现在小米YU7也经过专业拆解，可以说安全这块堪称“武装到牙齿”。小米YU7全网首拆
前防撞梁用了铝合金材质，标准"目"字形截面搭配田字形诱导槽，1484毫米长度实现74.4%的覆盖率，厚度足实得肉眼可见，即便25%小角度偏置碰撞也能有效吸能，避免冲击直接传导至机舱，比很多"口"字形或单层冲压件实在太多。
更硬核的是A柱采用2200兆帕热气胀工艺，A、B柱内侧还嵌了超强钢防滚架，顶压和钻卡场景下能稳稳守住乘员空间。
电池防护更是下了血本！四根高强度横梁均匀分布，其中2根1500兆帕、2根2000兆帕，前端还专门加了1500兆帕的防挂底横梁，相当于给电池包配了专属防撞梁。14层物理防护层层加码，底部8层防护+防弹涂层筑牢底线，再加上17层高压绝缘防护，把安全隐患挡得严严实实。
小米汽车从SU7到YU7，应该让不少人明白了一个道理。凡是可以量化，可以拆解出来看的，小米的车在这方面就是顶尖水准，明眼人一看就明白。
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丁锡兴
为什么小米汽车发生碰撞事故，前轮就会飞走，请小米汽车技术部门，出来解释一下吧。