呼南通道“最后一公里”终于要打通了！备受关注的宜常高铁传来重磅消息：湖北段已于1

呼南通道“最后一公里”终于要打通了！备受关注的宜常高铁传来重磅消息：湖北段已于11月4日正式启动施工招标，湖南段也进入招标冲刺阶段，整条高铁将于2025年12月底全线开工，计划4年建成，2029年底就能实现通车，鄂湘两省400万群众期盼近10年的“1.5小时通勤圈”即将成真。 作为国家“八纵八横”高铁网的关键拼图，宜常高铁不仅是呼南通道的核心区段，更是京港澳西翼的重要协作通道，总投资达324.7亿元，全长234.4公里，设计时速350公里。线路北起宜昌北站，沿途串联长阳、宜都、松滋、澧县、临澧等6个县市，最终接入常德站，其中湖北段新建线路86.2公里，桥隧比高达80.22%，五峰山隧道、马鞍山隧道等重难点工程将攻克武陵山区复杂地质难题；湖南段98公里线路则重点衔接常益长高铁，实现“零换乘”南下粤港澳。值得一提的是，这条线路曾历经7年线路争议，最终确定的东线方案虽多投资8亿元，却能多覆盖4个县域，让宜都、松滋等“高铁洼地”彻底终结无高铁历史，惠及300万群众。 建成后，宜昌至常德的通行时间将从现在的3.5小时骤缩至1.5小时，宜昌到长沙仅需2.5小时，比绕行武汉节省近一半时间。更重要的是，它将打通呼南通道的“中部梗阻”，向北衔接郑渝高铁，向南串联沪昆、广清永高铁，形成“中原—鄂西—湘中—粤港澳”的纵向大动脉，每年能带动南北物资周转效率提升40%。同时，线路串联三峡大坝、清江画廊、桃花源等12个4A以上景区，构建“大三峡—大洞庭”旅游黄金线，预计沿线年游客量将增长30%以上，长阳的高山蔬菜、澧县的优质粮油也能借高铁快速“出山”，损耗率大幅降低。 目前，湖北段已划分3个标段推进招标，湖南段林地论证、用地审批等前置工作也已收尾。这条兼顾生态保护与民生需求的“智慧高铁”，不仅将让宜昌、常德升级为区域交通枢纽，更能推动长江中游城市群协同发展，为中西部地区融入全国经济大循环注入强劲动能，沿线群众的跨城通勤、旅游出行、产业发展都将迎来全新变革。