晚上看极狐阿尔法T5的上市发布会，增程版上市价格10.98万元，比预售的时候降低了2万。这个发布会其他没有记住，倒是记住了北汽高层对增程大电池的看法。
北汽的说法是，好的增程车不是之解决里程焦虑这个单向维度而是要解决痛点，北汽说他们的用户调研显示，现在已经没有里程焦虑了，新的问题一下几个：噪音，比如启动时候抖动，冬天的北方用户感知更加明显；其次，增程车的底噪音很让人心烦；最后是一个老问题，馈电时候性能不足，高速超车动力上不去。简单来说就是，抖、馈电慢、吵三个词语。
所以北汽的增程不搞大增程，重点是搞增程器的优化。但真实的原因是电池太贵了，太占成本了吧？10-15万的插混和增程，最大的纯电现在是200km出头，最大的也就220km左右。现在的大电池增程，价格都在20万以上，极狐T5用上大电池，比如纯电续航上400Km，那增程就没有什么竞争力。最终的结果可能是增程价格比纯电还贵，另外在空间处理上也不好整。之前上市的增程车中，出现过这种先例。
