2025年10月27日，印度和东方大国恢复了中断五年的直航航班，首架从加尔各答起飞的飞机顺利抵达广州。该航班由印度最大航空公司靛蓝航空（IndiGo）运营，标志着两国直飞航班的重新开启。 靛蓝航空作为印度最大的航空公司，能拿下首飞任务，本身就透着双方对恢复直航的重视。 飞机从加尔各答起飞时，机舱里坐满了期待的乘客，有商务人士，也有探亲的普通人。 经过几个小时的飞行，这架飞机稳稳降落在广州白云国际机场，舷梯刚放下，等候的工作人员就迎了上去。 这一下，就把两国中断五年的空中通道重新打通了，意义可不是一般的大。 之前没直航的时候，两边的人想往来，得绕着走，中转一次最少多花五六个小时，遇上航班延误更麻烦。 有个做电子产品贸易的老板，之前为了赶一个印度订单的面谈，先从广州飞到新加坡，再转飞加尔各答，折腾下来整整花了二十多个小时。 到了地方人都累垮了，谈合作的时候精神头都不足，差点没拿下那个几百万的单子。 现在直航一恢复，从广州飞加尔各答只要四个多小时，早上出发，中午就能到对方公司楼下喝咖啡。 这种效率的提升，对商务人士来说简直是“及时雨”。 以前很多中小企业想跟印度合作，一听说要中转那么久，还得倒时差，不少人直接就打了退堂鼓。 毕竟生意讲究的是“快人一步”，等你中转到了地方，可能人家已经跟别的厂家签合同了。 广州做纺织出口的张姐，之前跟印度一家服装公司谈布料供应，就因为中转耽误了两天，对方觉得沟通太麻烦，转而找了孟加拉的供应商。 现在直航开通后，张姐已经订好了下礼拜的机票，准备亲自去印度那家公司再谈一次，争取把失去的合作抢回来。 不光是中国这边，印度的商务人士也盼这趟直航盼了好久。 印度班加罗尔有个做软件外包的团队，之前想跟中国的互联网公司合作开发项目，每次来中国都得从新德里中转，光在路上就得耗一天。 现在从加尔各答直飞广州，当天就能往返，团队负责人说以后每个月都能来中国跟客户对接一次，不用再担心沟通不及时的问题。 除了商务往来，旅游业也跟着沾光。 之前没直航的时候，中国游客去印度旅游，要么先飞新德里，要么飞孟买，再转国内航班去加尔各答或者瓦拉纳西，光机票钱就得多花好几千。 现在直航开通后，广州出发的游客能直接飞到加尔各答，再从那里去看泰戈尔故居，或者去孟加拉湾看海景，行程安排灵活多了。 印度旅游局的工作人员说，他们已经跟中国的旅行社对接，准备推出“直航印度深度游”线路，预计明年能吸引至少十万中国游客。 反过来，中国的云南、广西这些地方，也成了印度游客感兴趣的目的地。 之前印度游客想来中国看桂林山水，得先飞上海或者北京，再转机去桂林，折腾下来兴趣都少了一半。 现在从加尔各答直飞广州后，再转高铁去桂林只要三个小时，不少印度游客已经开始规划明年的中国之旅。 直航带来的好处还不止这些，物流运输也跟着提速。 以前两国之间的急件货物，比如生鲜、药品，得靠国际快递中转，最快也得三天才能到。 广州一家做热带水果进口的公司，之前从印度进口山竹，因为中转时间长，每次运过来都得损耗一成多。 现在有了直航，早上在印度果园采摘的山竹，下午就能装上飞机，第二天早上就能出现在广州的水果店里，损耗率直接降到了3%以下。 药品运输更是受益明显，印度的一些特色药品，之前因为中转耽误，有时候会错过最佳使用期限。 现在直航开通后，广州的医院要进口印度的特定药品，当天就能收到，大大提高了用药效率。 靛蓝航空为了做好这趟直航，也下了不少功夫。 他们专门挑选了机龄不到三年的空客A320neo飞机，这种飞机座位宽敞，油耗还低，能让乘客坐得更舒服。 机舱里还配备了中文和印地语双语服务人员，菜单上也有中式餐食，比如宫保鸡丁、扬州炒饭，就是为了让中国乘客在飞机上也能吃到顺口的饭菜。 航班时刻也安排得很贴心，早上8点从加尔各答起飞，中午12点多到广州，下午2点从广州返回，傍晚6点就能到加尔各答，不管是商务出行还是短期旅行，时间都刚刚好。 两国直航恢复的背后，其实是双方经贸关系回暖的信号。 根据印中贸易促进会的数据，2024年两国贸易额已经突破1200亿美元，比前一年增长了15%。 但因为没有直航，很多合作还停留在线上沟通，实际落地的项目不算多。 现在直航开通后，双方预计2025年的贸易额能突破1500亿美元，尤其是在电子、纺织、医药这些领域，合作空间会更大。
