1972年，我国在威海卫海域打捞出一艘潜艇，拆解下908吨钢材，然而，英国首相却强势要求：“还给我们！” 这艘潜艇叫HMS Poseidon，属于英国皇家海军的帕提亚级，1929年下水，长约88米，宽9米多，排水量超过1400吨。1931年，它在中国威海卫租借海军基地附近活动，当时英国在那片海域有军事存在，主要是为了维护远东利益。威海卫是英国从1898年租借的，直到1930年才归还大陆部分，但刘公岛icon上的海军设施他们还留着用。 HMS Poseidon的沉没，并非源于战争攻击，而是一场早被历史尘封的意外事故。1931年6月12日清晨，该潜艇结束在威海卫附近海域的例行训练，准备返回刘公岛海军基地。因当时海面有薄雾，瞭望员未能及时发现从青岛方向驶来的中国民船“成山”号。两船猝然相撞，“成山”号的船首直接撞向潜艇右舷前部，导致艇体出现长达数米的裂口，海水瞬间涌入舱室。 潜艇艇长紧急下令排水并启动应急上浮程序，但因进水速度过快，HMS Poseidon在十分钟内便倾斜下沉，最终沉没于威海卫海域约40米深的海底。此次事故造成3名英国水兵当场死亡，另有2名水兵在逃生过程中失踪，其余31名船员被随后赶到的英国海军舰艇救起。事故发生后，英国曾短暂尝试打捞，但因当时潜水技术有限，且潜艇沉没位置的海况复杂，多次打捞均以失败告终，最终只能将其放弃，任其在海底沉睡。 新中国成立后，威海卫海域的水下资源勘探逐步展开。1972年，我国海洋地质勘探队在进行常规海底测绘时，发现了这艘潜艇的残骸。经专业潜水员探查确认身份后，考虑到其残骸可能影响附近海域的航运安全，且艇体钢材仍有回收利用价值，我国决定对其实施打捞。整个打捞过程持续了三个月，工作人员克服海底淤泥堆积、艇体结构腐蚀等困难，最终将潜艇残骸完整打捞上岸，并拆解回收了908吨钢材，这些钢材随后被用于当地的工业生产。 英国方面得知潜艇被打捞的消息后，便以“潜艇所有权归属英国”为由，要求我国归还残骸或拆解后的物资。这一要求看似合理，实则忽略了关键的历史背景与国际法准则。从主权层面看，威海卫海域在1930年已归还中国，HMS Poseidon沉没的海域属于中国内水，我国对该区域内的沉没物拥有法定处置权；从时间维度讲，该潜艇自1931年沉没至1972年被打捞，已在海底沉寂41年，英国在此期间从未采取有效措施主张所有权，根据国际法中的“时效取得”原则，其主张早已失去法律依据。 更值得注意的是，英国在清末民初时期，凭借不平等条约在华攫取的租借地与军事特权，本就带有侵略性质。1930年归还威海卫大陆部分却仍占据刘公岛军事设施，本质是对中国主权的延续侵犯。如今反而以“所有者”身份索要沉没潜艇，显然是对历史事实的选择性忽视。我国政府针对英国的要求，明确作出回应：打捞行动是在中国主权范围内进行的合理处置，且拆解钢材已投入生产，不存在“归还”的前提，英国的主张缺乏法律与历史依据。 此次事件虽未引发外交冲突，却成为一段特殊的历史注脚。它不仅揭示了近代中国被列强侵犯主权的过往，更彰显了新中国成立后维护国家领土主权与海洋权益的坚定立场。从当年英国军舰在我国海域自由游弋，到如今我国自主处置境内沉没物，这一转变背后，是国家实力的提升，更是民族主权意识的觉醒。 各位读者你们怎么看？欢迎在评论区讨论。
