比亚迪：“兄弟们，不好意思，这次我又要领先了！” 友商：“渣迪，你又打我们脸！” 比亚迪：“……” 别以为只是换个电池那么简单，这固态电池的参数简直是“续航焦虑终结者”。电芯能量密度直接干到400-450 Wh/kg，是现在液态电池的2倍还多，理论续航飙到1875公里！就算打个八折，实际跑1500公里也轻松，从北京开到上海单程都不用补能，比很多燃油车一箱油跑得还远。 更绝的是充电速度，10分钟就能充到80%，补能400公里跟喝杯咖啡的时间差不多。以前开电车跑高速，找桩+充电得耗大半小时，现在比加油还省事。最戳北方车主的是低温性能30℃环境下续航衰减才不到8%，再也不用冬天眼睁睁看着续航“腰斩”了。 安全这块更是直接拉满。传统液态电池怕撞怕高温，而比亚迪这固态电池经住了192℃火烤2小时不起火、2吨重压不变形的极限测试，就算用钢针刺穿也没危险，彻底杜绝了自燃隐患。对开硬派越野的人来说，这安全感比啥都重要，毕竟方程豹豹5常跑非铺装路，电池抗造才是关键。 为啥偏偏选方程豹豹5首搭？这车本身就够能打，2.8吨的车零百加速4.8秒，自带DMO超级混动平台，配上固态电池简直是“猛虎添翼”。硬派越野最愁续航和补能，现在满电跑大几百公里，快充10分钟又能接着造，以后穿越无人区都不用带备用电源了。 这波路测藏着比亚迪的大野心。要知道丰田、宁德时代还在实验室攻坚，比亚迪直接把固态电池装上车实测，比行业进度快了至少1-2年。更实在的是，比亚迪还在抠成本，以后规模化量产了有望实现“固液同价”，普通消费者也能用上黑科技。 友商这会儿怕是坐不住了。本来液态电池的差距就在拉大，现在比亚迪直奔固态电池时代，别人还在拼续航的时候，它已经开始解决“续航、快充、安全”三大痛点了。难怪网友调侃：“比亚迪这哪是卷同行，是在给行业定新标准”。 讲真，从刀片电池到DM-i混动，再到现在的固态电池，比亚迪每次出手都精准戳中用户痛点。这次上海路测要是顺利，2027年小规模量产、2030年成本持平液态电池的目标说不定真能提前实现。
