，言语间暗示澳军需 “持续介入” 才能保障对华航线安全，可翻阅近年航运数据便知，每年往来中澳港口的货轮超过 1.2 万艘次，从未有任何一艘因所谓 “航道封闭” 延误航程。 2024 年澳大利亚对华出口额突破 1800 亿澳元，其中 95% 的铁矿石通过南海航道运输 —— 这意味着，澳大利亚口中 “需要维护的航道安全”，恰恰是其经济命脉所依赖的通道，这些实打实的贸易数据，早已将 “航道不安全” 的论调彻底推翻。 面对海上对峙的收场与国内的关注，马勒斯在会议上进一步抛出 “更多国家加入巡航” 的倡议，却在会场遭遇了意料之外的冷场。 然而东盟十国代表的集体沉默，并非随机发生的偶然事件，背后藏着地区国家对南海问题的清醒认知。 马来西亚总理安瓦尔此前就公开表示，南海问题应在地区国家间通过外交途径解决，域外势力的插手只会添乱，这种态度在东盟内部极具代表性。 2025 年初的东盟峰会就曾因南海声明草案陷入博弈，美联社提前四天泄露的草案中，还试图用 “行动升级” 等刺激性措辞向相关方施压，可最终出炉的声明却删掉了所有尖锐表述，只保留 “自我克制” 的核心内容，这种文本上的调整，恰恰说明东盟国家不愿被绑上域外势力的战车。 若从军事应对的底层逻辑来看，中国的处置思路始终清晰且连贯。 2024 年 10 月底，美菲澳新在南海举行的另一场演习中，参演的四国舰艇仅 4 艘，中国派出 “围观” 的舰艇却有 5 艘，其中湛江舰距离菲律宾舰艇最近时仅 5.6 公里。 这种兵力配置的底气，并非单纯的数量优势，而是源于对主权海域的常态化有效管控。 澳大利亚其实早该有印象，2024 年 5 月其 “霍巴特” 号驱逐舰曾三次派直升机抵近中国训练海域，最终也是在中国舰艇的全程监视下主动离开，如今澳方所谓 “巡航维护安全”，不过是重复以往的滋扰套路。 但澳没想到东盟国家对澳方倡议如此回避，毕竟中国已连续 14 年成为东盟最大贸易伙伴，2024 年双方双边贸易额超 6.1 万亿元，印尼的棕榈油、泰国的天然橡胶通过南海航道源源不断运往中国，中国的机电产品、轻工制品也持续进入东盟市场。 这些贸易往来催生的就业岗位与经济增长，远比跟着澳大利亚参与巡航要实在得多。 新加坡国防部长黄永宏曾直言 “亚洲必须避免冲突”，这句话道破了多数东盟国家的心声：在经济合作的红利面前，谁也不想让饭碗被无谓的军事对抗砸了。 从区域治理的逻辑来看，澳大利亚这种拉帮结派的做法，在南海问题上本就水土不服。
